本文目录一览:
- 1、中国重汽售后服务
- 2、海门重汽服务站地址在哪里
- 3、电力维修电话是什么?
- 4、重汽服务站
- 5、中国重汽豪沃售后电话号码
中国重汽售后服务
中国重汽2009年主推AMT车型 多年以来,自动变速器都是国内汽车行业研发的重中之重,但目前在市场上还难以看到量产的自主品牌自动变速器。很多企业早已研发出产品,并进行了长时间的路试,但统统卡在了产业化的门槛上。目前有一家企业突破了自动变速器产业化“魔咒”,走在其他竞争对手前面了。这就是中国重汽。 近日,中国重汽集团技术发展中心主任刘伟向记者透露:“中国重汽的AMT(电控机械式自动变速器)技术已经很成熟了,即将上市的重汽新一代战略车型A7将标配AMT,2009年款HOWO同样将AMT作为标准配置。” 刘伟的话表明,重汽AMT产业化的准备已经完成,即将量产。这不仅让重汽人倍感自豪,整个汽车行业都应该为之振奋。重汽的AMT是如何做的,其技术是否成熟,性能如何?带着这些问题,记者来到中国重汽,一探究竟。 选择:AMT是发展趋势 在济南中国重汽技术中心的办公室里,刘伟将研发AMT的经历向记者和盘托出。重汽研发AMT并非心血来潮,也不是仓促上马,而是经过了慎重考虑,最早在2005年就提出了AMT项目。而几年来,行业内对重汽AMT的研发,知之甚少,让人不得不佩服重汽技术中心的保密工作做的不错。 刘伟介绍说,2005年,经常到欧洲考察的重汽技术人员发现,欧洲公路牵引车20?30%采用了自动变速器(其中绝大部分是AMT),而且这个比例还呈上升趋势。重汽人意识到,随着人们对驾驶舒适性的要求越来越高,自动变速器已经在轿车上占据相当大的比重。在卡车上,自动变速器也将是其传动系统的发展趋势。欧洲已经有所体现,在中国不久后也将成为发展重点。谁最先掌握了卡车自动变速器技术,谁就能赢得市场先机。但那时,重汽尚未自产变速器,研发AMT的配合工作多有不便,所以没正式运作AMT项目。 2006年初,重汽与潍柴正式分家,重汽不得不自己生产关键总成,除发动机外,变速器基地也开始建设。拥有自己的变速器研发和生产基地后,重汽自主开发AMT成为了可能,可以很好的控制AMT项目。尤其是采用电控高压共轨系统和电控EGR系统的国III发动机研发成功,并批量销售,为同样采用电控技术的AMT的研发积累了技术基础。于是,在2006年底,重汽正式上马AMT项目。 事实上,自动变速器除AMT外,还有AT(液力自动变速器)、CVT(无级变速器)和DCT(双离合器自动变速器)等多种形式,重汽为什么选择AMT呢?刘伟解释说:“在欧洲卡车使用的自动变速器基本都是AMT,仅有少量采埃孚和艾里逊公司提供的AT。单从技术角度考虑,AT结构比较复杂,成本较高;CVT受传递扭矩的限制,依据目前的技术还很难应用在卡车上;DCT从技术原理上看,用在卡车上没有问题,但这是一种最新的技术,世界上尚没有卡车采用DCT的先例;而AMT不仅结构简单、成本低廉,更重要的国内原有的手动变速器生产设备和技术都可以保留并沿用。”所以,综合来看,中国卡车自动变速器技术路线采用AMT是最合理的选择。从目前国内卡车及重型变速器企业的研发情况看,AMT都是必然选择。 研发:与国外设计公司互相学习 AMT(Automatic Mechanical Transmission)是电控机械式自动变速系统的简称。通俗的说就是,在普通的手动变速器基础上加装一套电控系统(TCU),用电脑来替代人进行换挡。AMT的原理比较简单,但研发过程却并不容易。据了解,国内多家研发AMT的企业路试了多年,仍未形成产业化,其难以迈过的坎有两个,一是电控系统的开发,二是整车匹配工作。因为AMT的控制软件,需要将各种可能的路况条件都写入,这就需要研发过程中,不断模拟各种路况条件。为应对这成百上千次的试验,一两辆试验车肯定是不行的,所以,大量试验车来做匹配就是必须保证的。 中国重汽企业文化建设部副部长倪桂祥告诉记者:“研发AMT,中国重汽走了一条引进消化吸收再创新的自主创新之路。” 原始创新需要长时间的积累,重汽这样做,可能错过市场机遇。所以,“重汽研发AMT,选择站在巨人的肩膀上,与国外设计公司联合开发。”刘伟这样说,“是联合开发,重汽拥有完全自主知识产权,而不是单纯的技术引进。”国外的合作伙伴为重汽提供TCU平台,重汽的技术人员根据中国的路况和使用环境等,对程序进行修改和完善。
海门重汽服务站地址在哪里
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电力维修电话是什么?
