发电机的电路板维修方法

摘要： 本文目录一览：1、汽油发电机不发电的维修方法是什么？2、发电机不发电维修方法...

本文目录一览：

• 1、汽油发电机不发电的维修方法是什么？
• 2、发电机不发电维修方法
• 3、电路板怎么维修 电路板维修技巧分享 电路板维修常用方法分享
• 4、发电机修理方法
• 5、发电机不发电修理方法是什麽
• 6、汽车发电机的工作原理及维修方法

汽油发电机不发电的维修方法是什么？

汽油发电机不通电的维护方法如下:1。根据电路图检查并纠正小型汽油发电机的接线错误；2.主小型汽油发电机或励磁机励磁绕组接错，造成极性错误，应检查纠正；3.旋转硅整流元件被击穿和短路，正向和反向都被导通。用万用表检查整流元件的正反向电阻，更换损坏的元件；4.如果主发电机的励磁绕组损坏，用万用表检查并测量主发电机的励磁绕组。电阻无限大，应连接励磁电路；5.主小型汽油发电机或励磁机各绕组短路严重，电枢绕组普遍过热。励磁绕组的短路可以通过其支路的电阻值来判断，损坏的绕组应更换。

发电机不发电维修方法

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识是必不可少的。为了让大家更容易理解这些知识，今天，的我就给大家讲一讲发电机不发电的修理方法。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。发电机不发电的修理方法:用万用表电压范围检查，将万用表旋钮转到DC电压30V范围，将红色手写笔连接到发电机电枢柱，黑色手写笔连接到外壳，让发动机中速以上旋转。12V电气系统的电压规格值在14V左右，24V电气系统的电压规格值应在28V左右。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电。

当汽车仪表板上没有电流表时，可以使用外部直流电流表进行检查。首先拆下发电机电枢柱的引线，然后将量程为20A的直流电流表的正极接到发电机电枢上，负极引线接到上述拆下的接头上。当发动机转速在中速以上时，电流表有3A~5A充电指示，说明发电机工作正常，否则发电机不会发电。

当没有万用表或DC表时，可以用汽车灯泡作为测试灯来检查。在灯泡两端焊接适当长度的电线，并在两端连接鱼尾夹。检查前，拆下发电机电枢柱的引线，将测试灯的一端夹在发电机电枢柱上，并将另一端接地。当发动机中速旋转时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。

改变发动机转速并观察前照灯亮度方法。起动发动机后，打开大灯，将发动机转速从怠速逐渐提高到中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机工作正常，否则不会发电。

拆下蓄电池接地，查看发动机是否工作。当车内没有微机调节电子装置时，可用此方法检查。将发动机调至中速以上，拆下蓄电池接地线。如果发动机工作正常，说明发电机在发电，否则就是发电机有问题。 @2019

电路板怎么维修 电路板维修技巧分享 电路板维修常用方法分享

1、对比法。对比法是一种常用的电路板维修方法，从单个的元器件，单元电路，整块板，整台设备都能进行电流，电压，电阻,VI曲线等各种参数对比，快速有效的确定电路板故障。

2、电流法。电流法对比一般用来检查电路板的负载电流。实际的维修实践中，如果有相同电路板维修，通过使用维修电源给板上电，有时能很直观的看到电流不同，从而可以快速锁定电路板大致的故障情况，在没有测试条件的情况下，也能作为电路板维修结果的一个判断依据。

3、替换法。采用同规格性能良好的元器替换怀疑有故障的元器件，通过替换前后对比，来确定故障的方法，如果替换后，故障现象消除，则说明被替换的元器件已经损坏。

4、电压法。是检查电路板故障时应用最多的方法之一，它通过测量电路板中主要端点的电压和关键元器件的电压，并与正常值对比分析，从而找到故障点。特别在某些无法具备测试条件的情况下，简单有效。比方说DAC芯片，一般的条件下，是没有办法测试其性能的，这个时候对此芯片的测试，排除短路后，就可以测试该芯片的VCC电源，参考电压等是否正常，大致判断该芯片的好坏。

5、电阻法。电阻法就是利用各种仪器，测量电路板中可疑点，可疑元器件以及芯片各引脚对地的阻值，将所测得的阻值与正常值做比较，从而可以迅速找到故障。一般可以用万用表，数字电桥等设备进行阻值，在线或者离线打阻值测量。很明显在线测量时会受到与其并联的元器件的影响，导致测量值会有偏差，这个时候就可以将元器件从板子上拆焊下来测量进行离线测量

