摘要：
本文目录一览：1、汽车电路维修这一块在修车厂学比较还是去学校学比较好？2、... 本文目录一览：
- 1、汽车电路维修这一块在修车厂学比较还是去学校学比较好？
- 2、汽车电路维修师傅需要考取什么样的证书呐？
- 3、开新能源维修店需要会修电路板吗
- 4、家用电路产品维修工可以从事什么工作？
- 5、计算机 维修属于什么专业？
- 6、汽车后视镜有时能搬动,有时搬不动是怎么回事?
汽车电路维修这一块在修车厂学比较还是去学校学比较好？
从零基本学汽修，到底是跟着修车师傅学得好，还是到专业的技术学校学习好？这个问题困扰了不少想学汽修的人。就这个问题，咱们来为大家分析这其中的优劣。
在汽修店，大多数是稍有点经验的师傅带徒弟，师傅教徒多以实践经验为主，没有理论，到达的高度有限，知识相对陈旧，新技术、新工艺不可能学到，何况师傅也不可能全心全意教，因此你可能一辈子都只能呆在一些低端小的汽修店；而学校是教书育人的地方，正规学校相当于一个4S店+特约维修服务店，在4S店学习使用的设备学校全有，4S店没有的，学校也都有。可以系统地进行汽车每一个模块的学习，如汽车电器、汽车底盘、汽车钣金、汽车美容等等，因此学到的知识不仅新而且全。在学校毕业后，很多高端的品牌4S店愿意接收受过正规教育的人才，平台完全不一样，薪资待遇、工作稳定性、职业发展也就完全不一样。
那么，是去学校学习汽修还是到汽修厂学习，具体要从以下几方面考虑：
1、学习环境
汽修厂是经营场所，环境嘈杂不可避免，并且汽修厂以营利为目的，是面向社会的机构，而汽修学徒年龄一般偏小，缺少正确引导的话，很容易误入歧途。
专业的汽修学校有完善的教育管理体系，优秀的校园环境，浓厚的学习氛围以及完善的设施设备，高端整车实训室、美容实训室等涵盖汽车专业模块的方方面面。
2、学习内容
汽修厂不会有系统的学习大纲，也不会开设理论课程，只有从早到晚的工作，所以你可能会面临这样的困境：刚开始师傅说的东西根本听不懂，修车的工具都不认得，更别说汽车维修了。
而专业的汽修学校的学习内容制定都经过严格的审核，知识的系统性和全面性是汽修厂不能企及的。并且坚持三教三训、实战+实训、理实一体化的教学模式，确保每一位学子都能够成为专业技术过硬、职业素养高的优秀汽修人才。
3、就业前景
汽修厂的客户多数是不愿意让学徒用他们的爱车练手，所以在一个漫长的过程里，你都只能打杂或者看师傅修。几年下来，你还是学徒，而真正在专业学校深造过的学子的提升空间你是望尘莫及的。
专业汽修学校定期举行名企体验行、校园招聘会等活动，真正实现学校与企业的无缝对接，为学子就业、创业提升竞争力，为他们将来步入行业奠定扎实的基础。
4、师资传技
汽修厂的师傅多以经验为主，对如今的汽车新技术接触并不多，知识相对陈旧，技术也墨守成规，难以适应现代汽车技术的迅速发展。而且在每天工作量大，压力大的情况下，他们并没有多少时间去指导你。最重要的是，汽修厂师傅会冒着被你顶替自己位置的风险，毫无保留把所有技术交给你吗？当然不会！
专业的汽修学校拥有一支实践经验丰富且理论水平精湛的师资队伍，他们秉承以学生为本的精神，毫无保留地将知识教给学生。同时他们也会根据行业需求和变化进行动态化模块教学，在教与学的过程中充分挖掘学生的潜力，促使学生不断挑战自我、突破自我，全面提高学生适应社会发展的综合能力。
所以，如果大家对汽修这个专业感兴趣的话，还是建议到专业的汽修学校更为靠谱。想学汽修技术方面专业的同学，可以好好思考规划一下啦！
汽车电路维修师傅需要考取什么样的证书呐？
汽车维修工职业资格证即职业资格证书，是表明汽车维修劳动者具有从事汽车维修职业所必备的学识和技能的证明。它是劳动者求职、任职、开业的资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，也是境外就业、对外劳务合作人员办理技能水平公证的有效证件。汽车维修工国家职业资格证书分为五个等级，即分为初级汽车维修工（五级）、中级汽车维修工（四级）、高级汽车维修工（三级）、汽车维修工技师（二级）、汽车维修工高级技师（一级）共五个等级。望采纳哦！
开新能源维修店需要会修电路板吗
需要。不止是现在的新能源，燃油车也有很多电路板，肯定要学会。新能源车电路板要求更高，维修价格肯定更高。
家用电路产品维修工可以从事什么工作？
从事的工作主要包括：
（1）核检、判断来件故障和损坏程度；
（2）根据需要更换、修理的零部件程度，确定修理价格和修理期限；
（3）使用万用表、兆欧表等仪器仪表、工具，修理、更换坏损部件，添加冷冻液等；
（4）使用有关检测仪器调试、检验所修设备；
（5）交件并解答用户提出问题。
下列工种归入本职业：
家用电热器与电动器具维修工
计算机 维修属于什么专业？
电脑维修属于计算机硬件专业，但正规院校的计算机专业一般没有关于电脑各硬件维修的课程，相反倒 是专业的培训班有的会有芯片级维修的专业。但要求受训人员必须 有相当电子电路基础知识，例如：电子电工、数字电路、模拟电路等。如果没有一定的基础，学起来比较吃力，接受这样的专业知识困难不小。还有就是电脑维修的基础是软件维修，因为要首先排除软件故障的因素，才能确定是属于硬件损坏，才是事半功倍。
汽车后视镜有时能搬动,有时搬不动是怎么回事?
