摘要：
本文目录一览：1、三一220旋挖钻机负卷扬提升时主卷扬也同时提升是什么原因？2、... 本文目录一览：
- 1、三一220旋挖钻机负卷扬提升时主卷扬也同时提升是什么原因？
- 2、旋挖机操作系统原理图
- 3、旋挖钻机油管旁边有四个传感器是干啥的？
- 4、旋挖钻机的配件在哪里可以买得到？
- 5、小型旋挖钻机要如何维护保养？
- 6、徐工400旋挖钻机动力头阀故障
三一220旋挖钻机负卷扬提升时主卷扬也同时提升是什么原因？
旋挖钻机主卷扬系统常见故障排查方法：
主卷扬常见故障有主卷扬无动作、主卷扬无浮动、钻杆下放过程中突然掉钻、主卷扬只能下放及钻杆缓慢下落等，其排查方法如下所述。
1.主卷扬无动作
该故障表现为扳动主卷扬操纵手柄时主卷扬无动作。其原因有以下几种：一是主油路及先导油路有故障，二是制动器释放开启压力不足，三是马达、BVD平衡阀、制动器、减速器等有故障。
（1）排查主油路及先导油路
扳动行走或回转操纵手柄，观察主控制器显示的压力值。若主油路无压力，应查找主泵及主溢流阀故障；若先导油路无压力，应查找先导泵及先导溢流阀故障。
若主油路或先导油路压力均正常，则应检查主卷扬先导阀是否能够开启。若先导阀未开启，应检查先导阀电磁铁是否得电。若其不得电则查找电路故障；若其得电，可将该阀装于副卷扬，并观察副卷扬是否有动作。
若副卷扬无动作，则说明该先导电磁阀芯卡住，应拆开清洗或更换；若副卷扬动作正常，则应检查制动器开启压力。
（2）检测制动器开启压力
通过操纵变幅将钻杆提离地面，以使主卷扬承受钻杆的重力。按动浮动按钮，若主卷扬可以转动，则可能是制动器释放压力不足所致。此时使用压力表检测制动释放油路压力，若压力不足，可调高减压阀压力，使其压力能够将制动器释放。若制动器释放压力达标后，再按动浮动按钮主卷扬依然无动作，则应检查主卷扬马达及BVD平衡阀是否有故障。
（3）检查主卷扬马达及BVD平衡阀
将主卷扬马达固定螺栓拆下，将主卷扬马达输出轴从变速器中抽出（主卷扬马达油管不卸），操纵主卷扬手柄，观察主卷扬马达能否旋转。如果主卷扬马达不能旋转，则说明主卷扬马达和BVD平衡阀故障，应更换主卷扬马达总成（主卷扬马达和BVD平衡阀为集成结构）；如果主卷扬马达抽出能够旋转，则应检查制动器。
（4）检查制动器
将制动器总成拆开（拆开之前将钻桅放下，使钻杆着地，以使主卷扬不受力），检查制动片是否烧结以及制动缸密封件是否漏油。若发现制动片烧结以及密封件漏油，应进行更换。若制动器无故障，则应检查减速器。
（5）检查减速器
在排除液压系统及制动系统故障的可能后，若主卷扬依然不能动作，则只可能是减速器内的齿轮或轴承损坏。该零件损坏后，现场无法修理。建议先更换总成，再将换下来的减速机返厂维修。
2.主卷扬无浮动
该故障表现为旋挖钻机进行钻孔作业时，按动浮动按钮，钻杆不能靠自重下钻。其原因通常为浮动电磁阀未打开或制动器未解除制动。
（1）检查浮动电磁阀是否得电
新款旋挖钻机的浮动电磁阀带有指示灯，用以显示其通断情况。检查时观察指示灯是否点亮，即可判断出浮动电磁阀是否得电。若浮动电磁阀的指示灯不亮，则可用万用电表检查浮动电磁阀是否得电。
如果浮动电磁阀不得电，应查找电路故障；如果浮动电磁阀得电，则应将浮动电磁阀阀芯拆卸清洗，或更换新浮动电磁阀。
（2）检查制动是否解除
此时应先检查制动释放压力是否过低。若其压力过低，则应调节减压阀的压力，使其压力提高，直至其能将制动器完全打开。若制动释放压力达标后制动器仍未释放，则可能是制动片烧结，可将制动器拆下进行检修。
3.掉钻
该故障表现为钻杆下放过程中，突然急速下降。其原因是主卷扬压力低或浮动电磁阀卡滞。
（1）检查主卷扬压力
在提钻作业时观察主控制器压力表的显示，若主卷压力值过低，应调整溢流阀压力，直至其符合规定值。
（2）检查浮动电磁阀是否卡滞
浮动电磁阀卡滞有2种原因：一是外界气温太低，二是液压油污染。若外界气温太低，造成液压油黏稠，应待钻机预热后再进行作业。此时，还应检查液压油散热风扇的温控器，若设定温度过低，应调整温控器或将其更换。若由于液压油污染导致浮动电磁阀卡滞，应清洗浮动电磁阀或将其更换，必要时还应将液压油及滤油器全部更换。
4.主卷扬只能下放
该故障表现为操纵提钻时，钻杆只能下放，不能提升。其原因可能是主、副卷扬切换电磁阀无动作、溢流阀卡滞或调定压力过低。
首先检查主、副卷扬切换先导电磁阀是否卡滞。若其卡滞，可将电磁阀芯拆卸清洗或更换。
其次，检查溢流阀是否卡滞，若其卡滞，可将溢流阀拆下检查，清洗后装复。
最后，在主卷扬提升时检查溢流阀的溢流压力。如果该压力太低，应调整至规定值。
5.钻杆缓慢下落
该故障表现为停机后，钻杆缓慢下降。其原因可能有浮动电磁阀卡滞或制动器打滑等。
若浮动电磁阀卡滞，即使不停机钻杆也可能缓慢下落。此时，可拆开浮动电磁阀，将阀芯拆卸清洗，或者将该阀更换。
制动片长期磨损后，会导致其无法提供足够的制动力，这样便会造成制动失灵和钻杆缓慢下落。此时更换制动片即可。
旋挖机操作系统原理图
如图所示：
旋挖机是一种综合性的钻机，它可以用多种底层，具有成孔速度快，污染少，机动性强等特点。短螺旋钻头进行干挖作业，也可以用回转钻头在泥浆护壁的情况下进行湿挖作业。
旋挖机可以配合冲锤钻碎坚硬地层后进行挖孔作业。如果配合扩大头钻具，可在孔底进行扩孔作业。旋挖机采用多层伸缩式钻杆，钻进辅助时间少，劳动强度低，不需要泥浆循环排渣，节约成本，特别适合于城市建设的基础施工。
扩展资料
旋挖机的主要技要点：
旋挖机，适用于城市高层建筑、铁路、公路、桥梁等桩（中大型桩）基础工程施工；的超强输出扭矩，确保在不同地质状况下完成施工；电喷涡轮增压中冷柴油发动机。
电脑感应负载变化，并相应调整输出功率；柴油机具有自动加速/降速功能，使燃油耗费下降5－10%；发动机噪音低、振动小、环保节能，废气排放符合欧EPACⅡ标准；液压系统主控回路、先导控制回路，可使流量按需分配到系统工作装置的各执行部件，实现各工况负荷下的最佳匹配。
