摘要：
本文目录一览：1、路虎发现4驻车空档指示灯电路2、... 本文目录一览：
- 1、路虎发现4驻车空档指示灯电路
- 2、路虎极光挂P档在路口等红绿灯 之后无法启动 显示驻车制动器故障 驻车制动器需要校准 请问需要如何处
- 3、路虎揽胜极光的驻车制动器故障,hdc不能用怎样处理?
- 4、路虎揽胜报制动开关A电路输入过高什么原因
- 5、路虎神行者2：永久故障，碰撞输入怎么维修?
路虎发现4驻车空档指示灯电路
路虎发现4驻车空档指示灯电路是驻车制动器失灵。根据相关信息查询显示，驻车制动器发出异响，或者老化。自动驻车系统的摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重，联系汽车修理厂即可。
路虎极光挂P档在路口等红绿灯 之后无法启动 显示驻车制动器故障 驻车制动器需要校准 请问需要如何处
积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。
还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。
路虎揽胜极光的驻车制动器故障,hdc不能用怎样处理?
这个是刹车系统故障，先进行电脑检测故障码,明确故障原因。
刹车片磨损、刹车油不足、ABS保险烧毁等都可以显示故障灯。
建议尽快到修理厂检修。
驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，便于使用。目前市场上的部分自动挡车型均在驾驶员左脚外侧设计了功能与手刹相同的脚刹，个别先进车型亦加装了电子驻车制动系统。
中型汽车的驻车制动器通常是鼓式的，一般固定在变速器壳体后部，由机械式操纵机构操纵。驻车制动器一般易出现的故障有：驻车制动器失灵、驻车制动器操纵杆不能固定、发出异响。
驻车制动器失灵：造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
驻车制动器操纵杆不能固定：当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
发出异响：在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2～0.4mm的间隙。
参考资料
百度百科：
路虎揽胜报制动开关A电路输入过高什么原因
1、实际路虎揽胜的燃油温度高。
2、燃油温度传感器损坏失效，制动开关A电路受影响。
3、传感器插头虚接也会导致输入过高。
4、路虎揽胜的传感器插头线束断路，制动开关A电路输入就会显示过高。
路虎神行者2：永久故障，碰撞输入怎么维修?
故障可能的原因分析：（1）从空气滤芯到节气门处用专用设备密封打压测试，没有发现漏气的地方（如没有专用设备可以将各个进气管道拆下来打压测试），排除了管路漏气。（2）该款发动机采用的是双通道清污系统，接下来检查了炭罐系统管道和炭罐电磁阀工作，都没有任何问题，且管路也测试过没有泄漏。（3）进气歧管的问题。当时和其他技师交流，有遇到过进气歧管的故障引发了类似故障现象的车辆。和其他同款发动机对比确实有些不同，如图2所示，以为这是问题的根源，接下来把一个其他车辆的进气歧管装上，试车，故障灯还是点亮，电脑诊断还是报出相同的故障码。（4）电路问题。电脑报出从空气流量计到节气门处进气漏气是通过哪几个传感器报出来的？这款2.0T的发动机检测进气量的传感器有空气流量计（MAF）传感器、增压空气压力、温度（MAPT）传感器和歧管绝对压力（MAP）传感器。通过查询资料得知各个传感器的技术参数和线路控制，量取各个传感器的供电信号和搭铁都正常，且SDD也没有报出相应传感器的故障。这时觉得传感器发生故障的概率很小，但是为了保险起见，和其他车辆传感器互换试车，问题没有解决。排除传感器的问题。此时觉得维修思路有偏离，需要重新整理和查看资料。报这个故障码，再结合之前做的一些工作，只剩下节气门没有检查。节气门里集成有节气门位置传感器（TPS），它和发动机控制模块一直处于通信状态。接下来就将节气门互换试车，发动机故障灯没有点亮，诊断电脑也没有报出任何故障，问题的根源终于找到。故障维修：更换节气门。在后期的回访中故障没有出现，问题得以解决。故障总结：关于电子节气门的说明：（1）电子节气门包含节气门体、由电机驱动的圆形节流板以及TPS。电子节气门由发动机控制单元（ECM）控制，ECM从节气门位置传感器接收位置信号。电子节气门有6根线连接到ECM，2根为直流电机提供12V电源和接地，另外4根接入TPS，2根导线为2个模拟霍尔效应传感器提供5V参考电压和接地连接，其他2根将TPS正负信号反馈至ECM。随着节流角度增大，负传感器的输出降低，而正传感器的输出增加。电机是直流减震器电机，它驱动齿轮和两个弹簧，其中一个弹簧用于打开节气门盘，另一个弹簧用于闭合节气门盘。电机将主轴旋转到连接节气门盘的位代。来自ECM的PWM信号控制电机以调节节流板的位置，从而调节进入进勺吱管供燃烧的空气量。通过更改电机的极}LRf移动电机，从而使电机可以双向操作。ECM通过对比反馈信号和已知基准位置的存储值来计算节流板的位置，系统还可以对比两个信号以确保它们指示了精确的节流板位置，ECM会在每个点火循环对节气门盘位置执行一次自我测试和校准历程。这是通过ECM向电机供电以完全关闭节流板，并视需要完全打开节流板实现的。（2）检查节气门时未发现异常，就给诊断力一面带来了困难。这就需要熟知原理，填密分析，逐步排查，直至解决问题。
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