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本文目录一览：1、ABS维修方法？2、捷达abs故障灯亮的维修方法... 本文目录一览：
ABS维修方法？
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。
公司介绍：
凯迪拉克授权北京通孚祥汽车销售服务有限公司经营凯迪拉克品牌，是经凯迪拉克授权全国首批全新标准经销商。店内五星级标准的豪华装修，专享VIP售后服务，为爱车人士与车主提供专业、快捷、尊贵的一站式服务。
捷达abs故障灯亮的维修方法
捷达春天abs故障灯亮的原因有以下几种：
1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换；
2、线路连接故障。这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况；
3、ABS控制单元（ECU）编程的问题。很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑；
4、ABS总泵的问题；ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。
abs内部故障维修
ABS坏了怎么修？不知道怎么修腹肌的朋友，看的很快。下面是我总结的一些ABS系统故障检查和故障诊断方法，可能对你有帮助。1.防抱死制动系统目视检查方法
目视检查是当防抱死制动系统出现故障或感觉系统工作不正常时的初步目视检查方法。
检查驻车制动器是否完全松开。
检查制动液是否泄漏，制动液液位是否在规定范围内。
检查车轮胎面花纹沟深度是否符合负荷调节要求。
检查防抱死制动系统的保险丝和继电器是否完好，插头是否插牢。
检查相关部件的连接器和电线是否连接良好。
检查防抱死制动系统控制单元和制动压力调节器的接地线是否可靠接地。
检查蓄电池电压是否在规定范围内，正负极电缆连接是否可靠。2.防抱死制动系统故障自诊断方法
一般ABS都有故障自诊断功能。当电子控制单元工作时，它可以测试自己和系统中的相关电气部件。如果电子控制单元发现系统有故障，就会点亮防抱死制动系统警告灯，使防抱死制动系统停止工作，恢复正常的制动功能。同时，它将故障信息以代码的形式存储在存储器中，维修时可以调用这些代码来查找故障。
防抱死制动系统故障代码有三种读取方法。
连接自诊断启动电路，读取故障代码。
部分ABS配有自诊断插座，维修人员可以按照规定的方法将插座内相应的端子进行跳线或采用其他方法，然后根据ABS警示灯、跳线内 LE D或AB SS ECU上LED的闪烁规律读取故障码，再参考故障码表供维修人员判断故障的基本情况。
使用汽车组合仪表上的信息显示系统读取故障代码。一些汽车仪表组装有驾驶员信息系统，即中央计算机系统。维护人员可以根据一定的自检操作程序，从信息显示中检查防抱死制动系统故障代码或故障信息。
3.快速检验方法
快速检查一般基于自诊断，通过使用特殊仪器或万用表对系统电路和部件进行连续测试，以发现故障。
根据故障码，在大多数情况下，我们只能知道故障的大致范围和基本情况，其中一些没有自诊断功能，因此无法读取故障码。
为了进一步查明故障，经常使用一些仪器或万用表对ABS电路和部件的电气参数进行深入测试，尤其是怀疑有故障的部分。根据测试仪和仪器显示的信息，诊断故障的部位、性质和原因。
用防抱死制动系统诊断测试仪进行测试。
图为博世ABS常规电路参数测试仪，可测试ABS传感器和执行器的相关参数。有程序选择开关、指示灯、数字显示器等。在测试仪上，应与万用表一起使用。
测试时，按照图纸将测试仪连接到车辆上的ABSECU，然后按照说明书中规定的操作程序和步骤进行测试。根据测试仪显示的简明故障信息和故障诊断表，可以判断故障原因，决定处理方法。
用“接线盒”测试。
由于大多数ABSECU的安装位置，一般的ABSECU线束连接器都是不可接近的，线束连接器上的端子一般都没有贴标签，所以很难对ECU端子进行测试，测试结果也不够准确，会导致端子变形或损坏，特别是在对某个端子施加电压时，如果操作错误，可能会损坏系统中的电气元件，所以经常使用“接线盒”，如图2-46所示。因为防抱死制动系统线束连接器的类型、端子号和功能不同，所以选择的接线盒也不同。
如果要测试Teve s3 5端子ABS的性能，先从ABSECU上拔下线束连接器，使线束连接器与接线端子盒的连接器相连接，见图2-47。此时，接线端子盒上的35个端子标号与ABS线束连接器的端子编号一一对应，测试接线端子盒上的端子相当于测试ABS线束连接器的相应端子。此时用万用表对各测试点进行测试非常方便，也可快速查出故障。
用直接万用表测试。在没有诊断测试仪和接线盒的情况下，为了找出故障位置和原因，也可以用万用表直接测试ABSECU的线束连接器端子。这种方法比较慢，需要测试人员熟悉ABSECU各个终端的位置和名称。测试时应使用高阻抗万用表。如果线束连接器从防抱死制动系统中拔出，可以用万用表直接测试线束连接器的端子，方法同上。如果防抱死制动系统线束连接器与防抱死制动系统连接，通常只测试防抱死制动系统连接器各端子的接地电压和防抱死制动系统连接器端子之间的电阻。如果该值不在规定范围内，应对故障零件进行进一步检查、修理或更换。
4.用故障警告灯诊断
通过读取故障代码和快速检查，通常可以准确诊断故障位置和原因。在实际应用中，故障报警灯常用于诊断，即通过观察组合仪表上ABS报警灯和红色制动指示灯的闪烁规律，即可判断故障。
