摘要：
本文目录一览：1、汽车电路系统的诊断流程要怎么弄？2、配电室故障问题处理流程... 本文目录一览：
汽车电路系统的诊断流程要怎么弄？
第一步，听取客户陈述故障情况。
详细了解发生故障时的情况和环境，主要包括下列信息:车型、时间、气候条件、路况、海拔、交通状况、系统症状、操作条件、维修经历及购车后是否装了其他附件等事。第二步，确认故障症状。
运转系统，必要时进行路试。确认故障参数，查看车主(用户)所反映的情况是否属实，同时注意观察通电运行后的种种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量宿小故障范围。如不能再现故障，可进行故障模拟试验。
第三步，分析相关电路原理。
在电路图上画出有问题的线路，分析电流由电源到负载到搭铁的路径，弄清电路的工作原理，如果对电路原理还不太清楚，应仔细看电路说明及相关资料，直至弄清为止。对有问题线路的相关线路也应加以分析。每个电路图上都给了共用的一个保险、一个搭铁和一个开关的相关线路的名称。对于在第一步程序中漏检的相关线路要试- 下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的这一线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在保险、电源线或搭铁线等共用部分。
第四步，分析故障原因。
汽车电气与电子系统故障检修的快慢及成功与否，关键在于故障诊断与检修的程序是否合理，分析是否正确，判断是否准确，方法是否得当。用穷举法对所有可能故障点进行一一排查，是一种最低效的方法，因此，在维修人员头脑中建立起系统分析的维修方法很有必要。般是按先易后难的次序对有 问题的线路或部件进行逐个排查。
对于故障范围较大、可能原因较多的复杂故障，可以先列出所有可能故障原因，然后根据理论分析和工作经验将故障可能原因进行归类，如表1.5所示，然后按A、B、C、D顺序分别进行诊断与检修，可有效提高维修效率。
表1.5故障归类表
A.概率高易排查
B. 概率低易排查
c.概率高难排查
D.概率低难排查
第五步，进一步具体诊断、修理电路。
综合前面的分析结果，选择合适的诊断与检修方法进行故障点的排查。检查系统有无机械咬合、插接件松动或线缆损坏，确定涉及哪些线路和元件。修理或更换有故障的线路和元件。
第六步，验证电路是否恢复正常。
在对电路进行一次系统检查后，在所有模式下运转系统，确认系统在所有工况下都运转正常，确认没有在诊断或修理过程中造成新的故障。
”以比所达为汽车线路放障诊断与检修的一般流程，对初学着技培养良好的故除价览与检修思路大有神益。对于具备相当的理论 知识和工作经验的维修人员，实际工作中不必过分拘泥于流程步骤，可以视实际情况或凭经验略过一些步要，直达故障点进行检惨，提高
工作效率。另外，现代汽车上微型计算机控制系统越来越多，利用故障诊断仪读取故障码和数据流进行故障诊断非常快捷，能有效地缩小收障范围，甚至能直接完成故障定位。因此，对于微型计算机控制系统故障或相关故障，注意故障诊断仪的优先采用。
配电室故障问题处理流程
一、首先迅速判断故障原因、切断故障系统电源，立即进行故障原因分析。同时报告工程部
经理，在时间允许条件下必须写出书面情况记录。
二、对于影响较大的高压系统故障，必须及时与供电局用电调度室联系，确认故障的原因是
否为外网故障或请求配合。
三、对于变配电系统紧急情况的处理操作，必须以安全为准则，不准违章操作盲目施工。
四、如果发生起火现象时，必须立即切断故障系统电源，用符合规定的灭火器对起火点进行
扑救。
五、检查高压设备接地等故障时，必须先分断电源，分开断路器，挂上地线后再进行操作。
六、在故障原因查明后，必须按照行业规定方法及时排除故障，以最快的速度恢复正常供
电。
七、在排除故障的具体操作中，要严格按照供电局规定的《安全操作技术规程》执行，现场
操作人与监护人要通力配合，认真操作，防止误操作发生。
八、故障排除后，操作人员要将事故经过，详细记录在案。
第一物业服务（北京）有限公司
摩码园分公司
变配电室应急预案2017-04-04 14:32 | #2楼
目的：能够限制事故的发展，消除事故根源，解除对设备及人身财产安全的威胁，保证供电
线路正常运行。
适用范围：管理范围内的所有配电室及配电设施。
一、 一般事故处理步骤
1、做好详细记录：事发地点、时间、发生情况（如：停电、冒烟起火、漏电、水浸等）；
2、向主管领导或主管部门汇报，并组织专业人员赶赴事发地点；
3、判断事故性质及按照预案进行事故处理；
4、根据处理情况，向主管领导或主管部门汇报；
5、事故处理完毕，经上级批准同意可试送电； 6、做好相关事故及处理结果记录。
二、各类事故处理预案
以下各类处理预案必须有相关专业的资格证人员进行判断、处理（触电急救预案除外）。
1、漏电处理预案
1）当配电室及相关配电设施出现漏电后，应向主管领导或主管部门详细汇报事发地点、时
间、发生情况，组织有相关专业资格证人员赶赴现场。
2）观察判断是否有人员触电、是否可能发生其它危险情况，初步判断漏电情况的严重性及受
影响范围。3）报告主管领导或主管部门制定维修方案，情况严重的（有人触电或线路打火等）如有触电
和受伤人员应优先对触电和受伤人员进行急救措施实施救援（参考触电急救预案）。必要时
由专业人员在安全的情况下先切断上一
级电源开关（断路器、刀开关等），如上一级电源开关（断路器、刀开关等）不在管理范围
