神钢挖机电路维修教学（神钢挖机电路维修教学视频）

摘要： 本文目录一览：1、神钢挖掘机自动油门坏了怎么维修2、...

本文目录一览：

• 1、神钢挖掘机自动油门坏了怎么维修
• 2、神钢Sk200-8型挖机启动困难怎么检修？
• 3、神钢挖机动作慢怎么修理
• 4、神钢SK140LC-8挖掘机系统无油怎么维修？
• 5、挖掘机电脑板故障分析以及如何维修
• 6、怎么修理130神钢挖掘机打不着火的故障

神钢挖掘机自动油门坏了怎么维修

找个专业的电路师傅帮你看看问题,挖掘机电路可是很复杂的,你看见二扱管烧了,可能只是损坏的其中一部分,它的电路板中还有很多的电子元件.很多元件就算坏了也看不出来.你最好找个电路师傅修理一下

神钢Sk200-8型挖机启动困难怎么检修？

神钢挖掘机启动困难，有两个现象：

1、发动机有启动转速，只是不启动，检测电路和共轨压力。

2、发动机根本就转不动，液压系统背压高，是由于先导压力太低，启动时更低，正好是旁通卸荷阀和截止阀关闭压力。显示器能查看压力。断开P1和P2截止电磁阀《从发动机侧数，第2个和第4个》，试试启动怎么样。

把P1和P2电磁阀上的传感器线拔掉，机器很顺利就能启动的了，没有出现发动机背压情况.当把P1和P2重新插上去，启动机器从显示屏可以看出P1和P2泵带压十几甚至二十几。有时能启动的话,带压在十M以下，发动机不是很顺畅。

神钢挖机启动困难的检修步骤：

1、把先导泵下面压力内六角螺丝给调上紧到位了，启动起来还有点带压，十几到二十几压力，有时得打好几把火才能着车。

2、测了先导压力，表测的指数在1.5～2bar，压力是低了。副厂的先导泵装上之后，问题没解决，压力螺丝也调上紧了，还是不行。

3、做A-B调整，在B调整中12个动作测试都在3.0，其中只有右边行走低一点，前后测试在2.9的样子，分析可能是二次先导传感器坏了，显示屏没有出现故障报警，也许出现二次先导传感器数据异常，CPU检测到的传感器数据异常，导致无法启动。

神钢挖机动作慢怎么修理

我们要清楚的是，通常情况下挖掘机冷车动作慢的原因是挖机泵阀组的压力小于流量标准值造成，这样就会引发动作慢故障，那么我们需要利用压力表检测泵阀组的压力值，假设压力值小于标准值，我们就必须进行调试，并且利用专业检修设备进行流量检测。

如果是由于吸油滤芯，先导滤芯，回油滤芯发生堵塞现象也会导致挖掘机动作慢故障。记住滤芯和油不行要及时换掉，还有主泵调节器伺服活塞上有油泥，主泵一直处在小排量工作并且不可以对斜盘进行调节，流量也达不到都会导致挖掘机发生此故障现象。

故障排除技巧：挖掘机维修中如果检查发现变质不干净的液压油，我们要勤换油，在换油的同时需要仔细检查一下滤网，看看里面有没有金属杂物，如果里面出现金属碎片等杂物，则说明挖掘机主泵发生了磨损，需要对挖机主泵拆卸并检查，最后对其进行组装调试好，重新启动挖掘机故障得到排除！

造成这个故障发生的原因有4个：

1液压流量不够。

2液压泵有磨损导致泄漏。

3液压油脏了。

4回油滤芯堵塞。

5分配阀内漏。

神钢挖掘机全车动作慢故障维修：

1检查液压流量是否太小了，小了进行调节。

2检查液压油是否脏了或者使用了劣质的液压油。

3检查回油滤芯是不是堵住了.

4检查液压泵、分配阀内部元件是否磨损了，从而导致挖掘机全车动作慢现象出现。

5经检查发现，系液压泵、分配阀内部元件磨损导致，进行维修后，故障消失。

神钢SK140LC-8挖掘机系统无油怎么维修？

神钢SK140LC-8挖掘机系统无油导致这个故障出现的常见的原因有7点，当出现这个故障的时候挖掘机师傅可以按照以下故障原因来维修故障：

1、油泵不吸油。

2、油泵的驱动装置失效。

3、油泵和驱动装置的连接切断。

4、驱动油泵的电动机反接。

5、油泵的进出口接反。

6、油从安全阀返回。

7、油泵损坏。

以上就是液压挖掘机系统无油故障的7个常见原因，那么相对应的故障维修方法如下:

1、更换滤清器，更换工作油，调整泵速。

2、柴油机应修复或者是更换，检查电气线路。

3、更换或者是调整。

4、调换线路接头。

5、改变进出口接头。

6、调整压力阀压力，检查或者是更换原件。

7、检查或更换。

B、液压挖掘机系统油不足导致故障出现原因:

