电动车电路维修基础知识

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本文目录一览：

• 1、电动自行车电机原理与维修
• 2、电动车维修常识
• 3、电动自行车修理知识

电动自行车电机原理与维修

　电机是电动自行车的核心器件，因此在学习电动自行车维修中，了解电机的结构和性能是更好的维修电动车的基础。电动自行车采用的电机都是直流电机，先后采用了有刷直流电机和无刷直流电机。有刷的主要是用在早期的小功率产品中，近期的电动车多使用无刷电机。

所谓的有刷和无刷是指直流电机在换向（相）时所用的换向器是有碳刷的还是没有碳刷的。直流电机要想正常运转，就得不停的改变绕组中电流的方向，这需要靠换向器来实现，至于电机中绕组的结构请参考电工学中有关电机方面的内容，这里不再赘述。

有刷电机的结构是线圈绕组经换向片和碳刷向电机的外面引出两根线，一根接直流电源（控制器）的正极，一根接直流电源的负极，电机就可以正常运转。而无刷电机由A、B、C三相绕组构成的，这一点有点象三相交流电机中的绕组结构，这三相绕组的一端接在一起，另外一端分别向电机的外面引出一根线，做为电源线（即A、B、C的相线，粗线），由霍尔元件组成的换向器则向电机的外面引出了5根线（细线），其中2条线接+5V电源，剩下的3条线是3个霍尔元件的输出线，用来识别相位。无刷电机的3条相线既像三相交流电机的相线又不像，说它像是因为它们都是接电源的，说它不像是因为交流电机的三条相线是同时接电源的，而无刷电机的三条相线不是同时都接电源的，它是其中的任意两相在不同的相位时，两两进行不同的排列组合后接在电源的正、负极上，这种组合是不停变化的，要实现这种变化靠的就是3只霍尔元件把电机中的三个绕组所在的不同相位，用电压组合的形式输出到控制器中，再经控制器内部电路识别处理后，输出到电机的三条相线上，控制电机中那两相接电源、谁接电源正极、谁接电源负极。简单的说，就是电机中的A、B、C相它们都是既能接电源的正极，又能接电源的负极，而霍尔元件就是控制它们谁该接电源的正极，谁该接电源的负极。

电动自行车电机绕组的故障率较低，并且绕制绕组的难度较大，所以绕组损坏多采用更换电机的维修方法。因此，只要知道有刷电机、无刷电机的换向器结构，就能轻松维修电动自行车的电机故障了。不过，在拆装电机外壳和更换换向器时要细心，不要碰坏了电机的绕组。对于有刷电机来讲，由于它结构简单、直观明了维修起来会更容易些。

1．电动车电机常见故障

（1）有刷电机的主要故障

a）碳刷磨损殆尽。维修时只要更换同型号的碳刷就行了，需要注意的是，直流电机的定子是一个大磁铁，在装转子的时候吸力很大，新换的碳刷不要过松过靠前，以免装转子时因吸力大而把新换的碳刷打碎。

b）碳刷与换向片接触的平面磨损不规则。对于这个问题，可用细砂纸轻轻地修整不规则的地方，尽量使接触面平整光滑。

c）换向片上因电火花的烧灼留下烧痕。维修时，可用细砂把烧痕打磨平整，同样在维修时也要注意一下细节，比如用竹签清理一下每个换向片的绝缘间隙中的积炭，再用酒精清洗干净、晾干后复原。

（2）无刷电机的主要故障

无刷电机的维修相对就难多了，因为它的换向器不像有刷电机那样直观明了，而它采用的霍尔元件不仅检测比较麻烦，而且更换难度大。在更换霍尔元件时，一定要注意它的方向（直流无刷电机中霍尔元件的接法有两种，一种是按相位60°的接法，三个霍尔元件有型号的一面都朝外；另一种是按相位120°的接法，3只霍尔元件中，中间的那个霍尔元件有型号的一面朝着铁芯方向安装，剩下两只霍尔元件有型号的一面都朝外），不可接错。否则，轻者不能正常运转，重者将烧坏电机的绕组。

