鼓风机调速模块电路板维修（鼓风机调速模块电路板维修方法）

admin 2023-01-28 26 抢沙发

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摘要： 本文目录一览：1、标致307自动空调鼓风机电阻可以维修吗2、...

本文目录一览：

1、标致307自动空调鼓风机电阻可以维修吗
2、控制12V直流鼓风机工作的调速模块保护电路求大神解释
3、宝马5系鼓风机不能调速怎么回事
4、08年老款卡罗拉空调冷暖机鼓风机电阻暖风调速模块怎么拆装

标致307自动空调鼓风机电阻可以维修吗

10款307，前天使用泡沫清洗剂清洗空调系统时（第一次使用，开始前也做了功课），结果悲剧发生了，清洗剂喷了一分钟左右时鼓风机突然不转了，调整风速没有反应，低头一看泡沫都从脚底的出风口流出来了，发动机熄火重启还是不行，开启AC（前面一直都只是吹风）能感觉到仪表板下方有间隔规律的轻微振动并伴有咯噔声，但也不出风。这下傻特了，心情就像。赶紧地上网查资料，断定是鼓风机或调速模块的问题，到SSSS搞下可能要一千大洋，黑啊！看了许多帖子，这两样东西具体在哪个位置、怎么拆装，图片和说明都很少。天色已晚，加上资料不全，无奈决定第二天一早下手。过程如下：

1、鼓风机和调速模块就在油门右侧，需要先拆除图示三块塑料挡板，借用爱卡的一张图片。我是10款的，侧面的挡板只找到两颗螺钉。

2、拆下挡板后借助手电就可以看到鼓风机了，只拍了拆下之后的照片，注意有一颗固定的T20螺钉。建议先将电源插头拔下

拆装这颗螺钉至少用了我半个小时的时间，外加手臂被塑料件划伤。拆下螺钉后，握住鼓风机外壳稍用力逆时针旋转就就可拆下鼓风机，小心的从油门踏板上方取出来。

鼓风机质量不错，叶片居然还做了动平衡（看那个金属卡子，里面还有一个）。

取下罩壳后，发现电机里残留了相当一部分清洗剂，已经是液态了。看样子电机不会轻易被腐蚀，用无水酒精仔细清洗后再用电吹风烘干。

就这样直接接上电源插头，手握住电机壳，起动车子并开启风机，只见风机偶尔会抖动一下，用手拨动也不行，看来调速模块也有问题。

3、调速模块就在风机的下方接近地板的位置，用手电照射能看到一点点，或者用手顺着线束能摸到。可以连同接插头一块逆时针旋转，取下调速模块。

捏住插头两头的小卡子，拆下插头，很明显就看到了“水渍”。在图示位置用平口螺丝起轻轻撬就可以很轻松取下塑料罩壳了。图片上像被啃过一样是因为刚开始不知道怎么拆，用老虎钳掰的

拆开后发现里面泡了满满的“水”，不过好像还没有被腐蚀，赶紧用酒精里里外外的擦洗干净，然后用电吹风烘干，烘个十分钟左右。

而后将塑料罩壳装上，卡子卡好，为了防止再次受潮，我在接缝那涂了一圈强力胶水，见上上一张图（也有人用热熔胶的）。

4、最后将调速模块装复，再次起动车子，开启风机，一切OK啦，哈哈哈哈~~~~~装复鼓风机，最大风量，持续15分钟，再打开AC，一切正常。

回想用泡沫清洗剂操作清洗的过程，很可能是那个塑料管往进风口里插得太深了，从风机的位置看，它离进风口的位置不远。不过我再也不想清洗空调了，老老实实换换滤芯就好。

控制12V直流鼓风机工作的调速模块保护电路求大神解释

此图设计的不太合理。MOS管的保护电路不应该这样设计。

原因：

1，原图中设计12V稳压二极管ZD1、ZD2的作用是起到双向保护功能，即VMOS管Q1漏极与源极之间的电压大于正/负12V+0.7V时，这个电压通过电容C1通过ZD1、ZD2稳压二极管被一瞬间吸收，因为电容C1对这个高电压吸收只在一瞬间完成，当电容C1电极板电荷充满电后充电电流为零，电容C1相当开路失去作用，大于正/负12V+0.7V的电压依然在VMOS管Q1漏极与源极之间，起不到保护作用。

