凯迪拉克xts电路维修的简单介绍

摘要： 本文目录一览：1、凯迪拉克XTS大灯不亮怎么回事2、凯迪拉克xts点火线圈损坏...

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克XTS大灯不亮怎么回事
• 2、凯迪拉克xts点火线圈损坏
• 3、凯迪拉克xts近光灯故障怎么消除

凯迪拉克XTS大灯不亮怎么回事

凯迪拉克XTS大灯不亮可能是：蓄电池严重亏电，导线发热，以致线路的电阻增大，使电路不能断开或接通。前照灯线路中的熔丝熔断，线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。

凯迪拉克XTS 率先搭载的CUE车载信息娱乐系统，将直观设计与业内首创的信息和多媒体控制功能融为一体，带来全面的车内体验。CUE是Cadillac User Ex perience的缩写，CUE系统的设备包括位于中控台上的8英寸（203毫米）显示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盘的上控制按键等。CUE具备多项业界第一，包括电容式触摸屏控制、接近感应和自然语音识别等。 凯迪拉克 XTS 所装载的CUE系统还独具12.3英寸（312毫米）可自定义仪表盘，驾驶者可选择四种主题，以生动鲜明的图形显示各种车辆信息。作为XTS最显著的科技特征，CUE彰显了这款车型的极致设计、雄厚实力以及卓越性能。

除此之外，XTS还拥有多项领先科技，包括标准配备的全球响应最快的主动悬挂系统——M RC 电磁感应主动悬挂，以及一系列围绕驾驶安全的辅助科技，这些先进科技包括：

前后自动制动技术：独具“虚拟保险杠” 理念 ，通过短距离雷达和超声波传感器，在车辆低速接近障碍物时可以发出渐进的警告，必要时甚至可采取自动制动，避免低速时的前后方碰撞。比如当车辆正在朝向停车场里的立柱或街道上的灯杆，系统会给予警告并通过制动避免碰撞。（图/文/摄： 曾彩红） @2019

凯迪拉克xts点火线圈损坏

一、点火线圈原理

由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。

说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：

1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作不良;

点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。三、检测方法

曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。

(1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型，先拔下4通道点火线圈初级绕组插头，用高阻抗万用表检测3～4孔，电压应不小于11 V。再分别在1、4孔和3、4孔接上发光二极管，发动机启动时发光二极管若不闪亮，说明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号，功率晶体管是点火控制信号放大器，断开点火开关，在蓄电池正极和功率晶体管端子a之间连接发光二极管，启动发动机，使之运转10s，如发光二极管不亮，应更换功率晶体管。

(2)电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，分别拔下各缸的高压线，20℃时测量1、4缸之间，3、4缸之间的电阻值。如电阻值在生产厂商规定范围内说明正常，如电阻值过低说明内部短路;如电阻值过高则说明内部断路。如测量值和厂家规定不符必须更换。

(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。

(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。

(5)如发现某个缸火花塞无火或工作不良，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。

行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。

①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。

②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。

③点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。

④点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。

凯迪拉克xts近光灯故障怎么消除

凯迪拉克xts 近光灯有故障的话先找到故障点剥开线束的外部胶带，找到破损的部位从而进行修复就可以了。人们在维修时看到故障码不能理解它们的含义。其实在网络电路图的LIN线章节中就能够快速地找到相关电路图，而且通过故障码也能在维修手册中找到相关说明。因此只有彻底理解了故障码的含义才能快速有效地排除故障。

汽车方向盘抖动是什么原因：

1、前束。汽车行驶因碰撞，使转向拉杆及转向横拉杆变形，各部球头磨损松旷或轮胎磨损不规则，使前束增大或缩小。

2、车轮动平衡。行驶一定 里程 后，原车轮动平衡铅块丢失，轮毂变形，高速行驶时，车头发摆，方向盘抖动。

3、推动杆。横向推动杆球头松旷或支架松动，造成汽车行驶中出现不稳定现象。

4、轮毂轴承。轮毂轴承松旷及左右转向节球头磨损严重，使该车前轮定位不准。

5、转向减震器。汽车在行驶时，由于转向减震器损坏漏油，或前悬挂弹簧变形也影响汽车的稳定性。

（图/文/摄： 唐彦彦） @2019