正常情况下，当点火开关打开时，黄棕色的ABS警示灯应该会闪烁，如果此时制动液不足，红色的制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力低于规定值且停车制动器未释放时，红色制动指示灯也会亮起。当蓄能器压力和制动液液位符合要求且驻车制动器完全释放时，红色制动指示灯应熄灭。发动机起动瞬间，ABS警示灯和红色制动指示灯应点亮:发动机起动后，两个警示灯应相继熄灭。汽车行驶时，两个警告灯都不应闪烁。
由于车型不同，ABS车型不同，电路不同，警示灯的闪烁规律也会有所不同。不同车型的故障警告灯诊断表可在该车型的维护手册中找到。
@2019
汽车ABS系统的原理及维修
介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。
ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。
一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。
ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。
ABS故障坏了怎么维修
故障现象描述：ABS警告灯显示故障原因如下：蓄电池电压过低或保险丝熔断； 2. ABS系统导线断线、插头松动或继电器插接不牢固 3. 车轮速度传感器不良 4. 液压调节装置不良 5. 电子控制装置不良 液压调节装置和电子控制装是ABS系统的核心元件，这样的元件一般是比较精密的，不会轻易损坏。作为一个才行驶了1万公里的车来说，一般不会发生故障，还是要先从常规的检查开始。 1、 首先检查蓄电池电压是否为12V； 2、 检查ABS保险丝是否正常； 3、 检查ABS系统导线，是否有断线现象； 4、 检查各插接头，是否连接牢固； 5、 检查继电器，是否固定牢固； 6、 检查车轮速度传感器是否正常。拆下四个车轮的车速传感器，检查传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。车轮速度传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成，齿圈装在轮毂上，与车轮一起转动。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙交替对向传感器头。当齿顶与传感器头相对时，两者的间隙最小，传感器的感应线圈周围的磁场最强；当齿隙与传感器相对时，两者间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。磁通的交替变化，感应线圈产生了交变电压，此电压的频率与车速成正比变化。车速传感器可及时将车速信号传给电子控制装置，以控制各车轮制动力。若电磁感应式传感头吸有铁屑，就会使传感器头与齿圈的间隙发生变化，使磁通变化不明显，感应线圈产生的交变电压也就不规律，电子控制装置也就不能有效控制各车辆制动力，使ABS灯常亮。在带有ABS系统的车辆上，车轮速度传感器头部很容易吸附铁屑等脏物，当ABS灯亮时，要首先检查这一系统。
早上行车电脑提示abs故障，要维修，但重启后又没有了？
打火准备倒车时，突出出现提示，只好急忙重启，竟然又正常了。这种情况大家遇到过吗？百度了，好多人说这是车轮内侧进入铁销了或者脏了，影响传感器误判。打火准备倒车时，突出出现提示，只好急忙重启，竟然又正常了。这种情况大家遇到过吗？百度了，好多人说这是车轮内侧进入铁销了或者脏了，影响传感器误判。 ABS故障灯亮的原因主要有以下几个方面：1、ABS轮速传感器的问题。轮速传感器布置在车轮上，很容易被泥土、泥浆污染，传感器上覆盖大量泥土，会影响到车速信号的传递，ABS电脑无法判断车速信号，就会报警，此时清洁传感器上的脏污，调整传感器与信号齿圈的间隙即可。如果轮速传感器损坏，只能更换。2、线路连接故障，这也是比较常见的一种故障，虽说各个车都有ABS系统，但因工艺不同装配质量及材料其实还是有所差异的。轮速传感器插线松脱的故障比较多，可重点检查。线路的排查是一件很麻烦的事情，所以在处理的时候一定要有耐心，最好是把每个插头都检查一遍，包括相关保险丝的接触情况以及搭铁线的打铁情况。3、ABS控制单元（ECU）编程的问题，很可能是控制单元内的数据不匹配或数据不正确，重新调整数据。这一项需要用到专用的检测电脑。4、ABS总泵的问题。5、ABS控制单元（ECU）电路板故障，需要更换电脑。但这种故障概率很小，有的车甚至ABS控制单元的电路板还是可以进行简单的维修的，比如焊接点的脱落等。综上所述，ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但也要及时到维修站进行维修，在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。（1）泄去ABS系统中的压力。（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。（3）按规定步骤进行放气。如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。 @2019
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