摘要：
本文目录一览：1、汽车电气电路故障的检修要点2、... 本文目录一览：
汽车电气电路故障的检修要点
；要排除故障，首先要了解汽车电子电气设备的特点，主要是汽车电子电气设备的功能结构、控制方式和连接方式。在分析电子电路的故障时，总是与相关的电气设备联系在一起，所以我们必须了解电子电气设备的一般特性。下面汽车维修技术网总结了一些汽车电气电路故障的维修要点，分享给大家。希望对你有用。
；a .分析电路原理，找出整体电路和触点。
一旦遇到不熟悉的型号和线路，往往要自己动手，分析电路原理，甚至绘制必要的电路图。所以汽车电子电路的维修会涉及到电路分析方法的问题。
；b、从外到内逐一排除，最后确定其技术状态。
汽车中的许多电子电路由于性能要求和技术保护，往往封装在不可拆卸的封装中，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。如果某个故障可能涉及其内部，往往很难判断，需要从外围逐一排除，最终确定它们是否损坏。
；c .注意元件替代的可行性。
比如进口车上的一些电子电路虽然可以拆卸，但往往缺乏同类型的分立元件来替代，所以往往需要尝试用国产或其他进口元件来替代。这就涉及到部件更换的可行性。
；d .不允许通过“着火试验”来确定故障位置和原因。
在维修方法上，传统的汽车电器故障往往可以通过“火烧试验”逐一识别。虽然这种方法不是很安全可靠，对电池有一定的伤害，但在传统的维护方法中还是可行的。这种方法在装有电子电路的进口汽车上是不允许的。因为“火检”产生过电流，会给一些电路或元件带来意想不到的损坏。因此，在维修进口汽车电器时，需要使用一些仪器和工具，按照一定的方法进行。
；防止电流过载。
不允许用欧姆表和万用表Rx100或更低的低阻欧姆表检测小功率晶体管，以免电流过载而损坏。
；f .当心静电击穿三极管。
更换三极管时，应先接好基极；拆卸时，应最后拆卸底座。对于金属氧化物半导体管，应进行静电击穿。焊接时，从电源上拔下烙铁插头。防止烙铁烧伤元件。拆卸和安装部件时，请切断电源。除非另有规定，元件引脚与焊点之间的距离应大于10毫米，以防止烙铁灼伤元件。应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。
另外，汽车上有很多地方装有易熔线来保护线束，而不是某个特定的电器。它与引信的不同之处在于，它的熔断反应很慢，并且是以金属丝的形式存在。由于某种原因，保护保险丝熔断后，并不能像保险丝那样容易被发现，有的甚至在线束里，所以在分析故障时要多加注意。
；
汽车电气电路出现了一些故障应该怎么去维修呢？
汽车内部的电气电路结构十分复杂，一旦出现故障，很容易导致车辆整体运行状态受到影响。想要更好的找寻到故障出现的原因，就应当及时检查发动机的工作条件是否保持标准化，并且解码器阅读以及声音方面，也要检查其数据流量是否完好，进而实现更加高效、稳定的修理方式。
首先是维修准备方面。在展开车辆电气电路维修工作前，必须要充分了解电气电路的组织结构以及操作流程，明确内部电子部件自身的特性所在，并在维修工作前进行更加完善的准备，以免因准备不足而导致维护质量以及维护效率受到影响。
在检修工作开展过程中，应当熟悉汽车的整体结构以及配置，详细阅读相应的操作规程，准确把握汽车零部件、电气部件以及电路板的实际位置，保证安装工作能够更加稳定、顺利的开展。
并且在内部的某一个固定位置之中，不能蛮横、粗暴的展开操作，应当在固定位置内对电子元件的数据总结以及标准参数进行更加充分的了解，在焊接车辆的过程当中，还要采取合理的手段分理处电子控制单元内部的铁丝，防止电子控制单元出现烧毁以及打孔等严重问题，还能够避免失效问题发生，只有这样才能够保证电气电路维修工作更加高效的开展。