拆卸霍尔元件时，一是用镊子捏住它，再用热吹风机对着它（不要对着绕组）吹热风，待固定的绝缘漆软化后，把它与固定架分开；二是用电烙铁焊开引脚上的焊锡就可以取下，三是用同型号或代用型号的霍尔元件更换；四是用绝缘漆或301胶把它固定在安装架上，待胶凝固后复原电机即可。

2.霍尔元件的种类与判断技巧

在维修无刷电机时，正确地判断霍尔元件的好坏是至关重要的。因此，就必须地掌握霍尔元件的知识，否则将无法对电机进行维修。霍尔元件内部有一个磁敏器件，当它在强弱磁场的作用下，就会不断变化，最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的，有开关型、锁定型、线性型、记忆型、常开型、常闭型等类型。电动自行车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无，即要么是输出高电位，要么就输出低电位，就像一只开关一样；线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的，磁场强度的不同时它可以输出0～5V之间的任意电压值，并且呈线性变化的。常用的开关型霍尔元件有S41、72X、U18、A44E等，常见的线性型有UNG3501、3502、3503、49E、SS496B等。不同类型的霍尔元件是不可以互换的，同类型中不同型号的霍尔元件多可以互换的，不过代换时要注意引脚的接法。电动车上的霍尔元件的2个引脚接5V电源，另一个是信号输出引脚。电动自行车电机上用的霍尔元件是开关型的，应急修理时也可用锁定型和记忆型的霍尔元件代用。

下面介绍一下如何判断霍尔元件好坏的方法：

第一是粗测，第二是模拟工作。所谓的粗测，就是用万用表的电阻挡对它的3个引脚进行测量，确认出哪个是供电脚，哪个是接地脚，哪个脚是信号输出脚。对于开关型霍尔元件，先用黑表笔接任意一个脚，用红表笔分别去测量另外两个脚，若两次测得的值都是无穷大，说明黑表笔接的那个脚就是信号输出脚（若不是，黑表笔换一个脚再测，若始终与另外两个脚的值都不能为无穷大，则说明它已损坏），然后再对剩下的2个脚进行正、反向测量，测得阻值小的那次，则黑表笔所接的脚就是供电脚，红表笔所接就是接地脚。对于线性型霍尔元件的测量方法同开关型一样，只是在判断信号输出脚时，两次测得的阻值都在几十千欧以上。经这一步测量，并不能完全确认霍尔元件正常，还需要通过模拟测试才可确定。为霍尔元件的供电、接地脚间加上+5V电压后，用电压挡测量它的信号输出脚电压，再用一块磁铁慢慢地靠近它，对于开关型霍尔元件来说，当磁铁移近到某一位置时，信号输出脚的电压会突然变为高电位或低电位（因磁性材料有N极和S极之分，当磁铁的N极靠近它，就变为高电位，反之，变为低电位）；对于线性型霍尔元件，信号输出脚的电压是随着磁铁与它距离远近的不同，电压在0～4V间变化（它对磁性材料的N极和S极的变化趋势也是不同的，一个是由低向高变化，另一个是由高向低变化）。

3．维修实例

一辆澳柯玛EV电动车有时能正常骑几天，有时突然速度很慢，有时干脆就不动。

分析与检修：这种软故障，修起来比较麻烦。对于此类故障，一般是先分析故障原因，然后根据维修经验和电动自行车中那些配件出故障的机率比较高，逐一检查，最终找出故障根源。那么造成这辆电动自行车故障的原因大致有：控制器、电机和机械方面，察看机械正常后代换控制器，结果两天后故障复发，说明毛病出在电机上。拆开电机查看绕组正常，于是把电机的三根相线与电路断开，将霍尔元件的三个输出端悬空后，只给霍尔元件加上+5V供电，用上面介绍的方法对它进行判断，发现中间那只S41型霍尔元件不但变化慢，而且有时还不变化，说明该霍尔元件损坏，更换后故障排除。