6、电路板的维修方法很多，每个方法的形成，都靠在平时实践中积累和总结。管老师发现有些学员朋友，在电路板维修实战中，经常有一些奇思妙想，解决客户送修电路板的故障，简单有效。这些临时起意的维修方法，在解决某些板，某些类型的故障时，就是一项很宝贵的经验。多实践维修，日积月累就会积累很多属于您自己的方法了

发电机修理方法

发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。下面我们来看看发电机的维修方法。

发电机故障及维修方法介绍

1、 发电机过热

(1)发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大;负荷电流过大，定子绕组铜损增大;频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热;功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

(2)发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热;若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

(3)风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

(4)进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

(5)轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2～1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

(6)轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热;若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

(7)定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

(8)定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

2、发电机中性线对地有异常电压

(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

2、发电机中性线对地有异常电压

(1)正常情况下，由于高次谐波影响或制造工艺等原因造成各磁极下的气隙不均、磁势不等而出现的很低电压，若电压在一至数伏，不会有危险，不必处理。

(2)发电机绕组有短路或对地绝缘不良，使用电设备及发电机性能变坏，容易发热，应及时检修，以免事故扩大。

(3)空载时中性线对地无电压，而有负荷时出现电压，是由于三相不平衡引起的，应调整三相负荷使其基本平衡。

3、发电机过电流

(1)负荷过大，应减轻负荷。

(2)输电线路发生相间短路或接地故障，应对线路进行检修，故障排除后即可恢复正常。

4、发电机端电压过高

(1)与电网并列的发电机电网电压过高，应降低并列的发电机的电压。

(2)励磁装置的故障引起过励磁，应及时检修励磁装置。

发电机使用注意事项

起动前的准备工作：

1、机房操作人员应遵守安全操作规程，

发电机(图9)

发电机(图9)

穿工作服和绝缘鞋，机组人员应分工明确;

2、检查飞轮及发电机部分防栏杆罩是否完好;

3、检查各变速箱、离合器、调速器、油位、各紧固件等，确认完好，油水温度不低于20度时，方可起动;

4、将各系统管路闸门设置在“工作”位置;

5、检查传动机构的链接螺栓，并紧固好;

6、将离合器手柄压力是否正常，超速保险装置是否定位;

7、检查贮气瓶压力是否正常，超速保险装置是否定位;

8、打开打气泵的排污阀;

9、检查循环水泵、机油泵、燃油泵是否正常;

10、将励磁电阻置于最大的电阻位置，并将送电开关断开。

发电机不发电修理方法是什麽

汽车已经成为每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下发电机不发电的维修方法是什么的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。

发电机不发电的修理方法：检查万用表电压档，将万用表旋钮旋至30V的DC电压档，将红色表笔接在发电机电枢柱上，黑色表笔接在机壳上，使发动机中速或以上运转。12V电气系统的电压规格值在14V左右，24V电气系统的电压规格值应该在28V左右。如果测得的电压是电池电压，说明发电机不发电。当汽车仪表板上没有电流表时，可以使用外接直流电流表进行检查。首先，拆下发电机“电枢”柱的引线，然后将量程为20A的直流电流表正极连接到发电机“电枢”上，负极引线连接到上述拆卸连接器上。发动机中速以上运转时(不使用其他电气设备)，电流表有3A~5A的充电指示，表示发电机工作正常，否则发电机不发电。当没有万用表和DC表时，可以用汽车灯泡作为测试灯来检查。在灯泡两端焊接适当长度的导线，两端连接鱼夹。检查前，拆除发电机“电枢”接线柱的引线，将发电机“电枢”接线柱夹在测试灯的一端，并将另一端接地。当发动机中速转动时，测试灯的亮度表示发电机工作正常，否则发电机不会发电。改变发动机转速并观察前照灯的亮度。起动发动机后，打开前照灯，使发动机转速从怠速逐渐升至中速。如果大灯的亮度随着车速的增加而增加，说明发电机工作正常，否则不会发电。拆下蓄电池接地，看发动机(汽油机)是否工作。当车上没有微电脑调节电子装置时，可以这样检查。将发动机调整到中速以上，并拆下蓄电池的接地线。如果发动机工作正常，说明发电机在发电，否则就是发电机有问题。

汽车发电机的工作原理及维修方法

汽车发电机的工作原理及维修方法。

汽车发电机的工作原理：当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

维修方法：如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是自转部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

汽车发电机

汽车发电机是汽车的主要电源。其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。汽车发电机可分为直流发电机和交流发电机。