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新款卡宴矩阵大灯进水日行灯不亮
新款卡宴矩阵大灯进水日行灯不亮 涉及的原因有许多，以下列出常见故障以及处理方式：
1、线路故障，由于线路的搭接不良或是松动，插接件未到位等原因可能引发此类故障；
2、由于更换的灯泡大小功率不一致，有可能导致此类故障；
3、部分车型由于使用时长的原因，导致镜面（大灯）老化、龟裂等原因导致灯光失效或是亮度不够，需要更换大灯。
4、由于大灯内反射网变形或是松动脱落、质量原因导致聚集不良或是发散等原因，有可能导致亮度不够或是不聚焦等。
5、部分车型灯光系统高速角度不对，具体调整参考随车的用户使用手册中相关灯光调整章节，上面有详细的说明。
6、大灯因使用时长（或是质量原因）造成密封不良时的进水、异物、灰尘而让灯光遮挡受影响时，可导致灯光弱或是亮度不够。
7、灯光线路控制继电器异常可导致灯光强度弱或是不亮的可能。
8、因使用导线（维修时）不合标准或是使用劣质灯泡时导致的灯江弱等。
9、部分新款车型疝气包的密封、破裂、烧毁、失效等原因导致的炮光弱或是不亮。
10、线路电压异常，发电量大小不一，波动起伏大，可导致灯光弱或是时亮时暗，甚或是不亮的可能。
不排除其他部件引发故障的可能，具体 以实车检测结果为准。灯光系统 涉及安全方面，建议及时维护或者是去专业的汽车大灯改装升级店铺检查，排除故障，确保行车安全。
11款保时捷卡宴左侧大灯欠压故障
11款保时捷卡宴左侧大灯欠压故障，第一，有可能是左侧大灯的线路有问题，或者是电线绝缘皮有腐蚀现象，第二，电瓶问题，电瓶存电量不够，第三就是大灯的问题了，再不行的话，只能找专业的师傅来给检查
电路板故障的维修技巧与窍门
电路板维修中，如果碰到公共电源短路的故障往往很头大，因为很多器件并联在VCC和GND之间。究竟应该如何进行维修呢?以下是我为你整理的电路板的维修技巧，希望能帮到你。
电路板的维修技巧
一、切割法，也称锄大地。就是说断开器件的某只引脚，比如电容用吸锡泵空开一只脚，IC用斜口钳剪断一只脚(注意从中央剪断，不要齐根剪断或齐电路板剪断)，当剪断某一个脚时短路消失，则某个芯片或这个电容短路。倘若是贴片IC，可将IC的电源脚用烙铁或风枪挑开，使其离开电源。确认短路器件以后，记得非短路元件要将剪断处或翘起处复原。
二、发热法：用一稳压电源，将开路电压调节到待测器件电源电压水平，先将电流调至最小，并将此电压加到被测电路板的两端，然后慢慢增加电流。同时用手摸器件，当摸到某个器件发热明显，这个往往就是损坏的元件。这个方法的使用要点是电压一定不能超过器件的工作电压，并且不能接反。
三、电抗法：我们知道，线路板上的铜箔也是有电阻的，倘若线路板上铜箔厚度是35um，印制线宽1mm，则每10mm长，其电阻值为5mΩ左右，这么小的阻值，用普通万用表是测不出来的，用毫欧表则可以测量。我们假设某一个元件短路，用普通万用表测得都是0Ω，用毫欧表测得则大概是几十毫欧到几百毫欧。我们测试短路电路板时，当测到某个元件(包括焊锡或铜箔有)得到的阻值最小时，则该元件便是重点怀疑对象了。
四、短路追踪仪：这些年很多人对这个东东非常感兴趣。总体来讲，比较高档的短路追踪仪用到两种方法：一种是电位法，机器内置电流源加到被测电路板，测量电路板不同地方的电位，找到短路点;第二种是电流感应法，通过内置激励源产生一激励电流，探头追踪该电流在电路板上所产生的磁场变化，来发现短路点。短路追踪仪的好处就是对线路板没有损伤，并可以快速找到短路点。
五、热成像：其原理是电路板短路时，短路元件同正常元件有不同温升，其红外热像图也有明显差异。利用该方法，建立一个正常的器件库，非正常的电路板只要扫描热像图，软件会自动定位到被测短路点。
电路板的制作方法
1、在打印机上将电路板图按1∶1的比例打印在80克复印纸上。手工绘制也可以，但底纸要平整。
2、找一台传真机，将机里的传真纸取出，换上热熔塑膜。把电路图放入传真机入口，利用传真机的复印键，将线路图复制在热熔塑膜上。这时印刷电路板的“印刷原稿”就做好了。
3、用双面胶带纸将制好图的塑膜平整地贴在敷铜板上。注意要平整，不能起皱，胶带纸不能遮住熔化部分，否则影响线路板的制作效果。
4、用漆刷将油漆均匀地刷在塑膜上，注意：不能往复地刷，只能顺着一个方向依次刷，否则塑膜一起皱，铜板上的线条就会出现重叠。待电路图全被刷遍，小心地将塑膜拿掉。这时一块印刷线路板就印刷好了。待干后，即可腐蚀了。
如要印制多块，可做一个比电路板大一点的木框，将丝网平整地敷在木框上，固定好。再用双面胶带纸将定好影的塑膜贴在丝网下面。将敷铜板放在桌上，合上丝网架(印刷图与敷铜板要左右对齐)，用漆刷将漆顺一个方向依次刷好，拿掉网架。印刷电路板就印好了。如有缺陷，可用油漆和竹片修改。
电路板的分类
线路板按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类。
首先是单面板，在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上。因为导线只出现在其中一面，所以就称这种PCB叫作单面线路板。单面板通常制作简单，造价低，但是缺点是无法应用于太复杂的产品上。
双面板是单面板的延伸，当单层布线不能满足电子产品的需要时，就要使用双面板了。双面都有覆铜有走线，并且可以通过过孔来导通两层之间的线路，使之形成所需要的网络连接。
多层板是指具有三层以上的导电图形层与其间的绝缘材料以相隔层压而成，且其间导电图形按要求互连的印制板。多层线路板是电子信息技术向高速度、多功能、大容量、小体积、薄型化、轻量化方向发展的产物。
卡宴亏电显示电路系统故障
保时捷卡宴漏电故障检修
来源：汽车维修技师 作者：佚名 2018-05-01 09:06:39
一辆行驶里程约16万km、配置4.8T V8发动机的2007年保时捷卡宴。用户反映：该车辆存放一周后，蓄电池亏电，无法启动车辆。维修人员检查车辆，故障如用户所述，蓄电池亏电，启动机不工作，外接蓄电池能够启动车辆。
故障诊断：车主不知道蓄电池已经使用多长时间了，所以首先检查蓄电池，经检测蓄电池正常。怀疑车辆在存放时漏电电流过大，造成亏电。测量漏电电流，打开左前车门，锁块锁止，关闭其他车门、机盖和行李箱盖，拆下蓄电池负极，串联电流表，把电流表放到车外（此车有车内监控系统，防止观察电流时车辆报警），锁止车辆，漏电电流从3A降到0.32A，然后降为0.16A，2个小时后仍然是0.16A，说明漏电电流过大，正常电流应不大于0.05A。
用检测仪VIT读取故障码，读取到相应的故障码为：“02254到发电机的界面”（如图1所示），说明发电机系统有故障。