改进方法：由于12V直流鼓风机为电感性负载，在电源关断时会产生反向电动势，故需要在VMOS管Q1漏极与源极之间反向并联一只二极管吸收鼓风机关断时产生的反向电动势，二极管负极接VMOS管Q1上端的漏极，二极管正极接Q1下面源极地，二极管反向耐压大于二倍电源电压以上，可以高一点，建议选择1N4007。取消电容C1。

2，VMOS管Q1的控制端栅极没有保护稳压二极管，一般要求控制端栅极和源极地之间最大可以承受10V电压，（有的大功率VMOS管控制端栅极和源极地之间最大可以承受20V左右电压），故此端应该对地连接一只保护用的10V电压以下的稳压二极管。

3，VMOS管Q1控制端栅极电阻太大，当12V直流鼓风机工作电流太大时，可能出现漏极与源极之间的导通压降增大，导通电阻不够小，导致鼓风机工作电压降低。

改进方法：取消电阻R3，电阻R1电阻阻值改为10欧姆至47欧姆，电阻R2不变。

宝马5系鼓风机不能调速怎么回事

【太平洋汽车网】鼓风机不转的故障原因有，1鼓风机损坏；2鼓风机控制模块损坏；3自动恒温空调（IHKA），控制模块损坏；4鼓风机控制模块的电源或搭铁故障；5线路故障。

一辆行驶里程约2.2万km，车型为F18，配置N52发动机的宝马525Li轿车。用户反映：该车打开空调，出风自不出风，此故障时有时无，近期比较频繁了。故障诊断：接到车后，对用户反映的故障进行验证，故障如用户所述。在空调控制面板上无论鼓风机速度如何调节，出风口没有风吹出，听鼓风机无旋转声音。使用宝马原厂故障诊断仪，在部件控制功能里激活鼓冈方，鼓风机依然不转。鼓风机不转的故障原因有：1鼓风机损坏；2鼓风机控制模块损坏；3自动恒温空调（IHKA）。控制模块损坏；4鼓风机控制模块的电源或搭铁故障；5线路故障。首先使用诊断仪读取自动恒温空调（（IHKA）控制模块的故障码，故障码内容为“801207风扇输出级（鼓风机控制模块）：识别到负载电路断路”。

根据故障码的内容，要检测鼓风机电机是否断路。在发动机舱右侧，拆下鼓风机总成。从鼓风机控制模块上拔下鼓风机电机的插头，测量鼓风机电机电阻，电阻为0.5Ω，正常。给鼓风机电机直接通电，鼓风机电机能正常转动，说明鼓风机电机无故障。鼓风机电机（M26）的控制原理：自动恒温空调（IHKA）控制模块通过LIN总线向鼓风机控制模块（2）发出鼓风机运转速度的信号，鼓风机控制模块接收到信号后，控制鼓风机电机的搭铁占空比，改变鼓风机电机的平均工作电压，从而控制鼓风机电机转速。

根据鼓风机电机的工作原理，结合电路图，测量鼓风机控制模块的电源和搭铁正常，LIN线电压为0V，不正常。

插好鼓风机控制模块插头，测量LIN线的电压为11.6V，用示波器测量波形，发现信号为固定电压，无波形，不正常。测量自动恒温空调（IHKA）控制模块处的LIN线有波形。测量从自动J恒温空调（IHKA）控制模块到鼓风机控制模块的LIN线之间的电阻无穷大，说明线路断路。从自动恒温空调（IHKA）控制模块到鼓风机控制模块LIN线直接跨接电线，鼓风机运转正常。

按电路图检查，在鼓风机总成处有插头，检查此插头，发现插头有点松，处理好插头后，鼓风机运转正常，故障码也可以清除了。

用户把车接走后，不久又返厂，鼓风机又不转了。这是为什么？检测故障码依旧，怀疑鼓风机电机断路，拆下鼓风机后测量电机电阻正常，插上插头后，鼓风机电机正常运转，故障码也能清除。反复试验，当鼓风机低速运转时，出现了不转现象，测量鼓风机电机的负极线，发现无电压，说明鼓风机电机断路，无电流通过。