起动机控制电路的维修（起动机控制电路工作原理）

摘要： 本文目录一览：1、起动机无力故障检修方案2、汽车起动机的原理与维修技巧是什么？...

本文目录一览：

• 1、起动机无力故障检修方案
• 2、汽车起动机的原理与维修技巧是什么？
• 3、对于汽车电气系统中起动机运转和发动机运转故障应该怎么维修呢？
• 4、起动机的正确使用及维护？
• 5、汽车起动线路故障的诊断与排除
• 6、起动机运转不停故障维修

起动机无力故障检修方案

②起动机轴承过紧或过松，电枢轴弯曲有时摩擦磁极，换向器和电刷脏污或电刷磨损过短，弹簧过软，电枢和磁场线圈短路。

③起动开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路。

④电枢活动起动器串联辅助线圈开路或短路。

起动机不能转动的故障诊断:

①诊断程序与起动机不运转时基本相同。因为这两种失败的原因基本相同，但是失败的程度不同。

②启动开关打开时，启动开关只发出咔哒声，不能转动。这种故障经常发生在电磁控制系统和电枢可动起动器中。

A.对于电磁控制启动器，当电磁开关接通时，有“咔哒”声，但启动器不转动，说明电磁开关的线圈短路或接触不良，产生的磁力过小，无法进一步压缩回位弹簧，导致主电路的触板接触不良。

B.如果电磁开关线圈正常，可能是起动机小齿轮刚好抵靠飞轮端面，在起动时无法啮合。这时，如果发动机的曲轴摆动到一个角度，小齿轮往往可以啮合在飞轮齿之间，以显示其工作正常。如果在这种情况下小齿轮不能接合和启动，这意味着回位弹簧太硬。

C.对于电枢可动起动器，当电磁开关接通时，动触头上触头先闭合，辅助线圈接通，电枢缓慢转动移动，圆盘抬起爪块，使动触头下触头也闭合，主电路接通，起动器剧烈转动。如果与圆盘接触的爪块肩部磨损，爪块无法抬起释放止动板，动触头的下触头无法闭合，主回路受阻，起动机只能缓慢无力地转动。此外，如果辅助线圈开路或短路，起动机在起动时不能缓慢转动，往往会导致起动机小齿轮不易咬合发动机飞轮齿轮端面的情况。

发动机起动无力的故障诊断过程

@2019

汽车起动机的原理与维修技巧是什么？

发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。\x0d\x0a常见现象：\x0d\x0a1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。\x0d\x0a2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。\x0d\x0a3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。\x0d\x0a4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。\x0d\x0a5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。\x0d\x0a维修保养建议：\x0d\x0a起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。

对于汽车电气系统中起动机运转和发动机运转故障应该怎么维修呢？

如若汽车当中的蓄电池发生异常现象，或者是汽车的启动系统在对电路进行实际控制的时候存有故障问题，都会导致其汽车难以正常运行。

通常情况下，在对汽车的起动机出现异常运行现象展开维修作业的时候，首先，实现启动机和前照灯之间的良好关联，如果前照灯可以正常运转，找出蓄电池是否存有故障问题，然而，这样的方式方法会出现排查遗漏的现象。

其次，把车架短路和发动机缸体使用导线有效连接起来，之后对发动机进行启动，在这样的现象之下，启动机能够顺利运行，进而表明此故障问题主要是因为车架搭铁和发动机缸体的不良导致的

发动机发生的故障问题，主要是和供油系统出现的障碍紧密关联。如若汽车在实际行驶的过程当中发生加油并不通畅的现象，在展开拉阻风门之后，会得到暂时的好转，之后汽车发动机也会出现熄火的情况。在这样的现象之下，汽车油路会发生故障问题。

在这样的情况下，汽车的点火系统发生故障问题主要体现在三个方面。首先是点火比较早，此时的汽车发动机在实际运行的时候会出现金属敲击的现象，在此情况下，需要使用点火校正设施设备，针对点火展开校正作业，保障其实现相应的规定数值。

其次是如若点火比较迟，此时汽车的发动机在具体运行的时候会发生温度比较高的情况，此时需要对触点间隙情况进行合理调整，这样可以恢复汽车点火情况。最后是如若汽车点火出现错乱现象，发动机非常容易出现熄火现象，面对此现象，有关人员应该做好检查分电器的工作，对高压分线展开合理调节，保障其和汽车发动机维持良好顺序。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

起动机的正确使用及维护？

一、起动机的正确使用

1．为了确保汽车发动机可靠地启动，应经常保持蓄电池处于电量充足状态。起动机、蓄电池、点火开‘关以及搭铁线等连接牢固，接触良好。

2．由于起动机是按短时间工作而设计的，而且起动机工作时，电枢绕组电流很大，因此起动机每次的起动时间不得超过5s，两次启动间隔时间不应少于15s。当连续三次接通起动机仍不能启动发动机时，应查明原因并排除故障后再使用起动机。

