电喷摩托油箱电路故障维修（电喷摩托车油箱管子连接图）

admin 2023-01-03 21 抢沙发

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摘要： 本文目录一览：1、柴油电喷故障维修的方法与秘诀2、...

本文目录一览：

1、柴油电喷故障维修的方法与秘诀
2、电喷摩托车常见的故障维修问题有哪些？
3、柴油电喷车电路故障如何修理？

柴油电喷故障维修的方法与秘诀

柴油电喷现在已经广泛运用在于各个工业领域上了，那么如果工作的时候突然坏了该怎么进行维修处理呢?以下是我为你整理的柴油电喷维修的方法，希望能帮到你。

柴油电喷维修的方法

一、发动机不能起动/起动困难

可能原因：

1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。

2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。

3、气缸漏气压力低

4、配气相位错误

5、进入热保护状态

6、ECU没上电/蓄电池电压不足

7、同步信号错误

8、喷油量故障或线路损坏

维修建议：

1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障

2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路

3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞

4、检查油泵是否能够提供足够的轨压

5、检查发动机是否进入热保护状态

6、检查同步信号是否正确

7、具体维修方法和步骤请参考维修资料

二、跛行回家

可能原因：

1、计量阀开度过大或限压阀打开

2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路

3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路

4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路

维修建议：

1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障

2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大

3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象

4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障

5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障

6、具体维修方法和步骤请参考维修手册

三、发动机冒黑烟

可能原因：

1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞

2、气门漏气，配气相位错误

3、EGR阀故障

4、轨压传感器信号飘移

5、进气压力传感器故障或线路故障

6、温度传感器信号错误

检查方法：

1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修

2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞

3、更换或调校喷油器

4、具体方法具体处理

四、发动机功率不足

可能原因：

1、进气系统堵塞，进气不足

2、燃油系统压力不足，轨压不能建立

3、配气相位错误

4、气缸压力不足

5、温度过高，进入热保护状态

检查方法：

1、连接诊断仪，初步区分电路和机械故障

2、检查轨压是否正常，高低压油路回油量是否正常，是否有堵塞现象

3、检查是否进入热保护状态

4、检查进气压力值是否正常，进气系统是否堵塞

5、检查配气相位是否正确

柴油电喷各个传感器的位置和作用

1、水温传感器：(位于发动机出水口管路上)测量冷却液温度，用于喷油量的修正，扭矩修正，轨压修正以及热保护。

2、大气压力传感器：(大气压力传感器集成在ECU内)检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。

3、燃油温度传感器：(柴油粗滤器或油泵上)测量燃油温度，用于喷油量修正扭矩修正及热保护。

4、凸轮轴位置传感器：(安装在油泵上时规盖上顶置式凸轮轴安装在气门室罩盖上)用于确定1缸上止点信号。

5、曲轴位置传感器：(飞轮壳上，曲轴皮带轮旁，发动机缸体上)用于测量发动机转速和曲轴转角。

6、机油压力传感器：(在发动机主油道上)用于测量机油压力。

7、进气压力及温度传感器：(进气管涡轮增压器后方)测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。

8、空气流量计：(空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上)测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。

9、油门踏板位置传感器：(油门踏板上)测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。

10、爆震传感器：(发动机缸体上)检测发动机燃烧状态，精确控制预喷。

11、共轨压力传感器：(共轨管上)测量共轨管内的燃油压力保证温压控制稳定。

12、含水率传感器：(安装在粗滤上)检测燃油中水德成分，并预告司机及时防水。

柴油电喷挖掘机使用和保养的注意事项

1、按照制造商建议定时保养

制造商都会提供保养建议，例如滤芯500h更换，可在接近500h前就通知代理商服务人员前来保养，以利于代理商服务人员安排好行程，既不影响挖掘机的正常使用，也能按时保护发动机，特别是空滤及柴油粗细滤清器、机油以及机油滤清器。建议柴油粗细滤清器使用原厂配件，避免使用副厂配件，不要因为几百元的滤芯而造成上万元的喷油器或高压油泵故障，使用非原装配件导致一些巨大损失无法保修的例子比比皆是。