车型：LFV2A1151E×××××××。
行驶里程：20000km。
故障现象：车门两侧的电动外后视镜偶尔无法收折，即无法通过后视
镜调节按钮折叠电动外后视镜。
故障诊断：该车进厂维修时进行过电控系统自诊断检查，未发现异常。车间维修人员根据大众车型的维修经验，更换了电动后视镜调节按钮及车门控制单元后故障仍未排除。
新宝来电动外后视镜控制由左前门上的后视镜调节按钮直接控制的，其电路图如图1、图2所示。
新宝来电动外后视镜调节按钮如图3所示。
图1 电动外后视镜控制电路1
E43. 后视镜调节开关 E48. 后视镜调节转换开关 E231. 车外后视镜加热按钮 J519. 车载电网控制单元 L78. 后视镜调节开关照明灯泡 L131. 驾驶员侧外后视镜警告灯泡 V17. 驾驶员侧后视镜调节电机 V149. 驾驶员侧后视镜调节电机 Z4. 驾驶员侧可加热车外后视镜 L132. 副驾驶员侧外后视镜警告灯泡 V25. 副驾驶员侧后视镜调节电机 V150. 副驾驶员侧后视镜调机电机 Z5. 副驾驶员侧可加热式车外后视镜
图2 电动外后视镜控制电路2
图3 新宝来电动外后视镜调节按钮
由电路图可知，新宝来的电动后视镜调节按钮集成了E43 后视镜调节开关、E48 后视镜调节转换开关、E231车外后视镜加热按钮。
欲实现电动外后视镜的上下左右调节，首先要通过操作后视镜调节按钮将E48旋转至L或R，于是E43的两条输出控制线切换到左侧或右侧电动外后视镜两个调节电机的两极。然后上下或左后搬动调节按钮，E43将12V电压及0V接地连接到一个调节电机的两极，调节电机转动，带动镜片偏转。
由此可见，新宝来电动外后视镜的控制并未经过任何控制单元，而是由电动后视镜调节按钮直接控制。其控制方式同老宝来、高尔夫、速腾等车型是不同的，这几种车型的电动外后视镜是受车门控制单元控制的，左后转换开关及调节开关是车门控制单元的输入信号。新宝来电动后视镜调节失灵的故障点有：电动后视镜调节电机、线束、电动后视镜调节按钮以及电动后视镜调节按钮的供电及接地。
2014年3月新宝来运动版上市，该车有了电动外后视镜收折功能以及右侧电动外后视镜倒挡倾俯功能。新宝来运动版电动外后视镜控制由新宝来运动版电动外后视镜调节按钮控制调节，如图4所示。
新宝来运动版电动外后视镜控制电路图如图5、图6所示。
图4 新宝来运动版电动外后视镜调节按钮
图5 新宝来运动版电动外后视镜控制电路1
图6 新宝来运动版电动外后视镜控制电路2
从电路图中可以看出，为实现电动外后视镜的新增功能，新宝来运动版增加了一个J267后视镜记忆功能控制单元，由该控制单元控制电动外后视镜的调节。该控制单元在收到F4倒车灯开关的倒挡信号后，会控制右侧电动外后视镜的镜片适度向下翻转，以便驾驶员倒车时能更清楚的看到车辆右侧的路面。当车辆挂入前进挡行驶时，右侧外后视镜的镜片自动恢复到驾驶员设定的位置。
J267控制单元图片如图7所示。
图7 J267控制单元
该控制单元位于后备箱的左后侧，靠近地板处。
由此可见，新宝来运动版电动外后视镜调节失灵的故障点有：电动后视镜调节按钮、电动后视镜调节电机、线束、后视镜记忆功能控制单元J267、控制单元的供电及接地。
故障排除：本车的故障原因是后备箱中的后视镜记忆功能控制单元J267插头松动。重新安装控制单元线束插头后故障排除。虽然在电路图中J267标注有诊断接口线，但在实际维修中并未发现该控制单元可以通过诊断仪进行自诊断检查。
故障总结：新宝来运动版车型上市时间短，部分维修人员不了解该车的电动外后视镜控制原理。在维修过程中走了弯路，希望能够通过本文为维修人员提供有益信息。
还没有评论，来说两句吧...