挖掘机电路维修自学教程（挖掘机电路维修自学教程视频）

摘要： 本文目录一览：1、挖掘机控制电路一般由几部分组成,初学者怎样才能入门？2、...

本文目录一览：

• 1、挖掘机控制电路一般由几部分组成,初学者怎样才能入门？
• 2、挖掘机全车无电怎么修
• 3、挖掘机泵阀、电路资料
• 4、学挖掘机电路要什么基础
• 5、挖掘机电路原理
• 6、关于各种挖掘机电路故障，维修的书，或电子书，是电路

挖掘机控制电路一般由几部分组成,初学者怎样才能入门？

电源，照明，监控及显示模块，ECU等发动机控制电路,主电脑版，传感控制，液电控制，辅助电路，启动电路，等等

拿上电路图，找到挖掘机，慢慢对照着看，理解功能，多问，多想

挖掘机全车无电怎么修

首先，使用钥匙打到通电档，看看电频继电器有没有声响，有就是线路问题，若没有继续以下两步；

然后，检查电瓶、电瓶连接线、极柱以及保险丝等是否出现问题；

最后，检查钥匙的开关是否正常。

如果全车刚修过，或者动过电瓶的话，检查一下是不是电频的正负极接反了。以上都没有用的话，建议找售后，

挖掘机出现故障时，主要包括油路和电路的检查

1，电路：检查电瓶桩头；检查继电器盒保险盒。

2，油路：检查是否有足够的燃油（油表可能坏了）；油水分离器放水；发动机排空气。

如果以上电路油路没有问题，那么就有可能是发动机产生的机械故障。一般柴油发动机出问题的几率很低，但是一出现，就要面临大修了。

挖掘机泵阀、电路资料

电喷挖掘机由三个系统驱动并控制：主液压系统为油缸和马达供油;先导液压系统为控制回路供油;电子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控制。下面结合实例从电路系统和液压系统两方面介绍挖掘机维修时常见故障的诊断和检修方法。

电喷挖掘机维修故障现象1：挖掘机动作慢，挖掘无力;当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车。电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控制先导油路，从而改变变量泵斜盘角度来实现的。所以应首先检查先导油压，测定为3.9MPa，属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上，将模式开关置重负荷，发动车，做动作，钳型表无电流指示。测输入端电压约24V，正常。测比例电磁阀端电阻为∞，说明比例电磁阀线圈断路。检查比例电磁阀，发现进线胶封处导线已疲劳折断。重新焊接胶封后装回试车，做动作时直流钳型表读数在250600mA之间变化，全车功能正常，故障排除。

学挖掘机电路要什么基础

1，要求能看懂电路，知道构成一个回路的条件，其实挖掘机电路也就是由许多回路构成的一个整体。

2，基本常识。

3，要学会思维。

挖掘机电路原理

常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

行走装置即底盘，包括履带架和行走系统，主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。

扩展资料

挖土方法

1、分层挖土。将开挖面按机械的合理挖掘高度分为多层开挖，当开挖面高度不能成为一次挖掘深度的整数倍时，则可在挖方的边缘或中部先开一条浅槽作为第一次挖土的运输路线，然后再逐次开挖直至基坑底部。这种方法多用于开挖大型基坑或沟渠。

2、多层挖土。将开挖面按机械的合理开挖高度，分为多层同时开挖，以加快开挖速度，土方可以分层运出，亦可分层递送，至最上层用汽车运出。这种方法适用于开挖边坡或大型基坑。

3、中心开挖法。正铲先在挖土区的中心开挖，然后转向两侧开挖，运输汽车按“八”字形停放装土。挖土区宜在40m以上，以便汽车靠近正铲装车。这种方法适用于开挖较宽的山坡和基坑。

4、顺铲法。即铲斗从一侧向另一侧一斗一斗地顺序开挖，使挖土多一个自由面，以减小阻力，易于挖掘，装满铲斗。适用于开挖坚硬的土。

5、间隔挖土。即在开挖面上第一铲与第二铲之间保留一定距离，使铲斗接触土的摩擦面减少，两侧受力均匀，铲土速度加快，容易装满铲斗，效率提高。

参考资料来源：百度百科-正铲挖掘机

参考资料来源：百度百科-挖掘机

关于各种挖掘机电路故障，维修的书，或电子书，是电路

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1：小松机比较容易出故障的是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏

小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏。

2：卡特机：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。

3：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。

4：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。