小松装载机电路故障维修（小松挖掘机线路维修）

admin 2023-02-02 39 抢沙发

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摘要： 本文目录一览：1、小松装载机故障应怎么分析排查？2、...

本文目录一览：

1、小松装载机故障应怎么分析排查？
2、小松210出现故障Ne回转传感器异常倒置点火延迟怎么修
3、小松轮式装载机制动失效故障怎么检查修理？
4、小松装载机发电机不发电怎么排除故障？
5、小松装载机风扇马达转速起不来

小松装载机故障应怎么分析排查？

当装载机出现故障或产生异常情况时，首先应停机，然后根据故障特征进行分析及初步判断故障性质，不宜强行带病作业，否则故障会随着工作时间延续而不断扩大。

故障原因的发生是由制造、操作、使用环境、保养等多方面因素造成。有些故障是相互影响的，例如，柴油机冷却液不足，不仅会使柴油机水温及机油温度异常升高，同时也将影响双变油温升高。因此，要在找出故障的真正原因后，对症下药排除解决。

对故障的检查和判断应尽量做到理论知识和实践经验相结合，采用视、触、听、嗅、测试等综合方式进行。

视：观察各仪表读数变化，各连接部件情况，各结合密封面泄漏情况，各油料及水有无异常现象及柴油机排气烟色等。

触：靠手的感觉检查各部件表面温度，连接状况及振动情况。

听：根据听觉来判断工作元件发出的声音及其变化情况来确定异响部位。

嗅：凭嗅觉来感觉各部件及各油料有无异常气味。

测试：条件允许时可按要求进行测试，对不能立即查明原因的故障，在确保安全的前提下，可进行适当的行驶或作业来观察、分析故障原因。

通过以上方法对故障有了初步判断，先做好拆卸前的准备工作后，严格按照先后顺序拆卸，在拆卸过程中，应仔细认真地观察零部件的使用情况，并排放有序。为进一步确认故障原因，应保护好故障区原有迹象并做好记录，待故障原因查明后方可进行修复。

只有全面了解整机性能、工作原理，并不断学习和积累经验，才能快速准确的查明原因。为保证高质量的服务，必需要有完善的管理体系和技术好、责任心强、经验丰富的技术服务人员，才能严格按照正确的操作方法、装配程序、调试要求，同时做好安全保护措施和维护企业形象等工作。

小松210出现故障Ne回转传感器异常倒置点火延迟怎么修

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；

线连接不良或错乱；

蓄电池搭铁不良；

分电器或霍尔传感器损坏；

点火开关损坏或接线不良；

晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电；

分电器盖破裂击穿；

分电器分火头烧蚀破裂击穿；

火花塞电极间隙过大或过小；

火花塞积炭过多；

火花塞绝缘体损坏；

点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

小松轮式装载机制动失效故障怎么检查修理？

小松轮式装载机的制动系统多采用气液联动盘式制动机构，主要由空气压缩机、油水分离器、压力调节器、储气罐、脚踏制动阀、制动加力器、制动分泵、制动盘和制动钳等组成。

在分析与判断装载机制动失效的故障之前，首先要进行仔细的检查，确保无零部件损坏和管路漏气、漏油，并且加力器的储油室内制动液充足，然后再按照如下方法与过程进行检查分析。

(1)根据气压表的读数进行故障判断

制动系统正常气压一般为0.65-0.8MPa，若压力显示在正常工作压力以内，则可以判断从空压机至储气筒的工作气路是正常的，故障可能在脚制动阀至制动器之间。如果读数低于0.4MPa，则故障通常在空压机至储气筒之间，故障部位多为空气压缩机和压力调节器。

压力调节器为弹簧――膜片调压式，主要由单向阀、调压阀和排气阀组成。单向阀用于防止压缩空气从储气筒向空压机倒流，调压阀用于调定系统的制动气压在规定的范围内，排气阀用于当储气筒内气压升至调定的压力值时，将空压机产出的多余压缩空气排放到大气中。其常见故障为调压阀中可自由浮动的排气阀阀杆因生锈而活动受限，卡在向大气中排气的位置。判断时先检查调压螺钉是否松动，如未松动再用手感觉压力调节器的排气口是否有气流脉动，如有脉动，作为应急处理可用旋具的木把轻敲排气阀端部，如果气流脉动消失，表明排气阀杆已经回位；如果仍不奏效，需将压力调节器拆开，清洗后再重新安装。

空压机为活塞式，根据实践经验，如果压力调节器无故障，则往往是由于空压机的气门关闭不严、产气量少导致制动气压过低。而气门关闭不严的原因在于气门弹簧受热退火使刚度下降，或气门处较脏，可以通过更换弹簧或清洗来清除故障。