内应向供电主管部门申请拉闸断电，优先保证触电人人身财产安全。
4）根据情况制定好维修方案，按维修方案进行维修，维修时严禁带电进行维修作业，特殊情
况时必须经主管领导或主管部门同意批准。维修作业时应严格遵守相关安全操作规程。
5）漏电情况处理完毕后，做好相关事故及处理结果记录。
漏电情况简单查找步骤：
漏电情况及漏电开关接有多个支路时采用各支线路逐个单独接入排查，当某一支路接入时前
级漏电保护开关马上跳闸或用专业仪表近行监测后发现问题线路，就判断为该支路漏电了。
再对该漏电支路分段接入的办法排查，比如从中间附件节点把电路分成2段，如断开“后段电
路”就不跳闸了，说明后端线路漏电；如断开“后段电路”仍然会跳闸了，说明前端线路漏
电。
以此类推，再对前段线路进行分段检测，直至找到漏电的部位。*注以上漏电情况简单查找步
骤仅供参考应根据实际情况制定检查维修方案。
2、非正常停电处理预案
1）非正常停电是指没有接到相关通知的停电行为。发生非正常停电情况后，应向主管领导或
主管部门详细汇报事发地点、时间、发生情况，组织有相关专业资格证人员赶赴现场。
2）到现场后先判断停电情况发生原因，是否是由人员触电引起停电。如有
触电和受伤人员应优先对触电和受伤人员进行急救措施实施救援（参考触电急救预案）。如
非人为引起停电，判断是外部线路停电，还是内部停电。
3）查清停电原因向主管领导或主管部门报告，可能出现的情况和可能受影响的范围。如外部
线路停电，联系供电部门询问停电原因及恢复供电时间，做好因停电引起的各种情况的善后
工作。如内部原因停电，查明原因后制定维修方案。
4）根据实际情况制定好维修方案，按维修方案进行维修，维修时严禁带电进行维修作业，特
殊情况时必须经主管领导或主管部门同意批准。维修作业时应严格遵守相关安全操作规程。
5）停电情况处理完毕后，做好相关事故及处理结果记录。 查找停电原因简单步骤：查看停
电线路上一级开关断路器是否掉闸，如掉闸查清是否是因为用电设备及供电线路有短路、过
载及漏电等情况。如无掉闸现象，应先查停电线路上一级开关断路器来电方向供电线路是否
有电，如有可能是停电线路断路引起的，如供电线路无供电逐级向上查找各级开关断路器是
否掉闸及供
触电急救：
发现有人触电时，当班电工应保持头脑清醒，立即组织抢救：
1、脱离电源：人体触电较重时会失去知觉，往往不能自行脱离电源。救护人员应根据触电场
合和触电电压的不同，采取适当方法使触电者脱离电源。
（1）低压触电时：应首先拉开电源开关，离开关太远时，用绝缘杆棒把电线挑开。脱离电源
要快，必须争分夺秒，触电时间越短，救活触电人员的可能性越大。
（2）高压触电时：应首先拉开电源开关，或用绝缘拉杆拉开高压跌开式熔断器，若离配电室
较远，可采用抛掷金属物使高压短路，迫使高压短路的自动保护装置跳闸自动切断电源。但
抛掷金属物时，救护人员应注意自身的安全。
汽车线路维修检查技巧
把电路标记出来
首先需要把相关的电路部分打印出来。为了方便起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来。用红色标出冷却风扇电路的电源部分，用绿色标出接地部分，用橘黄色标出风扇的低速控制部分，用蓝色标出高速控制部分。
为了提高故障诊断的效率，对电路的相应部分始终要用同一种颜色(至少是对电源和接地部分)。要找出线路的重要部分，这样才能使复杂的电路变得简单。在急急忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中，所有的继电器都共用一根电源线。因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和保险丝是好的。这样的话，可以从方便的地方查起，也就是从好接近的继电器插头查起。
信号注入
遇到老是烧保险丝的情况时可以采用这种方法。首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图。接着先从容易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束。如果还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪器采用信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要一定的经验，但它却有助于找出短路或开路的地方，无需解开包扎得很牢固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍然能节省很多时间。
各个击破
排除间歇性短路故障(不时地烧保险丝) 时，或许可以按照“各个击破”的方法去做。大多数保险丝所保护的电路都不止一条，在有些情况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在另一情况下，从线束的分线处又会分出许多到不同地方去的线路。简而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以找出到底是哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的情况下先烧小号的保险丝。另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到找出短路的线路。
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汽车电路的维修攻略