系统独立散热。液压泵、液压马达、液压阀，实现了系统的高可靠性；采用先进的手动与自动相互切换的电子调平装置，对桅杆进行实时监控，保持桅杆在施工作业中的铅垂状态，有效地确保了桩孔垂直度要求。
参考资料来源：百度百科-旋挖机
旋挖钻机油管旁边有四个传感器是干啥的？
旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。
(1)润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。
(2)润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。
(3)通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。
(4)连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。
旋挖钻机的常见故障原因和维修方法如下：
一、发动机不起动
1、蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
3、起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
5、起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
6、起动电机故障：检查起动电机。
7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
8、起动按钮没有复位：复位。
9、急停长或阻断器没有复位：
10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
13、燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)
15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
二、发动机着火不良或工作粗暴
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
6、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
7、柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
三、低速时发动机失速
1、燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
四、功率不足
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3、燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。60℃
4、进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
5、燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
7、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
8、中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
9、增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
五、振动太历害
1、减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
2、减振器损坏：更换减振器。
3、发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
4、发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
5、发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
六、燃烧噪声高
1、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
2、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
3、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
七、配气机构有卡嗒声
1、气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
2、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
3、气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
八、冷却液系统有机油
1、机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
九、发动机内有机械敲击声
1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
2、齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
3、曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
4、辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