1、流量控制阀调整不当，要重新调整。

2、安全阀或是卸荷阀调整不当，也要重新调整。

3、系统外漏，要紧固连接接头，排除空气。

4、液压原件磨损，要检查，更换。

挖掘机电脑板故障分析以及如何维修

小松的泵控制器与监控面板在整个挖掘机控制系统中是比较核心的控制单元。我们在这里建议主机厂家把产品的价格降下来，配件的服务搞上去，这样才不会恶性循环下去。挖机的电脑板在平时使用的时候是很少损坏的，他不属于易损件，一般都是人为或不可抗拒力所导致。 小松的泵控制器与监控面板在整个挖掘机控制系统中是比较核心的控制单元。其自动化程度也相当之高。小松从-3系统开始就已经把模拟电路及大规模集成电路应用到它的泵控制系统同中去了。当时用发光二极管来显示出现的故障及相关工况信息，工作人员通过读发光二极管的开关状态并核对故障表就可以知道机器发生了什么状态。同期像卡特彼勒的200B 日立的-1-2 神钢的-1-2 也都采用了相当的技术。到了九十年代是工业大发展的时候，小松把在工业上广泛应用步进电机技术及转速采集技术应用到了挖掘机上，大大的提升了发动机与液压系统的完美匹配，自动化程度大大提高。同期象现代，大宇也才用了该技术。 目前小松的第八代机型全系采用符合排放标准的高压共轨柴油发动机。其控制单元为德国马牌和摩托罗拉两家公司的产品该产品在美国和欧洲已经使用了很长一段时间了是非常成熟的产品，小松的优势在于它把发动机ECM很多参数和设置无缝的嵌入到了监控面板里，除非一些高端的设置要借助ECM认证的适配器进入ECM内部设置。一些简单设置可以直接通过在监控面板以操作命令的形式直接调取，例如更改供油量 断缸等，象其他品牌则需要由发动机制造商所提供的特殊软件及适配器才可以进行相应的操作，它是个独立的控制单元唯一公开的是基本参数及故障码，有的甚至连故障代码都与整机厂家都不一致需要比对及翻译。而高级指令及参数并没有公开或提供给整机厂家。 小松的混合动力技术来源于汽车领域，在发动机与液压泵连接处配置了发电机通过发动机的转动产生电能储存到蓄电里在通过逆变的原理给回转机构，当需要回转时可以通过其电动的马达带动从而节省发动机的部分能量. 同时在监控系统中也相继推出了数码管显示技术的小松第五代机型，不久后推出的液晶显示技术的第六代，到目前的CSNT LCD伪彩显示技术的第7代。及目前最先进SI TFT LCD真彩技术的第八代机型。大大优化了人机对话的界面及操作的舒适性，同时小松在原材料选购的可谓不惜成本，为了追求产品的稳定他们采用本国最佳也是世界一流的京瓷，光王等大公司的产品。 从2003年左右一些挖机驾驶员在吝啬老板的逼迫下偷走了电脑板，从而获利，到后来有几批“专业的人士”从事该行业导致大量电脑板缺失，原装的又供应不上，他们又继续偷导致了骨牌效应。同时一些电子专业人士开始研究挖机板电脑板，并成功的仿制了部分产品填补了市场，但有于技术，电子元件，液晶，等各方面原因这些产品质量难以保证，经过几年的历练现在也有部分产品质量有了很好的体现，价格也相对便宜些。但又带来另一个问题，东西便宜了也就没有人偷了，那些专业人士也顺应市场前景，专偷最新款的 最值钱的。又导致大量缺失，但由于知识产权，品牌，技术，等诸多原因国内等企业往往跟不上。 所以往往一些比较新款的机型市场上的仿品是买不到的，这样除了二手的就只有很少的一些在保内的返修件，这些返修件往往都不是比较大的问题，但肯定是有问题的。所谓的OEM件可以流到市场上的是很少的，只有专业做贸易的公司或一些大的专业的配件公司才有货源，这些产品的品质与原装的品质一样，只是包装或标识略有不同罢了。这些产品经济又实惠只是量很少，要找那些非常专业的配件供应商才有。 客户在丢失或损坏电脑板后首选的肯定是主机厂家，但由于价格及货期等诸多原因一般很难让客户接受，例如所有的合资的厂家对电脑板这一块是只保证是原装的品质，其他一概不保证。因为电子元件在通电后发生的故障很难取证。如果客户可以找到配套的厂家那是再好不过了，国内仿制的有它的优势价格相对便宜些，可以提供配套的维修连接器及安装服务等，并有一定的质保期。二手件及翻新的配件建议客户不要采购，存在风险。所以我们在这里建议主机厂家把产品的价格降下来，配件的服务搞上去，这样才不会恶性循环下去。 挖机的电脑板在平时使用的时候是很少损坏的，他不属于易损件，一般都是人为或不可抗拒力所导致。我们统计一般人为损坏有发电机故障导致高电压，蓄电池接反，蓄电池接错， 增加用电负荷私拉乱接 ，线束老化短路搭铁，外部高压挖到电缆，电焊搭铁不正确，维修不按操作规范，不关断电源及断开正负极就热插拔ECM，电脑板等。自然原因有火烧了，淹水了，雷击了，事故翻车了，超声波损坏例如爆破后液晶损坏等等。 电脑板失窃的根本原因是。电板的定价太高非常的不合理，举个简单的例子，自主品牌的挖机电脑板失窃的几率很少，什么原因便宜，那些有国产电脑板的老机型现在失窃的也少了 什么原因？也是便宜了。不值得冒风险了。做好产业规划 推动产业升级

怎么修理130神钢挖掘机打不着火的故障

（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，如图2所示。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。