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本文目录一览：1、货车功放器一开钥匙就重启是怎么回事2、修车的师傅们都买什么车？... 本文目录一览：
货车功放器一开钥匙就重启是怎么回事
功放一开就重启原因是原因是电路故障或者是机器主板故障导致的，重启如果不能好转的话就只能更换主板来解决了。车载功放，就是车载影音系统中的音频功率放大器。功率放大器简称功放。车载功放其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。
修车的师傅们都买什么车？
真正懂车的是修车师傅，对一辆车到底质量如何，修车师傅最清楚，所以修车师傅们的意见很重要，来看看修车师傅或者懂修车的人他们都开什么车，推荐买什么车呢？
@王师傅：我有十几年的 汽车 维修经验，毛病最少的，基本上都是日系品牌！但我买过的四台车当中没有一台是日系品牌，主要还是对日系有排斥，没办法。无法否认的是德系车，特别是老车型小毛病特别多，各种电路、发动机变速箱漏油、烧机油，特别常见于大众系的老车型，高端车BBA也不例外。美系车的机械故障比较少，主要出现在电路和电脑版、点火系统的毛病（特别是11款的英朗和克鲁兹，坏点火线圈的特别多）。
韩系车也不是说车不好，关键技术和配置其实对不住那个价格！（品牌溢价能力在合资车当中相对偏低，就别玩什么简配了呗！）跟自主品牌的差距不断缩小，最近几年，几大国产品牌的提升还是很明显的。说说我们修车师傅最喜欢买什么车，就我身边认识的同行包括我自己！更讲求实用，而且更加偏向于二手车。我迄今为止买过四台车，有新车也有二手车，但大部分都是作为工具车来使用的，先后购买过五菱荣光，比亚迪f3，英朗，驭胜，主要都是自主品牌。原因如下修车的懂机械结构，简单作为工具车使用，反倒是越简单越可靠，自主品牌价格低、配件便宜，而且故障率，比起来那些所谓的合资和进口车型真不算多！
@刘师傅：我家是开汽修的，主要钣金为主，现在的车整体质量不错，就是国产不用大修也用个十年没什么问题。小车修的最多的就是钣金，毕竟车多了，事故率节节攀升，特别遇到雨雪天气那是更多了。作为钣金专业修理来说，日韩系的车安全系数最低，我这里回收的撞报废的车大多也是日韩系车占主流。第一材质太薄，第二车身太轻，一旦发生相撞事故，两系列的车是被撞的最惨的。如果说车的故障率，日系车小一些，其他车小毛病多一点，小毛病也花不了几个钱。有些车主本来自己车是个小毛病他就要到4儿子店去挨宰，和安全比起来那重那轻就看每个人怎么想了。至于油耗方面车重费油，车轻省油很简单的道理，小车载重也就5个人最多。车身如果重1.2百公斤，耗油量大那是正常不过，欧美国产以安全车身稳造车，日韩系以节省成本省油造车。看看这几大 汽车 生产商的单车利润就可以比较出来，开修车店的大多不买日韩车，大多以安全考虑，共同的心态就是你不撞人，人家会撞你。再说就是有点小毛病修理店都互相就给解决了，大多也不买新车，花个2.3万买个事故车修好自己就用了，有买的就卖掉了。
@赵师傅：作为一个多年的修车师傅，其实我很敬佩那些真正的爱国人士，坚决抵制日货，从自身做起。相对来说，也很反感那些嘴上说爱国，实际却在买日货的人。还美其名曰，车是日本的，心是中国的。你买了日本车，日本人赚了你的钱，最后还骂你傻逼，没骨气。丢国人的脸啊！接着从专业角度来说说日本车，小日本的车，做工确实很好，发动机变速箱几乎没什么大的毛病。不像通用大众的车，变速箱发动机动不动就是漏油啊，异响啊等等。但是，日本车最大的缺点就是安全系数太低。既然买车了，车子的安全问题应该是头等大事。日本车的底盘悬挂部件，看着都让人揪心，估计用脚一踹，就变形。车架非常薄。这也是它省油的直接因素。而通用的车子，车身非常结实，同级别的车，我们查一下车子重量就知道。日本车在出事故的时候，变形是非常厉害的。人坐在里面，不死也残了。修了别克车很多年，还从来没遇到车毁人亡的案例。所以，不要太迷恋日本车。
@陈师傅：个人而言，我注重的是传统三大件，发动机，变速箱和底盘调校是否到位，对内饰和功能需求不是很高。当然人各有需，我就根据我自己的经济情况，和需求买了一辆二手12款2.0手动豪华版翼神，算是最良心的一款。易维护，耐用，动力够用，操控也可以。简而言之，家用车，好开，易维护是基本条件，配置，动力各取所需。动力方面，国产车大部分还是使用或者逆向研发的三菱发动机，维护成本低，底盘舒适性根据个人驾驶风格来定，车子质量，现在国产车中，在市场上打拼了8年10年的厂商，现在车款型的质量肯定还是有保证的，就看你中意什么外观了。当然合资，进口车是经济允许下更好的选择，毕竟牌子越老的品牌，技术实力更加雄厚，车质量也更有保证。
