最新挖掘机电路维修书

摘要： 本文目录一览：1、关于各种挖掘机电路故障，维修的书，或电子书，是电路2、...

本文目录一览：

• 1、关于各种挖掘机电路故障，维修的书，或电子书，是电路
• 2、谁有挖掘机的电路及维修资料互换
• 3、挖掘机电路故障排除
• 4、小松挖掘机发动机电控ECM的维修步骤是什么？

关于各种挖掘机电路故障，维修的书，或电子书，是电路

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1：小松机比较容易出故障的是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏

小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏。

2：卡特机：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。

3：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。

4：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。

谁有挖掘机的电路及维修资料互换

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挖掘机电路故障排除

检查电瓶负极搭铁线，看是否搭铁良好。这种情况多发在冬季。更换大功率启动马达后也会出现这样的情况

小松挖掘机发动机电控ECM的维修步骤是什么？

挖掘机发动机ECM内部电路可以分为两部分，包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏，一般是可以修复的。在实际使用过程中，ECM的故障大多发生在常规电路中。如果要维修ECM,首先要确定是ECM故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路的故障。

(1)确定ECM是否损坏

确定ECM损坏的通常方法是在相关传感器信号都能正常输入ECM的情况下，ECM却不能正确输出控制信号来驱动执行器。这句话虽然简单，但这需要很多具体细致的基础检查工作。例如发动机无法启动，经过检查确定启动时喷油器插头上无喷油信号(即ECM提供的喷油驱动信号)，在检查相关电路正常而且启动时的转速信号也可以正常输入发动机的ECM，但是ECM没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机ECM内部故障。

(2)按照电路寻找损坏元件

根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应ECM端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的ECM端子开始，沿着ECM的印刷电路查找，直至找到某个晶体管。这是因为ECM通常采用大功率晶体管放大执行信号以驱动执行器，所以此类故障的原因大多是一个起着开关作用的晶体管短路所致。

(3)测量晶体管

确定晶体管的3个极。与印刷线路对应的管脚为晶体管的集电极，旁边较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机ECM多孔插头插上，启动发动机，使用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试晶体管，如果发现集电极c与基极b的正反向电阻无穷大，则说明晶体管已经断路；如果发现集电极c与发射极e之间的电阻为零，则说明晶体管已经被击穿。另外，还需要检查晶体管附近相连的其他晶体管和二极管。

(4)确定替换用的晶体管

确定晶体管大致有以下几个方法.

①型号查看晶体管上的型号，通过晶体管对应表确定与之相配的国产晶体管。

②电阻晶体管的基极一般都串有电阻，基极的电阻值要与原晶体管的电阻值相近，不同颜色的电阻阻值不同。因为晶体管的基极是靠电流的大小控制的，ECM电压值固定，因此就需要利用电阻来控制电流。如果电流过大会烧毁晶体管，电流过小则不能将其触发。

③测量利用万用表的二极管测量挡测量晶体管的属性。根据晶体管的特性，应该只有1个管脚相对于另外2个管脚单向导通，具备这个属性则可确定是晶体管，只有一对管脚单向导通的是场效应管，相对另外两个管脚导通的管脚是晶体管的基极。

将替换的晶体管焊接到电路板上，焊接时要注意焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表测量各管脚应不相互连通。