轨道电路设备维修作业

admin 2022-12-30 20 抢沙发

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摘要： 本文目录一览：1、地铁上的信号维修工是做什么工作的2、轨道电路故障处理...

本文目录一览：

1、地铁上的信号维修工是做什么工作的
2、轨道电路故障处理
3、电气化区段线路维修作业中更换钢轨有哪些基本要求
4、《铁路信号维护规则》规定检修作业及处理故障时应严禁什么
5、地铁检修主要是做什么的？
6、铁路检修做些什么?

地铁上的信号维修工是做什么工作的

地铁上的信号维修工从事的工作：

1、鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；

2、敷设、接续信号电缆；

3、安装、试验轨道电路；

4、配线、焊接、安装和检测操作引入装置；

5、安装、测试信号部件；

6、安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备；

7、安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备；

8、安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备；

9、安装、调试、维修信号保护装置；

10、检测设备性能，分析处理设备故障。

注：职业描述以已颁布的国家职业标准内容为准。

地铁上的信号工是从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。对铁路信号的设备进行安装，维护，测试；并在铁路信号设备出现故障时，能组织抢修、进行应急处理的职业工种。

扩展资料：

地铁信号工任职要求：一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。

所需的基本素质与技能：机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；掌握铁路信号设备的安装和维护方法；身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；具有高度的责任心和团队合作精神。

地铁信号工所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员运输设备操作人员及有关人员铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员。

参考资料来源：百度百科-信号工

轨道电路故障处理

电气化区段25HZ相敏轨道电路故障处理方法

25HZ相敏轨道电路故障对行车组织构成极大影响，也是困扰电务系统的一大难题。如果把轨道电路故障压缩到最低限度，电务系统的信号故障将会压缩30﹪左右，基于这一现状，现将日常处理故障所积累的经验和所收集的一些资料归纳如下，以供现场参考。

一、从基础做起，将故障消灭在萌芽状态。

1、要掌握基础数据，以便在故障处理时作为参考。

2、要认真测试，充分利用先进的技术手段（微机监测系统）查询轨道曲线，发现轨道电压有变化或轨道曲线波动时，要认真分析查找。

3、要加强对相角的测试，通过相角的变化可以判断轨道参数的变化，如绝缘不良、防护盒不好等。

4、处理故障时要头脑清醒，充分考虑轨道电路的区别（有无电码化叠加、一送一受还是一送多受）。有电码化叠加区段在测试时必须用频率表测试或将电码化关掉查找（叠加区段为股道）。

二、故障处理程序，轨道电路故障时要根据故障类型进行查找。

1、在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障查找。

a、轨道曲线出现毛刺：当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）。线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1：3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好b、轨道曲线时高时低：轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（断路器）接触不良，个别时也有监测采集模块不好。

2、断线故障查找。

断线故障通过测试或微机查询完全可以发现，断线时轨道继电器端电压为零，轨道曲线无幅值。具体查找方法按如下步骤进行。

a、在分线盘处测量受端电压和送端电压，受端有电压而且电压在30V以上，故障在室内，送端无电压故障也在室内。

b、室外故障查找:在轨道送端测量室内电压是否送出，无电压说明送端电缆断线（电码化区段单送、其他区段环连）；室内电压送出轨面无电压再测量扼流变压器一、二次侧电压，牵引回流线圈有电压，送流线断。牵引回流线圈无电压而信号线圈有电压，说明扼流变压器内部断线。信号线圈无电压，再测隔离变压器、轨道变压器、及通过限流电阻前后电压，并检查熔丝（断路器）以此来判断哪个器材故障。轨面电压正常（0.5—0.8V）沿送端轨面向受端查找，在轨面上分段测量并观察导线及钢轨是否断，无电压可判断导线或钢轨断。受端轨面有电压查找手段各部器材，方法同送端。（区别在于受段电压来于轨面）。

3、混线故障查找。

混线故障通过微机监测和测试也能判断，轨道曲线幅值明显下降且起伏不定，轨道电压低且不稳。具体查找方法按如下步骤进行:

a、甩开分线盘测受端电缆电压，如果电压大于30V，说明室外正常故障在室内。混点易出现在硒片。如甩开分线盘测得受端电压仍很低，故障在室外。

室外故障查找：查找方法为先送端后受端，通过测试送端电源电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。室外混线故障，主要包括器材内部混线（轨道变压器、扼流变压器、扼流箱）、钢轨绝缘混线、轨距杆混线、道岔安装装置绝缘混线、轨道电路引接线混线、电缆混线、道岔跳线混线等故障。室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“震动法”、“甩线法”和使用25Hz轨道电路故障查找器进行查找。

