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变频绞车正向减速报警怎么复位？
提升绞车分类zmjt030 1、提升绞车按照传动方式分为齿轮传动绞车和液压传动绞车； 2、提升绞车按照钢丝绳缠绕方式分为缠绕式绞车和摩擦式绞车； 3、提升绞车按照滚筒数目可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车； 4、提升绞车按照防爆性能可分为防爆绞车和非防爆绞车； 5、提升绞车按照调速方式可分为变频调速绞车、直流调速绞车和电阻调速绞车。 提升绞车组成部件 中煤提升绞车部件有主轴装置、电动机、制动器、操纵台（电控装置）、减速机、深度指示器装置、液压站、锁紧装置、弹性联轴器、齿轮联轴器、松绳保护装置、PLC接口装置等。
变频器复位的方法通常有以下三种：
(1)将变频器重新断电一次，再合闸。
(2)接通变频器复位信号端子以上维持RES信号为ON时，显示“EIT”，通知正处于复位状态。
(3)使用操作面板的【STOP/RESET】键进行复位。
(4)这几种方法适用于不同的情况。
烟感器的复位方法：
1、独立烟感：自动复位，报警后，当烟雾散尽，烟感会自动复位；或者手动复位，独立烟感有复位按钮。
2、总线地址码烟感：自动复位或者主机复位；但是如果烟雾没有散尽，主机复位后，烟感会在报警的。
3、多线烟感：传统型2线烟感，只能断电复位。即使烟雾散尽，烟感器仍然会一直报警，需要断开电源来复位。
4、开关量烟感：只能自动复位，或者断电复位。
过电流和过载故障是变频器的常见故障，其原因是各种各样的。故障类型可分为加速过电流?减速过电流?恒速过电流，过载包括变频器过载和电机过载。
(1)外部原因
a、由于电机的负载突变引起大的冲击电流使过电流动作[一般变频器的过电流定额为2IN];
b、变频器输出缺相;。
变频绞车显示硬件下过卷是什么情况
变频绞车显示硬件下过卷是什么情况：绞车故障处理
一、双线制控制：
正常提升时，采用双PLC系统相互监视，相互冗余。当其中一个PLC系统发生故障时，另一个PLC系统仍可投入进行应急开车，最大程度的给用户减少损失。
二、“交-直-交”变频器：
从某种意义上来说，变频器就是一个可以任意改变频率的交流电源。“交-直-交”变频器首先通过三相全波整流将交流电源整流成直流，然后通过开关元件将直流逆变工成交流，实现对输出电源的频率的控制。
变频器的基本构成
三、负力运行：
对于变频器控制的电机而言，其在负力运行时，变频器的直流母线电压将上升。
变频器本身造成的高闪谐波将给电源电压和电流带来畸变，通过在变频器中采用PWM整流电路，就可以基本解决这个问题。
防爆输入电抗器箱主要功能是提高直流母线电压；改变相位角，通过变频器的AFE技术使得输入电流与网侧电压呈同相位，使功率因数接近于1；滤除高次谐波，减小对电网的污染。
四、故障处理及系统维护
保护引起的故障处理：
1.变频器电源未合：亦称为主进线电源未合，正常状态下司操作指示台指示“变频器电源合”或“主回路电源合”。如果没有
此指示，请检查以下部位：
变频器供电是否正常；
变频器供电合的馈电开关、接触器、中间继电器的辅助触点工作是否正常；
光示牌工作是否正常。
2.硬件上(下)过卷：硬件上(下)过卷开关动作或断线，此时将“过卷旁路”开关打到“上(下)过卷旁路”位置，然后用检修方
式将车开到正常位置后，可正常开车。
3.硬件过卷：由硬件上过卷保护和硬件下过卷保护综合形成。
4.软件上(下)过卷：
本系统中控制系统根据现场情况分别设定软件上过卷保护点和软件下过卷保护点。过卷距离如果设定的过大，则可能会发生过卷事故；如果设定的过小，又有可能由于深度指示数字化所形成的误差而导致未到停车点则形成过卷，影响正常
开车。
因此过卷距离一般根据现场情况设定：矸石山绞车由于每勾都要通过一次同步开关和一次停车开关，深度指示的误差校正两次，故该误差较小，且矸石山绞车提升对过卷保护要求比较严格，所以过卷距离一般设为0.3m；一般的斜井提升要
求的是效率，且由于中间水平较多，故可能在很多次提升过程中都不会对深度指示的误差进行校正，且因为斜井提升对过
卷保护的要求不高，因此过卷距离一般设为2m。
5.软件过卷：由软件上过卷保护和软件上过卷保护综合形成。
6.等速超速：两个PLC分别在软件形成两个等速超速故障，等速超速故障指的是绞车在等速段运行时超过额定速度的10%。
此故障发生会，可以通过“事故复位”进行故障复位，然后开车。由于本系统采用变频调速装置作为拖动设备，采用PLC
数字控制，因此此类故障一般不会发生，所以一旦发生，必须认真检查系统，故障原因没找到时，不要开车。