电动车维修常识

1.怎么对电动车进行维护保养

维护保养 折叠严禁亏电 电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。

亏电状态是指电动观光车使用后长时间（一个月以后）没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫liu酸盐化，硫liu酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。

亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，观光车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池容量下降状态。

折叠定期检查 在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。 折叠充电时间 在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。

充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。

折叠避插头热 220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。 所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。

2.电动自行车修理人员应具备哪些知识和技能

修理控制器和充电器，必须熟悉电路特点，首先要弄清控制器和充电器电路性质，控制器是有刷还是无刷、是高功率还是一般型号；PWM的频率，振荡电路和控制PWM输出脉宽的是专用集成电路还是常规集成电路，过电流和欠电压电路走向，向集成电路提供工作电压的是什么电路，控制器与显示仪表盘问的关系；无刷控制器是有传感器还是无传感器；有传感器的设有译编码电路、、无传感器的设有反电动势检测电路等。

还要弄清充电器电路是开关电路还是模拟电路，如果是开关电路，其振荡是自激还是他激；整流部分电路、功率部分电路、调制电路、末级的输出电路，还有过流保护、电压控制等。对铅酸蓄电池，转折点如何实现，转折点电压是否准确。

只有明白了电路，才能顺利地测量，才能检测到故障所在。

3.电动车保养知识

您好！电动车保养要坚持四步走：

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%~99%。虽然仅仅欠充电1%~3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充电。

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

祝您愉快！

4.谁知道电动车的维护与日常保养

二、新车使用前作细致检查，保证骑行“磨合”时期零件部件不至于松脱掉落。

骑行一月后作全面检查，对各部件进行调整、紧固、防锈处理。正常骑行每月一次全面检查，使车辆时常保持良好状态。

三、正常骑行经常检查前后车胎气压应充足。电动自行车尽量不要使用零起动（即原地起动），尤其是在负重和上坡处更应禁止。

起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

尽量减少频繁刹车与重新加速次数，不要超载和超速行驶（故意拔掉限速装置）。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

5.电动车常见的故障有哪些

这个问题太大了。要回答完这个问题，得一本书的内容吧。

我的电脑里，有一张VCD碟的内容，专门介绍电动车维修技术的。 是从“分享互联网”用电骡下载的，你可以去下载来慢慢学习研究。

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如果不会下载，加我Q传给你

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中文名称：新编电动自行车维修速成

资源类型：ISO

发行时间：2006年04月01日

地区：大陆

语言：普通话

简介：

前 言

本书除了介绍电机、蓄电池、控制器、充电器等“电气四大件”的结构、原理与维修外，还增加了电动自行车的发展简史、电动自行车的选购与使用、电动自行车车体的结构与维修、电动自行车装配工艺规程等。此外，本书另配一张以实物、实地讲解装配与维修为内容的光盘，内容更加全面、丰富、生动，既可以作为电动自行车整车生产单位的培训材料，也可以作为电动自行车专业维修人员排除电动自行车各种故障的指导用书。