4、室内测试轨道电源正常，微机监测轨道曲线正常，轨道出现红光带。此故障在室内，故障点为二元二位继电器（微电子接收器）、轨道继电器或相位角严重超标。此类故障更换器材即可，相位角超标可暂时提高轨道电压解决。

5、时好时坏故障

时好时坏故障的查找，必须通过观察找准故障发生的时机，观察控制台面列车运行情况及通过微机监测回放去找有价值的信息。重点看与故障区段相关区段列车运行况（是否电力机车、是否接近区段占用）。

a、电力机车通过时，出现红光带重点看故障区段回流部分，如扼流变箱引线绝缘、中性连接板螺栓、及导线部分。

b、接近区段有车时轨道出现红光带多数有以下两种原因：一是分区绝缘不好，在车接近时受到冲击。二是故障区段有虚混处，在接近区段有车时受预发码电压的冲击，造成轨道电路短路。

以上是在日常处理故障中摸索出来的一些方法，并不成熟，仅供借鉴。要想真正压缩轨道电路故障，必须从基础抓起，掌握维修标准、加强设备的维护、善于发现问题、及时克服缺点

电气化区段线路维修作业中更换钢轨有哪些基本要求

双线电气化区段V型天窗作业安全管理实施细则第一章总则第一条为做好双线电气化区段V型天窗接触网检修作业管理工作，确保按运行图规定的V型天窗实行接触网检修作业，确保行车安全，确保检修人员人身安全和设备检修质量完好，结合我段管内双线电气化区段V型天窗的实际，特制定本细则。第二条双线电气化区段上下行接触网分别停电开天窗方式称为“V型天窗”，利用V型天窗进行接触网设备检修作业称为“V”型天窗接触网检修作业。第三条结合V型天窗作业特点，教育部门应进一步加强V型天窗安全知识学习和培训，作业人员需经考试合格后方能上岗作业。安全部门要加强对劳动者人身安全和V型天窗检修作业安全的监督检查。业务部门要加强对V型天窗安全作业指导。第四条本细则适用于双线电气化区段V型天窗接触网检修作业和事故抢修。第二章一般规定第五条双线电气化区段实行V型天窗接触网检修作业应具备的条件:(1)上下行接触网带电设备之间的间距不小于2米,困难时不小于1.6米;(2)上下行接触网距下上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2米,困难时不小于1.6米;(3)距上下行或不同馈线供电的设备间分段绝缘器距离大于1米；(4)所有上下行间横向分段绝缘器的泄漏距离必须保持不小于1200毫米,污染严重地区要达到1600毫米;(5)上下行渡线分段绝缘器主绝缘的泄漏距离应不小于1200毫米。第六条雷电时禁止在接触网上作业,遇有雨、雪、雾或风力在五级以上的恶劣天气时,一般不进行V型天窗接触网检修作业。特殊情况下需要进行作业时,必须有可靠的安全措施。第七条双线电气化区段V型天窗以供电臂为单元分上下行接触网停电。枢纽地区接触网停电检修作业原则上以变电所供电臂或开闭所馈线供电范围为单位停电;对停电范围影响大的供电臂可采取断开隔离开关,反向越区供电的方式,缩小停电范围,减少对运输的干扰。第八条实行夜间V型天窗检修作业,除执行本法外,还应认真执行段制订的夜间接触网检修作业安全暂行规定。第九条各车间应按照第五条规定对接触网设备重新进行调查分类,一类为完全满足实行V型天窗条件的接触网设备;二类为需采取技术措施或对接触网设备进行改造才能满足实行V型天窗条件的接触网设备;三类为不能满足实行V型天窗条件的接触网设备。由各车间调查统计后报段技术科，技术科审核后按规定上报上级主管部门。第十条凡不能实行V型天窗接触网停电检修作业的地段,必须采用垂直天窗停电检修。第十一条凡不适合V型天窗作业的设备应在接触网平面图上用红线框上,注明“禁止实行V型天窗检修作业”字样,并在设备或支柱上标注，标注要清晰。第十二条双线电气化实行V型天窗区段,技术科应将相关技术资料提供给有关车站,按规定列入《站细》。第三章检修计划管理第十三条各网工区要根据段下发的设备维修计划安排好日作业计划，统筹作好天窗申报工作。凡纳路局月度施工方案的施工作业计划，各网工区应按规定时间向电调提报检修作业计划。