3．冬季和低温区冷车启动时，应先将发动机预热后，再使用起动机启动。

4．发动机启动后，应及时切断起动开关，使驱动齿轮退出啮合，减少单向离合器的磨损。

5．使用起动机时，应挂空挡或踏下离合器踏板，严禁用挂挡启动的方法移动车辆。

6．安装好防尘罩，防止尘土大量浸入电动机内部，脏污换向器及其他零件。

7．汽车每行驶50 000 km应对起动机和起动继电器进行一次检查，并对运动或转动部位进行润滑。

8．经常检查电刷磨损情况及电刷弹簧压力。

二、起动机的调整

1.驱动齿轮与限位环ii7隙的检测调整

起动机工作时，为了不使驱动齿轮与限位螺母接触过紧而摩擦损耗功率，又能使驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合，要求电磁控制式起动机在引铁前移到极限位置时，驱动齿轮与限位环之间有一定的间隙。调整时，将拨叉推到极限位置使电动机开关闭合，驱动齿轮后端面与止推垫圈间的间隙必须符合规定（QD121型起动机应为3.5～5. 5 mm），如间隙不当，可通过调整螺钉进行调整。其方法是在限位螺母和驱动齿轮之间插入厚度4～5 mm的塞尺，同时拆下电动机开关上的连接片、连接线。闭合开关，驱动齿轮被推出，如试灯不亮，可将调整螺钉旋出，直至试灯发亮为止。如闭合开关时试灯亮，则可将调整螺钉逐渐旋进，直到试灯不亮，然后再将它慢慢旋出，直到试灯再发亮为止。有些起动机，由于引铁尾部螺钉已由长度固定的连接杆取代，无须进行此项调整工作。

2.驱动齿轮端面与端盖凸缘距离的调整

调整的目的是：一方面限制离合器传动导管和拨叉环不能任意前移，防止驱动齿轮分离时冲击电枢线圈；另一方面使起动机在自由状态时，驱动齿轮与飞轮不会相碰。因此，驱动齿轮端面与端盖凸缘间规定有一定的距离。例如QD121型起动机应在3234 mm范围内。如距离不当，可松开固定螺母，转动限位螺钉进行调整。无调整螺钉者可视情况进行修理（如增减垫片等）或更换。

3．起动继电器的检测调整

起动继电器的工作正常与否，主要决定于触点闭合和张开的时机是否正确，即取决于张开电压和闭合电压。闭合电压就是指触点由张开转为闭合时，作用在继电器线圈两端的电压；张开电压是指触点由闭合转为张开时，作用在继电器线圈两端的电压。其电压值应符合表1所规定的数值。如不符，就会使起动机不能正常工作，应及时进行检测调整。

检测起动继电器闭合电压和张开电压。若闭合电压不符合要求，可扳动活动触点限位支架，改变活动触点臂与铁芯间的空气间隙进行调整。间隙增大，闭合电压升高；反之则降低。若张开电压不符合要求，可通过改变固定触点支架的形状，来改变触点间隙进行调整。触点间隙减小，张开电压升高；反之则降低。

4．起动继电器电磁线圈的电阻值的检查

用万用表Rx1档测量吸引线圈和保持线圈的电阻，其电阻值应符合规定。吸引线圈电阻应为0.27±0.05Ω，保持线圈电阻应为0.88±0. 10Ω。若电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻小于规定值，说明线圈有匝间短路。

三、起动机技术状态检测

起动机技术状态测定可通过起动机空载试验来确定，在起动机不带负荷的情况下接通电源，测量起动机的空转转速和空载电流并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路故障和机械故障。

如果测得的电流大于标准值，转速低于标准值，应检查电枢轴是否弯曲，轴套与轴是否同心，电枢绕组、磁场绕组有无匝间短路故障；如果测得的转速和电流均低于规定值，应检查电刷弹力是否过小，导线连接点、内部导线及换向器有无接触不良等现象。此外，空转试验时换向器上不应有火花，电枢旋转应平稳且无机械碰擦声。试验时间不得超过1 min，否则可能导致电动机过热而损坏。

汽车起动线路故障的诊断与排除

根据你的描述。启动电路的故障诊断主要包括蓄电池故障、启动电路故障和起动机故障。首先检查蓄电池电压，然后检查启动电路是否正常，最后确定起动机是否正常，望采纳，谢谢。

起动机运转不停故障维修

起动机运转故障现象：

发动机启动时，点火开关关闭，起动机仍然无法停止运转，发出刺耳的声音。详细故障是将启动开关的钥匙转到启动档位置，启动发动机，发动机不会着火，钥匙返回停止启动，但起动机会继续带动发动机转动，这就是起动机不停止的故障。这种毛病危害极大。由于长时间大电流工作，轻则电池和起动机寿命缩短，重则报废，引起足够重视。

起动机运行故障的可能原因：

A.单向离合器卡住了。

B.起动机驱动齿轮缓冲弹簧回复力太小或断裂。

C.起动继电器触点或电磁开关触点烧结、焊接或弹簧损坏。

D.起动开关不能断开或复位。

E.电磁开关触点短路。

F.电磁开关线圈短路。

G.换档拨叉回位弹簧松动或断裂。汽车维修技术网

起动机不停运转的故障诊断：

出现这种故障时，应立即切断电源，否则会损坏起动机。

具体来说，在松开点火启动开关时，如果发现起动机无法停止运转，先切断蓄电池的电源输出，使起动机无电停止运转，然后检查点火开关是否短路，起动机启动开关能否断开；对于配有起动继电器的车辆，检查继电器触点是否烧蚀。

断电后，先检查起动继电器的触点和电磁开关的触点是否烧结焊接，排除电路无法断开的故障；

然后检查单向离合器是否卡死，使主动齿轮无法退出啮合位置，被飞轮拖回来。