7.定点超速故障(2m/s定点超速)：在速度图上绞车运行速度应在2m/s时所处的定点位置上的速度超过2m/s的10%，可以通
过“事故复位”后进行可车。
8.手动紧停故障：由司机操作台上的紧停按钮和信号紧停综合形成，可检查：
司机台上的紧停按钮是否被按下，此按钮的复位不能强行拔起，顺时针旋转紧停按钮即可复位。
信号系统的紧停需要复位后，才能再进行开车。
变频绞车常见故障
随着变频器在工业生产中日益广泛的应用，了解变频器的结构，主要器件的电气特性和一些常用参数的作用及其常见故障对于实际工作越来越重要。
2、变频器控制电路
给异步电动机供电（电压、频率可调）的主电路提供控制信号的网络，称为控制回路，控制电路由频率，电压的运算电路，主电路的电压，电流检测电路，电动机的速度检测电路，将运算电路的控制信号进行放大的驱动电路，以及逆变器和电动机的保护电路等组成。无速度检测电路为开环控；在控制电路增加了速度检测电路，即增加速度指令，可以对异步电动机的速度进行更的闭环控制。
（1）运算电路将外部的速度，转矩等指令同检测电路的电流，电压信号进行比较运算，决定逆变器的输出电压、频率。
（2）电压、电流检测电路为与主回路电位隔离检测电压，电流等。
（3）驱动电路为驱动主电路器件的电路，它与控制电路隔离，控制主电路器件的导通与关断。
（4）I/O电路使变频更好地人机交互，其具有多信号（比如运行多段速度运行等）的输入，还有各种内部参数（比如电流，频率，保护动作驱动等）的输入。
（5）速度检测电路将装在异步电动机轴上的速度检测器（TG、PLG等）的信号设为速度信号，送入运算回路，根据指令和运算可使电动机按指令速度运转。
（6）保护电路检测主电路的电压、电流等。当发生过载或过电压等异常时，为了防止逆变器和异步电动机损坏，使逆变器停止工作或抑制电压，电流值。
逆变器控制电路中的保护电路，可分为逆变器保护和异步电动机保护两种，保护功能如下：
（1）逆变器保护
①瞬时过电流保护，用于逆变电流负载侧短路等，流过逆变电器回件的电流达到异常值（超过容许值）时，瞬时停止逆变器运转，切断电流，变流器的输出电流达到异常值，也得同样停止逆变器运转。
②过载保护，逆变器输出电流超过额定值，且持续流通超过规定时间，为防止逆变器器件、电线等损坏，要停止运转，恰当的保护需要反时限特性，采用热继电器或电子热保护，过载是由于负载的GD2（惯性）过大或因负载过大使电动机堵转而产生。
③再生过电压保护，应用逆变器使电动机快速减速时，由于再生功率使直流电路电压升高，有时超过容许值，可以采取停止逆变器运转或停止快速的方法，防止过电压。
④瞬时停电保护，对于毫秒级内的瞬时断电，控制电路工作正常。但瞬时停电如果达数10ms以上时，通常不仅控制电路误动作，主电路也不供电，所以检测出后使逆变器停止运转。
⑤接地过电流保护，逆变器负载接地时，为了保护逆变器，要有接地过电流保护功能。但为了保证人身安全，需要装设漏电保护断路器。
⑥冷却风机异常，有冷却风机的装置，当风机异常时装置内温度将上升，因此采用风机热继电器或器件散热片温度传感器，检测出异常后停止逆变电器工作。
（2）异步电动机的保护
①过载保护，过载检测装置与逆变器保护共用，但考虑低速运转的过热时，在异步电动机内埋入温度检出器，或者利用装在逆变器内的电子热保护来检出过热。动作过频时，应考虑减轻电动机负荷，增加电动机及逆变器的容量等。
绞车下行时慢速显示变频器故障怎么修？
变频器的维修和故障处理
1、 测量变频器主电路时应该注意那些问题？
答：测量主电路应该注意的问题如下：
（1） 测量绝缘时首先应该将接至电源和电动机的连接线断开，然后将所有的输入端和输出端都接连起来，再用兆欧表测量绝缘电阻。
（2） 测电流：变频器的输入和输出电流都含有各种高次谐波成分，应选用电磁式仪表，因为电磁式仪表所指示的电流是有效值。
（3） 测电压：变频器输入侧的电压是网络的正弦波电压，可用任意类型的仪表测量：输出侧的电压是方波脉冲序列，也含有许多高次谐波成分。由于电动机的转矩主要和电压的基波有关，因此采用整流式仪表为宜。
（4） 测波形：用示波器测主电路电压和电流波形时，必须使用高压探头。如果使用低压探头，需用互感器或其他隔离器进行隔离。
2、 测量变频器的控制电路时应该注意那些问题？
答：测量控制电路时应该注意的问题如下：
（1） 仪表选型：由于控制电路的信号比较微弱，各部分电路的输入阻抗较高，因此必须选用高频（100kHz以上）仪表进行测量，例如使用数字式仪表等。用普通仪表测量时，读出的数据将偏低。