95598 全国电力抢修热线,拨通后话务员会给您最近的抢修队电话,
95598是电力系统的服务热线,属于呼叫中心的一种。您需要了解电费电量、停电情况、欠费提醒、故障报修、举报投诉、电费扣款信息、电力宣传等信息时,可以拨打95598订阅免费短信提醒服务。
拨打95598的费用,是按照市话标准收取。
扩展资料:
维修电力设备是的安全措施如下:
1. 严格贯彻执行《煤矿安全规程》电力部分的规定。
2. 所有的机电工都必须经过严格的技术培训和安全培训,合格后持证上岗,无证人员严禁上岗。
3. 机电工要随身携带完好的电力工具和仪表,电压等级符合要求。
4. 每班工作前都必须认真听取前一班对各设备的运行情况的汇报,了解掌握工作面所有设备的现有状态。
5. 维修电力设备时必须佩戴绝缘保护用具,严格执行停送电制度,停送电要有专人负责,检修开关所控制设备时,此开关要停电并悬挂“有人工作,不准送电”牌,并有专人看管,严格执行矿井下停送电管理规定。只有在周围20米范围以内的瓦斯浓度低于1%时,才准打开电力设备,并且在切断电后用同等级电笔测试,确认无误后,进行放电,而后才可进行全面的维修,维修完确实无误后,才可送电。
6. 严禁带电移动、拆接、搬迁和检修电力设备及线路。
7. 所有电缆不准有明火接头、破口、漏电现象,电缆如出现破口,应采用与热补有同等效能的冷补后,才允许送电。
8. 所有电力设备严禁明火操作,电力设备检修时,对防爆面要妥善保护,不得砸坏,保证防爆面的光洁度和防爆性能,并涂防锈漆油或凡士林油,要适量均匀。
9. 检修控制合时,所控制的开关必须打到“断”的位置,机组断开隔离刀闸手把,并摘掉离合器。
10. 在对机组检修时,机组内部电控组件,需专人检查,严禁随便打开电控箱。
11. 对机组试验时,在机组的控制面板处,机组的前后截割电机方向机头、机尾各站一人进行开机、停机的操作,试验前,要首先对机组周围进行安全检查,确认无误后,方可进行操作。
12. 在对机组电源系统检修时,首先把冷却系统的水放完,方可进行检修,以免冷却水流入电力系统。
13. 在检修电力设备时,要同时检查电力设备的完好和隔爆性能,做到每台设备达到完好标准和防爆要求。
14. 任何一种继电保护装置失灵时,电力设备不得投入运行。
15. 所有电力设备都必须满足防爆要求,并达到完好标准后,方可投入运行
16. 在控制台移动时,要及时打好接地板,接好接地线,接地板电阻值必须符合煤矿安全规程的规定,挂好盘好电缆、水线,现场保持整洁。
17. 需要更换电缆或重新做电缆头时,首先要停电并且闭锁开关必须对所更换的,电缆进行绝缘摇测,在做头完毕后,检查电缆的接线绝缘阻值,必须达到煤矿机电完好标准。
18. 对移动电缆每日进行一次摇测,电机每周摇测一次,固定电缆及开关要求每半月进行一次绝缘的摇测,并记录在案。
19. 电缆的接线符合完好标准,同时屏蔽线要可靠接地,决不允许接线松动,发热和损坏芯线,接线柱损坏要及时更换,接线完毕检查确认无误后才可运行。
20. 电缆的敷设和吊挂,要执行煤矿井下电力安全规程的规定,电缆吊挂要整齐,严禁用铁丝吊挂、吊挂间距不得大于3米。
21. 拆接移动电缆时,要先停止连接电力设备的电源,电缆头要保护好,严防进水、受潮或在水中浸泡。
22. 每更换一次电缆、开关、电机都要注意校对相应供电线路的相序,要检查电机的转向。
23. 电缆连接器的高度应略高于电缆的高度,以免电缆上的水滴沿电缆渗入连接器。
24. 照明不得无故缺少和随意取下,不得任意移动和临时吊挂,照明系统完全接好后方可送电,照明灯发生故障应及时更换,不得将故障的照明灯继续连在系统中,不得带电拆装照明灯及接线。
25. 操作6KV机构及3.3KV机构必须穿合格的绝缘胶鞋,戴绝缘手套,并有专人监护。
26. 检修电力设备至少必须两人以上,一人操作,一人监护。停送电严格执行矿《井下听送电管理规定》。
重汽服务站
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