第十四条网工区向供电调度申报的V型天窗接触网检修计划包括以下内容:(1)停电范围;(2)检修作业时间、地点、内容;(3)检修作业需封锁的区间里程,站场股道、道岔号;(4)行车限制卡号;(5)对轨道车运行的要求。(6)座台要令地点、座台要令及工作领导人姓名等。第十五条因天气或其他特殊原因不能利用天窗时间进行接触网作业时,网工区应提前60分钟以上通知供电调度。第十六条实行V型天窗的电化区段内不符合V型天窗作业条件或因故不能实行V型天窗作业的地点,需要采用垂直天窗作业时，车间应于每月1号前向技术科提报次月垂直天窗检修作业计划。上报路局后，由运输部门将其纳入路局月度施工计划自行组织实施。第十七条接触网工区按批准的作业计划进行V型天窗作业时,须按《行规》有关规定在作业站或相邻车站进行登记,车站值班员与驻站供电联络人员双方签字。经车站值班人员签认后,接触网工区方可进行检修作业。第十八条接触网工区检修作业完毕后,驻站供电联络人员根据作业组的通知,及时与车站值班员解除封锁手续并向供电调度消除作业命令。第四章工作票制度第十九条V型天窗接触网检修作业使用《接触网安全工作规程》中规定的第一种工作票。要针对V型天窗接触网检修作业的特殊性,提出相应的安全措施,主要包括:(1)防止误触有电设备的安全措施;(2)防止感应电伤人的安全措施;(3)防止穿越电流伤人的安全措施;(4)防止电力机车将电带入作业区段的安全措施;(5)防止其它车辆进入封锁线路区段的安全措施;(6)防止检修器具侵入未停电线路限界的措施;(7)防止车辆人身伤害措施;(8)防止高处坠落措施。在接触网较复杂的区段作业,应画出作业区段接触网简图,并在图上标明停电和允许作业范围(具体到号、线岔号)。第二十条V型天窗接触网检修作业工作票的签发。(1)V行天窗接触网检修作业工作票要分上行或下行分别签发,有关作业人员同时只能接受一张工作票。当日有上下行两次天窗作业时,需由两个工作领导人分别担当。但当日上下行两次天窗作业时间重叠或两次首尾时间间隔不足60分钟时,可开一张上行或下行工作票,用一个天窗点。(2)V型天窗接触网检修作业工作票的右上角要加盖“上行”或“下行”红色标识章,作业完毕后当天在工作票的中间加盖“已执行”红色标识章,天窗取消当天在工作票的中间加盖“天窗取消”蓝色标识章。“作业地点”栏必须写明上行或下行及作业范围;“需停电的设备”栏必须写明需停电的供电臂及同杆架设或邻近的其它电源;“防护措施”栏必须写明防护地点及座台联络员姓名以及需封锁的线路、股道、道岔等情况。第五章技术措施第二十一条在双线电化区段实行V型天窗检修接触网时,禁止使用抛线验电法验电,应采用接触式音响和灯光验电器验电。第二十二条供电调度在组织指挥接触网V型天窗检修作业时,必须执行一解(分区亭解环)、二停(作业线路停电)、三撤(撤除邻线重合闸)、四封(所、亭馈线封挂地线)的操作程序,并在停电的开关处悬挂“有人工作,禁止合闸”字样的警告牌。第二十三条电调应在天窗停电前10-15分钟下令先将分区亭并联开关断开。天窗点时应及时下令有关变电所、开闭所、分区亭断开相应开关,撤除邻线重合间相关所亭馈线挂接地线,操作完毕后,电调向接触网检修作业组的要令人发布停电作业命令,并给出命令编号和起止时间。第二十四条V型天窗作业区两端及与作业区电气连接的线均需接地,两组接地线距离不大于1000米,当作业范围超过1000米时,须增设接地线。必要时，还需要增加移动地线。若只在接触悬挂部分作业,不触及回流线、保护线、架空地线时,以上附加导线可不接地,监护人员必须重点监控,确保作业人员必须与上述线索保持规定的安全距离,并禁止攀登支柱。第二十五条接地线位置应严格按工作票上注明的位置装设。在站场和隧道作业时,接地线挂在接触导线或定位器、定位管上,并封锁该股道线路,不允许将接地线挂在上下部固定绳或承力索上。第二十六条在无绝缘轨道电路区段作业时,两组地线应接同一侧钢轨上,地线穿越钢轨时,必须采取绝缘措施。