要注意柴油质量，燃油中杂质含量，硫磺、水分含量，酸值都会造成喷油器的腐蚀及磨损，即使喷油器经过高耐磨涂层技术处理，燃油质量太差也会造成滤芯更换勤、保养成本高，故障率提升等隐患，有条件的可以添加一套滤油机，加油前就对柴油进行一次过滤，操作手勤对配置油水分离器的燃油滤芯进行放水。

2、油水分离器勤放水勤换空气滤清器

空气滤清器建议配2套替换使用，把换下来的滤清器在太阳下曝晒一天再用空压机吹，这样能吹得更干净。每次添加燃油时，要目测检查一下油质，必要时，可自行增加一个燃油粗滤芯。建议使用稍微大一点的油门，不要为了省下几块油钱而把油门开得很小，避免发动机高负荷。

懂发动机的朋友都知道，发动机大负荷运转容易造成燃烧不全产生积炭，其实积炭才是导致喷油嘴早寿终的罪魁祸首。当挖掘机因自动怠速进入怠速状态后，重新工作时建议轻靠手柄，等发动机高速运转后再进行工作，这样不仅仅是保护了发动机同样保护了液压泵。

3、用原厂的零部件和需更换的油

电喷摩托车常见的故障维修问题有哪些？

电喷车难启动，首先应检查电动燃油泵，经检查电动燃油泵能工作，应检查燃油压力。燃油压力过低会造成喷油量太少而导致发动机起动困难。

1、经验检查。在电动燃油泵工作时，用手捏住输油软管，通过其张力的大小来判断燃油压力是否过低。经验检查虽简单，但准确性稍差。对于使用硬型压力油管的电喷系统，此方法无效。

2、油压表检查。先安装燃油压力表，将压力表装在燃油泵出油口油管接头上。此外，油压表还可安装在燃油滤清器油管接头、分配油管接头等合适部位。启动发动机让电动燃油泵工作，油压表应指示265kPa—304kPa的油压。

对于带回油管的电喷系统，如果压力过低，可用钳子夹住油压调节器的回油软管(为防损伤，应垫些软布)，阻断回油通路。若油压上升到正常值，说明油压调节器漏油，应检修或更换油压调节器；若油压不上升或上升不到正常值，说明油路有堵塞或电动燃油泵有故障。应先检查燃油滤清器，若正常再检修或更换燃油泵。对于无回油系统的车型，无论此时测得的油压是高或低，问题都在燃油泵。

如果确认电动燃油泵工作正常，且点火系统工作正常的情况下，应重点检查喷油器。

1、在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器线束插头的方法来鉴别喷油器是否工作。

2、如果喷油器不工作，可用一试灯接在喷油器的线束插头上再起动发动机。若试灯闪烁，说明喷油器控制系统工作正常，故障在喷油器。喷油器的检查，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值正常，说明喷油器堵塞(受燃烧时产生的积碳和燃油中胶质的影响。此现象最为常见)、针阀卡死等，应检修、清洗或更换喷油器；电阻值不正常，则必须更换喷油器。

3、如果试灯不亮，说明喷油器的控制系统或线路有故障。对此，应先检查喷油器相关线路是否完好，在确保外部线路良好的情况下，方可判断为电脑有故障。

除了以上电喷车特有的电控系统以外，还应检查发动机机械方面。导致电喷发动机起动难的机械故障与化油器发动机一样，其故障检查也基本相同，主要有：气缸压缩压力过低、点火不正时、配气机构故障所造成跳齿等，应分别予以检查。

注意事项

由于电喷系统愈来愈复杂，当发生故障时要判断故障的部位就更困难。为方便检修，现代电喷摩托车一般都有故障自诊断功能。当电喷发动机运行时，故障自诊断系统监测到故障后，便以代码的方式将该故障储存到电脑的存储器内，同时通过警告灯向骑手报警。

因此，检修时应优先借助于ecu的故障诊断接口（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将ecu存储器中的故障代码调出，并以灯光闪烁的方式或直接由诊断仪显示屏以数字形式显示出来，从而帮助维修人员快速正确地判断故障的类型和范围。

待故障代码所指的故障消除后，如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。