这个问题，真的不好回答你，但是作为一个也是做过修车的人员来告诉你，修车的师傅知道很多车的毛病，通病以及缺点，避开这些，他们会选择一些耐用、实在、好保养好维修的车，而且都是选着一些大众化的车，当然这里不是说那些老板，而是真正修车的师傅。
作为一个修车的师傅，选择的车自然不会是那些高端车，都是一些10-15万左右的轿车，而品牌我觉得大多都会选择本田，丰田。为什么会是这两个品牌，开过用过本田的人都知道选择本田的原因是什么，曾经对本田车就有过这么一句话：开不坏的本田车，如果你爸给你买本田，估计是想你开到老。所以修车的师傅也深知一点，有多少车比本田车的故障率低的，易损件就不说，以前一台雅阁开到30万公里，大毛病没有，车况很很好，而且还保值，同等价位同年份的车，卖出去你估计没有本田贵，卖得没本田快。
丰田车跟本田车大概也车不多，市场保有率高，经济实惠，养起来又容易。修车师傅选择车的标准跟普通车主选择的条件不会太相同。很多人买车会结合车的外观，内饰，油耗，空间，排量等等，而维修师傅买车会选择他认为车子日后维修起来难不难，故障多不多，保不保值，安全性高不高等等问题。这个就是一个真正维修师傅选择车的标准，而且很多师傅都会开一些二手车，还是经过自己维修好的二手车，因为这些车他开起来真的放心，知道是哪里坏了，修好之后有没有问题，完全是自己一手维修，并且车的价格也比好的车要低，更加适合自己。
所以很多维修师傅会选择自己认为好的车，什么是好的车，养起来容易，修起来经济，安全相对来说高，小问题少，保值的车。以上就是小蛇自己的一些看法，欢迎大家进行讨论。
修车的师傅们都买什么车？这问题还真没统一答案
其实不光是师傅们，还是平民百姓，买车都是取决于菏包里面的银子。试想如果钱多一点，谁不想要一款豪华的品牌的 汽车 ？
但就针对维修的师傅们来说。在小城市可能还是皮卡，小货车多一点。而且还是二手货，因为他们不只在店里面维修，有可能要拖着工具路援。方便载人，载物和配件。因为他们整天跟配件，油污接触打交道，一身脏兮兮。所以二手车是不二之选。试想一个新车，整天一身脏兮兮的，谁舍得去开，弄脏它
当然，如果是汽修老板，他不用干活，那又另说了。
最后只能说，看自己的钱，适合自己的就是最好的。
丰田霸道
有朋友做这行，自己也是开的这样的车，曾经咨询过他，这款车比较实用。
车的品质不错，保养费用一般。
如要修车，随便找汽修店，大部分都能修，零件还不算贵。
首先这个问题很发散，因为我只是特定了一类人群，这里的不确定性因素还有很多，因为新旧情况新车、二手车。品牌情况国产车、合资车等等，我认识的修车的师傅开什么车的都有，比如事故车、水淹车，收回来后自己收拾一下自己开，遇到合适的买家在出手，至于你的问题如果是修车师傅应该开一个什么车，我想这个问题也是仁者见仁 智者见智，适合自己，自己喜欢的才重要，综合指标，个人建议就是考虑保值率，油耗，至于人们经常说的，德系安全，日系故障少等等……各个品牌也都是各有优缺点。
这个我知道，我跟修车师傅们是合作关系，修车师傅是我的客户，合作久了就跟兄弟一样，不分彼此。
根据我的观察，修理师傅喜欢买二手车，而且都是十年左右的老古董，比如伊兰特、君威、千里马、桑塔纳之类的车。
有一个老师傅五千元买一部16万公里11年的桑塔纳，被他鼓捣一番，从内部到外部变了个样，俨然一部新车模样。
这部车的作用非常大，到外地施救，听老师傅说跑到外省救援一部老客户的车，上高速140迈还稳稳当当，来回400多公里，水温还是很稳定；平时还是客户的代步工具，车放修理厂维修，人回去办事两不误；有时也租给别人，一天300元。
我问老师傅：你家里另有座驾吧。
老师傅说：没有，有这老古董就相当不错了，我自己保养花不了几个钱，它为我赚了不少钱，这桑塔纳真是耐用。
关于车的问题问了其他几个师傅，他们都说，修理厂的车子自己修，越修越好用，一车多用，实用就好。
确实，修理厂讲究的是实用，还有一点，自己可以维修，好车配件昂贵，何况修车黑不溜秋的，买好车也是枉然。
修车师傅开的都是五菱面包[大笑]
这就不大知道了，应该会买自己觉得好的，哈哈哈
厨师们都吃什么菜
双菱双排座小货车,全车断电怎么回事？
全车断电首先检查电瓶有没有电。然后看看电瓶桩头接线是不是松动。再就是总开关等等控制电路。最好找专业汽车电工维修师傅看看。
学货车电路维修难吗
难。汽车电路维修不是很好学，但也要看个人和师傅的水平。汽车电路是汽车维修中一项复杂的技能。汽车上有很多电子系统和传感器，所以汽车的电路非常复杂，汽车电路的维护也不容易学。
我的附近有没有货车修电路的？请问有没有修货车电路？
主要是跑货运开车你没法开维修店，除非你雇人运货或雇维修师傅。
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