摘要：
本文目录一览：1、摩托车led大灯闪烁故障解决方法2、... 本文目录一览：
摩托车led大灯闪烁故障解决方法
最主要原因是滤波电容失效所致：
1、LED灯珠与LED驱动电源不匹配，正常单颗足1W灯珠承受电流：280-300mA,电压：3.0-3.4V，如果灯珠芯片不是足功率的就会造成灯光光源频闪现象，电流过高灯珠不能承受就一亮一灭，严重现象会把灯珠内置的金线或者铜线烧断，导致灯珠不亮。
2、可能是驱动电源坏了，只要换上另一个好的驱动电源，就不闪了。
3、如果驱动有过温保护功能，而灯具的材质散热性能不能达到要求，驱动过温保护开
始工作也就会有一闪一灭的现象，例如：20W投光灯外壳用来装配30W的灯具，散热工作没有做好就会这样了。
LED前照灯应用背景：
早在10年前，LED就迈上了进军汽车领域的征程，目前，LED在车内照明和刹车灯、应急灯、日行灯等方面的应用已经起得了显著的成效，LED在整车内外部照明光源的比重已经超过了80%。
随着LED照明技术的快速发展和成本的逐步下降，LED前照灯经过近年来的技术验证、概念车展示等阶段之后，越来越接近大范围应用于量产车系统中的美好前景。
摩托车LED透镜怎么接线路？
摩托车大灯的远近光是要通过变光开关来切换的，远近光开关至少要有三条线，红线作为电源线，要接远近光开关的进线，然后在切换远近光开关时，分别与远光灯线和近光灯线相接，由于图中这个远光和近光的线都是白线，所以具体哪一条是远光、哪一条是近光，就要去试了，试出来后，把两条白线分别接在远近光开关的不同触点就行了。黑色的搭铁线（负极）接在整车电路中的搭铁线上就行了，不同品牌型号的车，搭铁线的颜色也会有差别，不过不难找出来。
摩托车led大灯近光不亮怎么修复
近光不亮，首先确定好LED大灯哪根线是控制近光的，分远近光的LED大灯是有三根线的，三根线的颜色都不同。不同厂家生产的LED大灯线的颜色有可能不太一样。就拿现在非常热门的“九加一摩托车LED大灯”来说，蓝线控制远光，白线控制近光，绿线控制负极。
如果接在大灯线路上，近光不亮，那就把LED大灯先接在电瓶上，近光线接电瓶正极，负极线接电瓶负极，看亮不亮，如果近光亮，那说明摩托车线路有问题。
如果不亮，那再测一下电瓶的电压，一般来说，LED大灯要求输入电压是直流12V的，如果电压太低，有可能导致LED大灯不亮。不过，现在的LED大灯一般都设计成宽电压的了，一般8V以上就能亮，但最好是12V电压，在12V的情况下，LED大灯最耐用。
如果电压正常，但直接接电瓶LED大灯不亮，那就是LED大灯的问题。
LED大灯生产厂家出厂前都会检测过的，LED新大灯有问题的情况实在太少了。
另一点需要指出，那就是LED大灯是用在直流车上的，千万不要用在交流车上，如果用在交流车上，很快就会把LED大灯烧坏了。这一点请切记。
不知不觉打了一大版文字了，希望对你有点帮助。如果觉得有点帮助，请采纳为最佳答案，谢谢。
摩托车电路维修原理
磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。
1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。
2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。
3、闪光器——转向开关——转向灯。
4、电瓶——启动继电器——启动马达。
电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。
扩展资料：
摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。
点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。
CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。
还没有评论，来说两句吧...