方法1：查看法
首先我们可以用我们的眼睛来查看问题出现在哪。我们可以通过对汽车的指示灯以及电路连接的异常现象进行分析，从而做出初步的判断。下面小编就举一个例子：
打开点火开关后，如果仪表指示针、仪表灯以及喇叭均没有正常工作，很大程度上是因为蓄电池没有电了;如果喇叭有正常工作，但转向灯均没有正常亮起，这就有可能是因为闪烁继电器以及继电器的线路出现故障，压不就是转向灯的保险丝被烧坏了。除了查看汽车指示灯、指示针，如果电路出现问题，只要仔细观察都能找到问题的源头。
方法2：测试法
测试法是通过仪表测试汽车电路的一种方法，在许多情况下，我们都可以使用万能表测量交流电流、电容等参数，当作我们作出判断的依据。如果师傅身边没有万能表的时候，可以直接采用灯泡或用1电池串联1灯泡进行简单的检查。
方法3：试火法
这种方法大多被车主应用在行驶途中或没有专业仪表协助的情况下检查电路的方法。我们可以通过接线或接线柱进行搭铁，通过查看有没有火花的出现判断汽车电流的供给情况。
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汽车电路的维修方法
直观诊断法;
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
短路法;
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
汽车电路的维修方法
断路法;
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
仪表法;
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
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汽车电路的排查方法
1、比较换件法
这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，查看故障现象是否发生变化或解决。
就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。
2、听声音检查法
就是通过某些电器总成件工作时(有时是瞬间)的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。
3、试灯检查法
现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。
如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。
试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。
4、短路检查法
即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。
汽车电路故障的检修方法有哪些？
发动机故障灯有可能是临时性故障，具体表现是汽车开起来没有明显的症状，发动机故障灯一段时间亮，一段时间灭。临时性故障看上去影响不大，但是也有可能是“暗藏杀机”。所以车主不能忽略它，应找时间去检查一下车辆。如果故障灯常亮并伴随着其他异常情况，包括发动机无法启动、容易熄火、发动机抖动、动力下降等问题，应尽快联系4s店或维修店进行检修。
包括传感器、保养问题、油液问题、进气问题、混合气燃烧不良等都会导致发动机故障灯点亮。发动机是一辆车的核心部件，而对应其的故障灯点亮，要么说明真的有故障出现；要么是发动机遇到假信号误报故障。千万不能小瞧发动机故障灯，短时间内它可能没有带来明显影响，但是长时间置之不顾，车辆最终有可能出现严重的故障。
1、传感器
传感器受损、接触不良或信号中断，导致汽车ECU接收错误的发动机数据，最后误判点亮发动机故障灯。汽车传感器有非常多，其中最核心的几个是水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等。解决传感器造成的发动机故障灯亮相对简单，只需要把出了问题的传感器更换或调整即可。
氧传感器：
氧传感器有两个，分别在三元催化器前后，不同位置的氧传感器作用是不一样的。前氧传感器需要检测发动机在不同工况的空燃比，数据会帮助汽车电脑来调整喷油量和计算点火时间。后氧用来检测三元催化器的工作状况。混合气过浓或过稀是氧传感器问题带来的直接影响，同时也会点亮发动机故障灯。
空气流量传感器：
它也被称为空气流量计，它的作用是计算空气量并转换成电信号，由发动机电脑根据最佳空燃比来决定燃油量。同样，空气流量传感器异常带来的影响也是混合气过浓或过稀，从而导致发动机故障灯点亮。
2、油液
汽车的油液其实都有严格的要求，我们只需要加注符合条件的油液即可满足发动机的正常运行。不符合条件的油液虽然能支撑发动机运行，但是发动机运行起来不舒服，所以磨损会加快，也会导致发动机故障灯点亮。
3、混合气燃烧
火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等问题都会导致混合气燃烧不良。混合气燃烧不良给发动机带来的后果就是积碳或爆震，从而导致发动机故障灯点亮。更换火花塞、清洁油路、清理积碳等措施有一定几率消除故障灯。
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