(2)脚制动阀的检查与故障判断

脚制动阀的常见故障为膜片破损和活塞生锈发涩。可以通过踩放动作并根据脚制动阀回位时排气声来判断故障部位。如果踩下很费劲或踏板回位不灵活，则故障原因为脚制动阀活塞生锈发涩，拆下清洗后在活塞外周抹上少许机油即可；如果踩下踏板时听到脚制动阀有排气声，而放松踏板时排气声很小，则故障原因为膜片破损。

(3)加力器的检查与故障判断

加力器(又称气液制动总泵)是将气压制动力转化为液压制动力并增力的部件，它由储油室、气缸活塞和油缸活塞组成。其常见故障为气缸活塞卡死和油缸活塞的密封皮碗破损。检查时先拧松加力器出油管的接头(不必卸下)，踩下制动踏板，观察有无制动液喷出及喷出的压力大小。如果无制动液流出或虽有制动液流出但压力很低(制动液喷出无力)，则需拆开加力器检修，检修的主要部位是气缸活塞和油缸活塞的密封也皮碗圈。在重新装配零部件时，尤其要注意使油缸活塞前方密封圈的开口朝向油的方向，重新装配加力器后必须排除制动油路中的空气。排除空气时应注意及时向加力器的储油室补充制动液，防止加力器油缸活塞内的制动液被吸空，否则空气会再度进入系统。

(4)制动器组件的故障判断

该制动器为钳盘式，其制动间隙不可调整，如果摩擦片的磨损量在一定范围内，可通过分泵的工作进行一定补偿。在制动系统无故障的情况下，如果仍出现制动不灵的现象，则可断定为制动器制动间隙过大或制动分泵故障而造成的。

制动间隙过大且无法自动调整时，可通过更换制动盘或制动钳摩擦块，使制动间隙恢复正常制动工作尺寸。

制动分泵的故障主要是泄漏和锈死不动作。泄漏可以通过观察制动钳附近有无油污来判断，通常漏油的主要原因是分泵的矩形密封圈破损或老化，导致密封不严而造成的。如果分泵漏油，制动系统也会进入空气，进一步加剧制动无力。制动分泵的锈死往往发生在机械长期不使用，并且露天放置的情况下。

为保证制动系统始终处于良好的工作状态，在使用中必须对制动系统进行经常性保养，如每工作50h清理一次油水分离器和储气筒中的水分；定期检查制动气液回路，制动液液面高度不应低于最低液面刻度线；注意外露制动部件的保养和防锈，以及运动支承部位的润滑保养等等，以保证制动系统工作的可靠性。

小松装载机发电机不发电怎么排除故障？

小松装载机发电机不不发电的故障排除：

1、故障现象装载机交流发电机充电指示灯常亮，交流发电机不充电。

2、故障诊断接到该车后，将点火开关放置“ON”档，充电指示灯亮，解体，发现内部线路烧坏，更换新的交流发电机。再次启动后，充电指示灯没有亮，认为故障解决。但没过一会，又闻到线路被烧焦的异味，并且发现交流发电机外接线路异常热，立刻熄火。这是正常的，说明充电指示灯自身没有损坏。然后启动发动机，发现充电指示灯依旧是亮的，正常情况下，它应该是灭的。出现这种情况后，怀疑可能是由于交流发电机不充电，使指示灯继电器常闭导致。于是，熄火，检查交流发电机，闻到线路被烧焦的味道。拆下交流发电机进行

难道还有其他故障？线路过热，一般是由于电流过大导致，而电流过大又可能是线路被短路或负载减少导致。结合交流发电机的工作电路：蓄电池负极搭铁→蓄电池→点火开关→保险丝→电压调节器→交流发电机→搭铁回路，可以看出，很有可能是由于电压调节器或交流发电机被短路导致。而充电指示灯再次启动后会亮，说明交流发电机是可以正常工作的，不可能被短路。最后考虑只有电压调节器被短路才可能导致线路过热。于是，使用万用表“电路通断”档检测电压调节器，发现电压调节器并没有被短路。这就奇怪了难道还有其他原因？既然不是短路导致，那就只有负载减少导致电流过大。交流发电机是新换的，应该没问题。那就只有电压调节器了。

3、故障排除电压调节器的工作原理是：利用电阻来改变调压器内部电流，进而改变触点通断电时间，最终完成对交流发电机励磁电流大小的控制。而过热的那条线路就是励磁电路。看来是电压调节器内部线路出现了故障，更换新的电压调节器。启动发动机，观察一段时间，故障不再出现。

4、故障总结通过这个故障给了我两个提示：(1)很多情况下，大家会认为电压调压器是用来改变交流发电机充电电压的，但往往忽略了，它是通过改变交流发电机励磁电路电流大小来实现的，如果能深知这点，故障就比较容易解决了。(2)在遇到电器故障的时候，不一定忙于去拆解而应该很好利用电路图去分析解决问题，可能会有事半功倍的效果。