桥式起重机的电路维修

摘要： 本文目录一览：1、双梁桥式起重机送电不上是什么原因2、...

本文目录一览：

• 1、双梁桥式起重机送电不上是什么原因
• 2、电动车单梁桥式起重机抱闸维修
• 3、单梁桥式起重机的电路及修理办法
• 4、大侠，可以告诉我行车（天车、桥式起重机）常出现故障及排除维修方法吗？
• 5、桥式起重机启动不了故障原因
• 6、双梁行车常见故障维修

双梁桥式起重机送电不上是什么原因

桥式起重机主接触器送不上电，原因有很多。

最常见的原因如下。

1.控制器手柄是否在零位，

2.控制回路开关有无跳闸。

3.各机构过流继电器是否损坏

4.线路是否开路

5.串在启动回路的门限位有无关好或者限位开关触点损坏。

6.停止开关，电锁开关，急停开关有无损坏

7.接触器线圈是否开路。

8.起重机滑触块和滑线有无虚接等等。

具体要根据现场情况进行维修。

电动车单梁桥式起重机抱闸维修

问题给的不是很详细，一般情况下电动单梁桥式起重机大车运行和小车运行的抱闸很少坏，我猜测你想问的是起升电机抱闸的维修，那么我就简单的和你讨论一下关于起升电机抱闸维修的一些基本情况。

一、重物停在空中的时候存在自动下滑的现象，俗称“溜钩”，这是起重机在使用一段以后由于刹车皮磨损而造成的，属于正常磨损，我们需要做的就是调紧刹车即可，刹车调紧方法：1.将固定电机外罩上四个螺丝去掉。2.将电机外罩取下3.然后用内六方扳手将固定电机刹车锁母的四个内六方螺丝去掉4.将刹车锁母调紧，调整后进行试吊，不再下溜即可。（注意：0.5吨--5吨起重机调紧刹车的方法为顺时针旋转刹车螺母，10吨起重机调紧刹车的方法为逆时针旋转刹车螺母）

二、刹车调到接近极限时依然下滑，那么有可能是刹车皮磨损严重更换刹车皮（或者刹车总成）即可。

三、更换完刹车后依然还是下滑，那么很有可能就是刹车压力弹簧疲劳所致，应对方法，为更换装压力弹簧，这个需要将电机拆开，更换装在转子上的压力弹簧。

简单和你分析这么多，不知对大家是否有帮助，打字很辛苦，望楼主采纳！

单梁桥式起重机的电路及修理办法

我是专业维修天车的。。这样的问题很好解决。接触器不吸合有以下问题1.检查手柄控制线是否空断2.检查接触器的线圈接线端口是不是松动。如果两者都不是那就检查手柄总停按钮触点是不是又锈垢导致接触不良。。你的起重机控制电压如果是高压的（380V）可以找电笔直接量控制线是否有电。。如果需要我还可以上门修理仅限石家庄地区，，祝你好运。。

大侠，可以告诉我行车（天车、桥式起重机）常出现故障及排除维修方法吗？

电气方面：接触器辅助点接触不好，不切电阻，电机要经常点检，看接线是否松动，滑环是否光滑，碳刷磨损是否严重。拖缆是否有破皮，磨损。液压推动器（电磁抱闸）是否起作用。凸轮控制器触头磨损闭合情况是否良好(大吨位全部接触器控制切电阻一般不用考虑主令问题)。平时运行时多注意车有没有异响声音，钩子是不是慢。滑块（集电器）太多了，先写这么多，记得给分啊。

桥式起重机启动不了故障原因

桥式起重机故障及维修 一、大车摆动的原因 1、如两台电机都未烧坏其中一台电机有问题一般对比两台电机温度检查温度低的那台。 2、联动轴断了或减速箱坏了。 3、两台电机型号不同。 4、一边刹车坏了。 5、电机与接触器机械齿的间隙过大导致桥式起重机在反刹、启动摆动大且有跳动现象。 6、有一台电机的电阻转子线断了或接触不好。 7、有一台电机碳刷打火严重。 8、联动控制台触头接触不好。 9、大车轮子或电机的轴承有问题。 10、路轨上又有、打滑。 11、大车轮一边啃轨。 12、桥式起重机手操作水平低。 二、大车开到最快挡电机振动打的原因 1、最快挡的两个接触器其中一个不能工作。 2、两个中有的触头接触不到。 3、有的电机碳刷烧坏或转子断线。 4、电阻档的线接不良不过摆动和振动要相对要小点。 三、桥式起重机大车小车只能向一个方向运行的原因 1、反向接触器卡死或吸合不到位。 2、反向接触器线圈烧或断线。 3、反向的限位没复位。 4、反向控制器坏。 5、反向二次控制回路断线。 6、PLC反向输入或输出有问题。 四、打同步时主钩一个上升一个不动的原因 1、有一台电机的接触器卡死没吸合。 2、一台的二次控制回路故障接触器没吸合。 3、一个主钩的刹车没有打开或改电机堵转。 4、有台电机电源缺相或烧废。 5、转向开关坏了。 五、桥式起重机大车减速箱齿轮容易坏的原因 1、桥式起重机的运行频率较高桥式起重机手操作不规范。经常利用正反转制动刹车。 2、减速机齿轮、轴的材质差热处理不符要求。 3、减速机的维护、保养不够没有及时清洗杂质更换润滑油。 4、减速箱的安装精度不符要求。 六、桥式起重机电气控制部分是否适合PLC控制 PLC的特点稳定、可靠适合复杂的电路。输入侧为DC24V电源控制输出为驱动外加继电器来控制桥式起重机电气执行机构桥式起重机安装于未安

双梁行车常见故障维修

在通用双梁桥式起重机的操作和使用中，常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员，或没有维修人员的单位，需要了解并掌握一些识别技能，以免等待维修而影响生产。　(1)某单位一台10t双粱桥式起重机，其电源指示灯亮，操纵联动台指示灯亮，但却不能起动。经维修人员到现场检查，发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后，起重机的一切操作正常，这就是一种假故障。在起重机的安全保护中，对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关，当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时，必须打开舱口门到起重机走台上，或打开检修门到起重机轨道梁上，这时打开的门上电器开关的常闭触点断开，电气箱的主接触器释放，进而切断起重机电源，使起重机无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁，也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。　(2)一台10t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门关闭完好，但无法起动。经维修人员现场检查，发现起升控制凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的位置上，但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机，其触点弹力减弱，产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知，只有在各控制器手柄置于零位时，起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时，都处于断开位置。因此，当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位，而在置于工作位置情况下重新起动时，发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。　(3)一台10t双梁桥式起重机，其电源、安全门及操纵手柄位置都正常，但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查，强行对主接触器起动，运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开，而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮，主接触器起动正常，说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。 (4)一台10t双梁桥式起重机，起吊能力下降，只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中，从电源的进户到控制器，线径大小符合标准；各接触器触点完好；凸轮控制器的主触点也完好；主钩电阻器接线无误，接线良好；主钩电机接线正确，转子电刷良好，电机旋转声响正常，说明故障不在电气部分。在检查机械部分时，发现主钩钢丝绳磨损较大，打开小车架上的定滑轮罩，看到钢丝绳不在滑轮上，已掉在滑轮轴上，并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮，同时更换了新钢丝绳，结果试车吊10t重物正常。　对此故障现象，一般检修经验多在电气部分，如线径不够，主触点接触不好，电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低，所以多次检修都在电气部分着手，但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡，使检修走了弯路。这也说明，起重设备是机电一体的，电气部分与机械部分是不可分的，只要细心检查，全面观察，一些假故障是能识别的