在对汽车电气电路的故障检测维修过程之中，所有拆卸后的电气元件必须要放置在正确的位置上，防止因爆震或是用力过度导致电气元件出现损坏。同时，在进行焊接维护时，要时刻注意电子元件自身的温度敏感性，防止因操作问题形成全新的故障。
而在电池的拆卸过程之中，要优先排除内部的负极连接，保证点火开关能够与其他开关断开连接。在维修工作中，对于那些无法从汽车上拆除的电路，就应当遵循出入口原则逐个加以检查，保证在维修中不会因人为因素造成损坏。
相对与进口汽车，目前的国产汽车在精度上与其存在明显差距，因此，更容易对其进行电路故障修复，而进口汽车结构紧凑，对各个零部件都有着较高的需求，这时就应当采用原厂配件，针对故障发生部位实施全面维修。
电控转向系统故障诊断与维修
PPS动力转向系统常见故障有:低速或发动机怠速时转向过重，高速时转向过灵敏。在检查电控系统之前，首先要检查胎压、悬架、转向杆和球头的润滑情况，检查前轮是否对中，动力转向泵的油压是否正常，导线接头是否连接牢固，转向柱是否弯曲等。
电控系统电子控制单元端的一般检查方法
1.打开点火开关，检查ECU-IC保险丝是否正常。如果烧坏了，更换后会烧坏，说明保险丝和ECU+B引脚之间存在短路。
2.关闭点火开关，从电子控制单元上拔下线束连接器插座，并将电压表的正极表笔连接到连接器上。+B引脚，负极探针接地。再次打开点火开关，电压表指示的电压应为(11 ~ 14) V(蓄电池电压)。如果没有电压，则电子控制单元集成电路保险丝和电子控制单元的+B引脚之间存在开路。
3.将欧姆表的正极探针连接到连接器插头的GND(接地)引脚，负极探针仍然接地。此时，电阻值应为零，否则，检查电子控制单元和车辆的GND引脚。
4.从一侧顶起前轮，并将欧姆表的正极探针连接到连接器的SPD引脚，负极探针连接到GND引脚。然后转动被支撑的车轮，欧姆表的数值应该在0和∞之间交替变化。否则，电子控制单元的SPD端子和车速传感器之间存在开路或短路，或者车速传感器有故障。
5.将欧姆表的正极探针连接到连接器的SOL(-)引脚，负极探针连接到GND引脚。电阻表显示的电阻值应为∞(无穷大)，否则，电磁线圈和GND引脚之间的线路短路或电磁阀有故障。
6.将欧姆表的正极探针连接到连接器的SOL(+)引脚，负极探针连接到SOL(-)引脚。两脚之间的电阻应为(6 ~ 11)ω，否则两脚之间的电路开路或电磁阀有故障。电子控制部件的故障诊断
1.检查动力转向系统的电磁阀
关闭点火开关(O FF )，拔下电磁阀(安装在转向器上)上的线束插头，用欧姆表测量电磁线圈(插座上两个端子之间)的电阻，电阻应为(6 ~ 11) ω。
将电磁阀从转向机上拆下。将蓄电池正极连接到电磁阀线圈的SOL(+)引脚，负极连接到SOL(-)引脚。此时针阀应缩回2mm左右，否则应更换电磁阀。
2.动力转向系统电子控制单元的检查
顶起汽车，取下电子控制单元，不拔掉电子控制单元上的电线接头，然后启动发动机。当发动机怠速运转时，首先用电压表(电压表探头从后面插入)测量SOL(-)和电子控制单元GND之间的电压。然后将变速箱挂档，使车速达到60 km/h，按照上面的连接再次测量电压，电压应比原来增加(0.07 ~ 0.22) V。如果没有电压或电压增量不正确，应更换电子控制单元。
@2019
宝马3系电子方向机故障怎么维修？
宝马3系电子方向机故障维修需要用电脑读取电子方向机的故障码要是故障为转向机故障直接更换方向机进行编程。以下是电子方向机故障的具体原因：1、大量空气：动力转向系统中含有大量空气导致汽车转向异常。2、存在异物：转向液压管路中有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。3、连接部位松动：转向助力系统中连接部位出现松动导致转向液泄露。4、活塞缸磨损：转向器活塞缸磨损过大油封密封不良控制阀粘结或损坏。
还没有评论，来说两句吧...