第二十七条在锚段关节式分相、软横跨等处作业时,中性区及一旦断开开关有可能形成中性区的停电设备上均应接地线。第二十八条供电线和回流线停电检修时,应按规定两端接地线。(1)检修供电线时,除变电所、开闭所、分区亭的相应开关断开接地外,作业组还要在作业区段两端挂接地线。悬挂较高时用加长型横截面25平方毫米软铜线接到钢轨上。(2)检修回流线时,在接触网线路停电封锁情况下,地线接于作业区两端钢轨上。第二十九条检修锚段关节内设备时,为防止误将两组地线接于同一个锚支上,禁止在转换柱和中心柱上接地线,应在锚段关节两端(不在锚段关节内)或锚段关节两端的锚柱上接地线，还应保持绝缘锚段关节的隔离开关（负荷开关）处于合闸位置，作业时不得操作开关。第三十条检修接触网上单极隔离开关时,两接地线分别接于两条引线的承力索端。也可以在来电侧挂地线、然后用6-8平方毫米软铜线将开关两极（刀闸）短接,但软铜线长度要有足够余度,能使开关开合自如。第三十一条检修分段绝缘器时,应在分段绝缘器两端接地线,并将中性区短接。当检修货物线、装卸线分段绝缘器时,应将隔离开关闭合,分段绝缘器来电侧挂一组地线;或者将隔离开关分闸,同时闭合接地刀闸,再在分段绝缘器来电侧挂一组地线。第三十二条任何操作不得造成不同电位和开口作业,有中性区的地方必须临时短接。第三十三条各站上下行分隔绝缘子,每年进行一次电压分布测量并做好记录,测量时停电接地侧不允许再有其它作业。第三十四条绝缘子电压分布测量时，按规定从接地侧依次向带电侧测量,三片一串的测出头一片不合格,四片一串的测出头两片不合格就视为整串绝缘子不合格,并及时予以更换。第六章安全措施第三十五条驻站供电联络人员和作业点安全防护人员安全等级必须在三级以上,应具备认真负责和谨慎细心的素质。第三十六条每个作业组在作业区两端按照规定距离设安全防护人员,安全防护人员与驻站供电联络人员和工作领导人要时刻保持联系。安全防护人员除按规定做好本线的行车安全防护外,还应监视邻线列车运行情况,并将情况及时报告工作领导人。第三十七条作业组人员必须按规定使用各种绝缘劳动防护用品及上道防护服。绝缘劳动防护用品必须按规定的试验周期进行试验,并标注清晰的有效期,对超过有效期或有效期不清的严禁使用。第三十八条在V型天窗作业时,作业组成员(包括所持工具、材料),在任何情况下与带电体(包括邻线带电体、同杆架设的供电线、回流线、电力线、上下行分隔绝缘子、渡线分段绝缘器的距离)保持1米以上的距离,监护人员时刻注意,做到全过程监护。第三十九条在V型天窗作业中,如邻线来车,当作业点安全距离大于2米时则可以正常作业,当作业点安全距离小于2米时暂停作业,可不下作业平台,但必须加强防护,不得侵入邻线限界,并注意来车是否甩出绳索或货物。如防护人员发现有绳索或货物侵入限界应及时通知作业人员暂停作业,作业人员下作业平台避车。第四十条利用作业车进行V型天窗作业时,禁止升平台运行;旋转平台时,须经工作领导人同意,应确认转向,呼唤应答,一人监护、一人操作。严禁旋转一次到位,严禁向邻线旋转。第四十一条轨道作业车辆进入区间作业地点时,作业人员及工具、材料应从本线田野侧上下车,梯车和长大物体在穿越带电线路时,必须放倒移动,并与带电体保持规定的安全距离。严禁在未停电区段竖立梯车。第四十二条在处理较大、复杂的设备缺陷或在曲线外侧处理线索缺陷作业时,要采取防止滑脱的相应措施;如危及安全时应及时与电调联系,申请垂直天窗作业。第四十三条接触网工区到外工区单独参加作业时,要先熟悉设备状况和作业范围,并由设备管辖工区派技术水平较高的人员指导作业。第四十四条各工区应按段规定在上下行分段绝缘器、站场软横跨节点8处悬挂“上行（下行）有电，禁止跨越”警示牌，在同杆架设区段支柱上悬挂“V停禁止攀登”警示牌，并保持字迹清晰，标志牌状态良好。第七章附则第四十五条本细则实行期间,各网工区要认真总结经验,注意积累资料,发现问题立即上报所在车间和段技术科。第四十六条本实施细则由段技术科负责解释。第四十七条本细则自公布之日起执行。