（2） 示波器的选型：测量波形时，可以使用10MHz的示波器。如欲测量电路的过渡过程，则应该使用200MHz以上的示波器。
（3） 公共端的位置：控制电路有许多公共端（地端），理论上说，这些公共端都是等电位的。但为了使测量结果更加准确，应该选用与被测点最为接近的公共端。
变频绞车零位和内部安全有故障是怎么回事？
常见的十大故障如下：
一、过流
过流是变频器报警最为频繁的现象。
1、现象
（1）重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有：负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等现象引起。
（2）上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有：加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿（V/F）设定较高。
二、过压
过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。
三、欠压
欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低（220V系列低于200V，380V系列低于400V），主要原因：整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压。还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。
四、过热
过热也是一种比较常见的故障，主要原因：周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。
五、输出不平衡
输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因：模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。
六、过载
过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载，一般来讲马达由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当，一般不大会出现马达过载。而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警。我们可以检测变频器输出电压。
七、开关电源损坏
这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844来调整开关电源的输出，同时 UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电压，DC12V，24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。
八、SC故障
SC故障是安川变频器较常见的故障。IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。安川在驱动电路的设计上，上桥使用了驱动光耦 PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采用了光耦PC929，这是一款内部带有放大电路，及检测电路的光耦。此外电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损坏。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏，从而导致SC故障报警。
九、GF—接地故障
接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。
十、限流运行
在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流极限。对于一般的变频器在限流报警出现时不能正常平滑的工作，电压（频率）首先要降下来，直到电流下降到允许的范围，一旦电流低于允许值，电压（频率）会再次上升，从而导致系统的不稳定。丹佛斯变频器采用内部斜率控制，在不超过预定限流值的情况下寻找工作点，并控制电机平稳地运行在工作点，并将警告信号反馈客户，依据警告信息我们再去检查负载和电机是否有问题。
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