第一章 电动自行车基本知识

一、电动自行车的发展简史

二、电动自行车的结构概述

三、电动自行车的类型划分

四、电动自行车的型号编制

第二章 电动自行车选购与使用

一、电动自行车的选购

二、电动自行车的使用要领

第三章 电机的结构原理与维修

一、电机的分类

二、电机的命名

三、电机的工作原理

四、电机关键部件的维修

五、电机的故障与排除

第四章 蓄电池的结构原理与维修

一、蓄电池的类型

二、铅酸蓄电池的构造

三、铅酸蓄电池的工作原理

四、铅酸蓄电池的维修

五、蓄电池常见故障与排除

第五章 控制器与仪表系统的结构原理与维修

一、控制器的类型

二、控制器的命名

三、控制器的工作原理

四、控制器的输入信号

五、控制器的维修

六、仪表系统的结构与维修

第六章 充电器的结构原理与维修

一、充电器的类型

二、充电器的工作原理

三、充电器的常用数据

四、充电器故障与排除

五、充电器的代换

第七章 车体的结构与维修

一、车体的结构

二、车体主要部件的修理

三、车体故障的排除

第八章 电动自行车的装配工艺

一、电动自行车装配工艺总规程

二、电动自行车预装工艺规程

三、电动自行车组装工艺规程

四、电动自行车质量管理点

6.修理电动车如何入门

电动车在使用的过程中，难免会发生“ *** ”的现象，懂得基础的维修常识，让您省心很多。修理电动车分两步进行，即查找故障和修理。而修理的前提和关键是迅速查找故障，找出故障的原因，然后，才能进行修理。

一、车不转（即电动机不转）

1、使用电动车检测仪测试电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：控制线路有故障，应进行下一步检查。

2、把控制器刹车插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。

3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定，电源锁坏了，不通电换新锁即可。

二、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车

检测方法是把控制器调节器速转把插头断开，可立即判定调速转把或控制器故障。 如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏；如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定，控制器已坏，应换新。

三、碟刹

1、确定是端面跳动是由什么造成的。检查方法：起大撑，前轮离地，用手轻转轮子，找到阻力大的地方。即磨碟点，用红色记号笔作记号。并在三个螺栓上标上1,2,3，的序号，且记住原来的安装位置。

2、将前轮拆下。再将碟片拆下。这最麻烦，是有点难度，拧动内六角前必须用锤子敲三个螺栓，不然内六角板用拧断也拧不下来。

3、将碟片弄干净，放在干净的玻璃片上，碟片无台阶的一面朝下。用薄硬的纸片在碟片旁边塞，如都塞不进，说明碟片没有变形，说明瑞面跳动是由轮毂造成的。

4、碟片变形必须较平。这个不难，有朋友在机加工车间最容易了。

5、轮毂瑞面不平就要用补偿法了。即用加薄片的方法在1.2.3个位置之中加入薄片，薄片是用易拉罐的皮剪成（厚为0.12MM）。结合上面的磨碟点来确定加薄片的位置，这要看大家的分析了。

电动自行车修理知识

做任何事情都有一个程序，一个过程，搞电动自行车维修也有一种思路，一个流程。 故障车辆进您的维修店，第一件事是询问故障现象，如果比较忙，则先记录故障现象待会再修;电动车的故障现象会很多，比如说不会转，不断电，大灯不亮等，下面我就为大家讲解电动车修理基础知识。

电动自行车修理知识一柔性故障：

所谓柔性故障，指的是有时候出现，有时候不出现，或者说故障发生没有明显的规律可循，如控制器中的康铜丝脱焊，有时接触好，电机正常运行;有时接触不好，电机就会启动无力。此类故障必须先分析相关涉及的方面，测量相关的参数，如一时无头绪，则最简单也最有效的方法就是换零件。

电动自行车修理知识二刚性故障：

所谓刚性故障，指的是此类故障一旦发生便一直不变，故障范围不扩大、不转移，故障现象不更改。如断电刹把损坏，造成无法切断电机电源，换一只新品即可，此类故障比较好修复，一般了解一点理论知识的能先判断后换件，提高维修的速率。 维修有一个原则，那就是最小化原则。简单的问题本身已最小化，复杂的问题要抓住问题的关键点，找到解决的突破口。如一辆车转动转把电机不转，显示器的工作也不正常，则先可以断开显示器，只连接电机、电池与控制器即可，测量参数分析原因，等电机正常运行了，再检查显示器。 电动自行车的零部件较多，电动自行车的维修从本质上说是零件的维修与更换，所以下面从关键的零部件阐述可能出现的故障。

电动自行车修理知识拓展

1、车架 车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有嗒嗒的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。

2、后平叉 后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要，特别 是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车)，对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动

3、前叉 前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。

4、把手与立管 把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。

5、塑件 塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。