电动汽车电池电路板维修（新能源汽车电路板维修）

摘要： 本文目录一览：1、电动汽车电池坏了怎么修复？2、电动车电池充不进去电怎么修复...

本文目录一览：

• 1、电动汽车电池坏了怎么修复？
• 2、电动车电池充不进去电怎么修复
• 3、2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？

电动汽车电池坏了怎么修复？

第一，找到电池连接线虚接处，重新连接

先查看是否sou是连接线原因。如果电池suo内部连接线出现松动或者腐蚀的情"优能工程师"况，那么电池会出现xue接触不良的情况，而导qiche致电动汽车时走时停。对weixiu于这种情况，解决方法也很简单，找到松动处直接接上就可以，而如果是腐蚀情况，那么更换新的连接线即可。

第二，重新配组

再去查看是否是单个小电池出现故障。如果电池组单个小电池出现故障，那么整组电池也是无法正常运行的。以48V的电池来说，其是由4个12V的小电池组成，如果其中一个12V的小电池出现故障，不需要整个电池组换新，而可以通过重新配组的方式来解决问题。简单来说就是，用一个正常的12V小电池去替换那个坏的12V小电池。不过，这里要注意的是，一定要注意新老电池的匹配性。

第三，进行硫化修复

最后需要查看是否是整组电池硫化问题。如果整组电池出现硫化问题，那么就会表现出电池不耐用，一跑就没电的情况。对于这种情况，用户可尝试三种修复方。分别是水疗法、脉冲修复法、大电流充电法。而水疗法的基本操作为给电池加水稀释电解液，然后再进行充电，这样一般就可修复硫化问题；而脉冲修复法的基本操作为使用脉冲修复仪修复电池；而大电流充电法的基本操作为使用快速充电2到3小时，也有一定几率可以修复硫化问题。

总之，电动汽车电池坏了，不一定都要换新。对于用户来说，可根据电池的实际情况，尝试以上三种方法。一般来说，不换新也能快速修复电池问题了。当然，自己如果无法解决，一定要去维修店进行维修，千万不要马虎对待。

电动车电池充不进去电怎么修复

电动车充不上电可能是：充电器出现故障或损坏；电动车电池内部短路，保险丝烧断；电动车功率显示器内部电路断路；蓄电池中的保险丝管接触不良；电路板坏了。

1、如果电动车充电器出现故障或损坏，会导致电动车充不进去电。解决方法是修理电动车充电器或直接更换新的充电器。

2、电动车电池内部短路，保险丝烧断，会导致电动车充不进去电。解决方法是对电池熔丝管内的熔丝进行更换。

3、电动车功率显示器内部电路断路，会导致电动车充不进去电。解决办法是修理电源显示器或仪器电路板。

4、电动车蓄电池中的保险丝管接触不良，会导致电动车充不进去电。解决方法是手动调整安全管，直至接触良好，或更换新的安全管。

5、电动车的电路板坏了，会导致电动车充不进去电。表盘里的电路板坏了，说明电池没有充满电或目前无法充电。解决方法是对电路板进行更换或维修，以保证正常使用。

电动车注意事项

1、驾驶人要经常检查电动车的电路插接点，防止接触不良引起接触点打火、发热，避免线路老化、磨损而造成短路、串电事故发生。

2、电动车正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修时要选择专业的维修人员，不要擅自拆卸维修，确保电气线路和保护装置完好有效。

3、不要把电动车放在走道或楼梯间内充电，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，人员不能快速撤离。

4、电动车行进过程中起步、爬坡应使用脚蹬助行，防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器过热，损害内部零件。

2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

在确定故障类型后，即可利用调取历史数据与放电末期数据，确定单体欠压数量（即出现欠压故障的电芯串数），同时采用慢点状态更换低压单体的方式来确定故障点，并对出现故障的电芯进行更换。

与单体欠压故障相比，纯电动汽车动力电池的单体电压跳变故障虽然同样十分常见，但由于故障持续时间短，故障原因多，相关数据也难以收集，因此故障判断难度较高，维修时需要先了解电池的电芯电压工作范围、报警阈值等信息，并对电池组采压原理及线路加以熟悉，之后再询问车辆重启情况、剩余电量变化、仪表故障报警情况等故障信息。

在确定各方面信息后，还展开综合分析，判断其是否存在采压线虚焊、采压线插件接触不良等单体电压跳变故障原因，并根据具体故障原因来采取针对性维修措施。

除单体电压跳变、单体欠压等常见故障，纯电动汽车动力电池的其他故障也同样时有出现，如动力电池绝缘故障、电池组高压无输出、电池充电故障等，也都具有着一定的维修难度，在不同故障的原因、影响存在明显差异的情况下，维修人员还需熟悉各类故障的主要特征，以便于快速、准确地完成故障诊断，之后再根据故障原因、故障位置来制定针对性的维修方案。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。