十、燃油消耗太大
1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
2、燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
十一、配气机构噪声大
1、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
3、气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
4、气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
5、气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
十二、机油中有冷却液
1、机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
4、气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
5、机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
十三、冒黑烟或灰烟太多
1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
2、进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
5、负荷过大：减小负载或再并上一台车。
6、燃油质量差：更换燃油。
7、发动机温度太低：
十四、冒白烟或蓝烟太多
1、发动机内机油量太多：排出多余的机油。
2、发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2
3、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
5、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
十五、发动机机油压力低
1、太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
2、润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
4、机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
5、机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
6、机油泵问题：修理或更换机油泵。
7、曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
10、机油压力传感器损坏：更换。
十六、发动机机油消耗太多
1、发动机机油太多：排出多余的机油。
2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵
3、机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15
4、气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
6、活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。返回搜狐，查看更多
旋挖钻机的配件在哪里可以买得到？
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小型旋挖钻机要如何维护保养？
小型旋挖钻机每天保养维修记录：
1.油箱：检查各油箱量是否足够、油质是否正常，每天在工作前都需要对油水分离器和柴油箱放水。
2.减速机：检查各减速机齿轮油量是否足够、油质是否正常；
3.钢丝绳：检查主副钢丝绳有无断丝及其连接是否安全可靠、完好，压绳器力量是否足够；
4.提引器：检查提引器是否转动灵活，内部黄油是否污染；
5.钢结构：检查钢结构部分有无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏，并进行修复；
6.胶管：检查胶管、螺栓有无松动；
7.润滑：对主副钢丝绳进行润滑，每股要沾满黄油；对桅杆轨道三面涂满黄油；对各运动付按润滑标示牌要求加注润滑脂；
8.电器元件：检查电路继电器是否老化，线路是否损坏；
9.钻杆：重点检查钻杆键条是否有开焊、裂纹等；
10.随动架（钻杆上支架）：检查随动架轴承加注润滑脂情况。
小型旋挖钻机维修记录此文给所有开旋挖钻机的兄弟们，你们辛苦了！中一惠龙机械小编提醒在此文之后在每天施工之后注意按照保养维修记录保养。
徐工400旋挖钻机动力头阀故障
旋挖钻机动力头内部的回转支承或者轴承损坏,导致动力头转动异常。此种情况常常伴随动力头箱体内部不明响声。此时应更换回转支承或者轴承。 由于旋挖机使用时间长,主泵磨损量过大,主泵高低压腔窜油,导致系统压力过低。这种情况下,整部机器的所有动作都会表现为无力,此时只能维修主泵或者更换主泵。
手柄比例减压阀的磨损严重,泄露过大导致动力头回转异常。因为比例减压阀的泄露过量,导致主阀芯不能完全打开,动力头马达供油不足,也会导致动力头转动速度慢。此时需要更换比例减压阀。
减速器内部齿轮损坏或者传动轴断裂。这种情况的判断方法与花键套磨损严重或者断裂情况类似。出现此类故障时需要更换减速器齿轮或者传动轴。
动力头油座上的溢流阀卡住或者损坏导致溢流压力过低。
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