启动发动机，在蓄电池上测量发电机的充电电压，在怠速、中等负荷、大负荷和急加速状态下，蓄电池电压为14V，充电电压正常。断开蓄电池到发电机的常火线，漏电依旧，说明发电机没有问题。
要解决漏电问题，首先断开所有后加装的音响和行车记录仪等用电设备，断开后故障依旧。
在蓄电池保险丝盒上断开所有的常火线，当同时断开F1和F2这两根常火线时（如图2所示），漏电电流下降到正常范围。查询电路图，F1到左侧保险丝盒，F2到右侧保险丝盒（如图3所示。


断开左右保险盒土的保险丝，只有同时断开有绿色记号（自己做的记号）的多个保险丝时（如图4所示），漏电电流才恢复正常。查询电路图，发现这些保险丝都是车辆电气系统控制单元供电的保险丝（如图5所示）。


在制动踏板的上方，找到车辆电气系统控制单元（如图6所示）。断开所有的插头后，漏电电流恢复正常。说明故障就在电气系统控制单元上。

依次断开车辆电气系统控制单元的线束插头，发现当同时断开G插头和H插头或同时断开A插头、C插头和L插头时，均不漏电。
查找电路图发现，此车是2007年生产的，而车辆电气系统的电路图与2008年款不同（如图7所示），而与2010丰款的相同。


电路板怎么维修 电路板维修技巧分享 电路板维修常用方法分享
1、对比法。对比法是一种常用的电路板维修方法，从单个的元器件，单元电路，整块板，整台设备都能进行电流，电压，电阻,VI曲线等各种参数对比，快速有效的确定电路板故障。
2、电流法。电流法对比一般用来检查电路板的负载电流。实际的维修实践中，如果有相同电路板维修，通过使用维修电源给板上电，有时能很直观的看到电流不同，从而可以快速锁定电路板大致的故障情况，在没有测试条件的情况下，也能作为电路板维修结果的一个判断依据。
3、替换法。采用同规格性能良好的元器替换怀疑有故障的元器件，通过替换前后对比，来确定故障的方法，如果替换后，故障现象消除，则说明被替换的元器件已经损坏。
4、电压法。是检查电路板故障时应用最多的方法之一，它通过测量电路板中主要端点的电压和关键元器件的电压，并与正常值对比分析，从而找到故障点。特别在某些无法具备测试条件的情况下，简单有效。比方说DAC芯片，一般的条件下，是没有办法测试其性能的，这个时候对此芯片的测试，排除短路后，就可以测试该芯片的VCC电源，参考电压等是否正常，大致判断该芯片的好坏。
5、电阻法。电阻法就是利用各种仪器，测量电路板中可疑点，可疑元器件以及芯片各引脚对地的阻值，将所测得的阻值与正常值做比较，从而可以迅速找到故障。一般可以用万用表，数字电桥等设备进行阻值，在线或者离线打阻值测量。很明显在线测量时会受到与其并联的元器件的影响，导致测量值会有偏差，这个时候就可以将元器件从板子上拆焊下来测量进行离线测量
6、电路板的维修方法很多，每个方法的形成，都靠在平时实践中积累和总结。管老师发现有些学员朋友，在电路板维修实战中，经常有一些奇思妙想，解决客户送修电路板的故障，简单有效。这些临时起意的维修方法，在解决某些板，某些类型的故障时，就是一项很宝贵的经验。多实践维修，日积月累就会积累很多属于您自己的方法了
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