福睿斯变速箱电路故障维修（福睿斯变速箱电路故障维修多少钱）

admin 2023-01-24 33 抢沙发

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本文目录一览：

1、福特福睿斯换挡电磁阀D电气故障
2、自动变速箱故障怎么办常见故障维修方法汇总
3、福特福睿斯手动挡跑高速发动机发烫之后踩离合挂不进去挡是什么问题？
4、福特福睿斯故障码大全
5、如果汽车变速箱单元故障，你会怎么考虑维修方案呢？
6、福特福睿斯打火后无法挂P档怎么回事

福特福睿斯换挡电磁阀D电气故障

福特福睿斯这个故障一般是波箱内油路板控制电磁阀故障，需拆机更换油路板内两个单插脚的电磁阀就可以了，如果更换后还不行就要检修油路板或变速箱了。

你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行代码清除的时候，务必要按照指定福特车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：第一，导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会自动清除存储在随机存储器（RAM）中发动机运行的经验数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，又可能会在行驶不长时间后，又出现处理过的故障码；第二，还会造成福睿斯某些功能的丧失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这时，就需要按照很麻烦的修复程序对音响系统进行解锁，才能恢复音响系统的正常功能。

自动变速箱故障怎么办常见故障维修方法汇总

自动变速箱的7种常见故障解决办法：

一、汽车不能行驶

故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是：

1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；

2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

3、进油滤网堵塞；

4、主油路严重泄漏；

5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。

二、起步或行驶冲击过大

故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。

造车这样故障的原因可能是：

1、发动机怠速过高；

2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；

3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；

4、换挡执行元件打滑；

5、油压电磁阀不工作；

6、电脑有故障。

三、入档迟；入档死火；入档冲击

故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。

如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。

但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

四、车辆跑不起

故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。

提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。

所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。

引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。

一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。

如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。

五、引擎空转

故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

六、行驶中引擎转速高

故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。

一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。

比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：

故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：

1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

扩展资料：

自动变速箱保养常识：

1、经常检查自动变速箱油液位是否正常

启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

2、掌握好自动变速箱油的更换周期

大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

3、正确地更换变速箱油

到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。

车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

参考资料来源：百度百科-自动变速箱

福特福睿斯手动挡跑高速发动机发烫之后踩离合挂不进去挡是什么问题？

手动挡的汽车挂不上挡的原因及解决方法

1、离合器接线故障，有些手动档汽车还是用接线来控制离合器，接线外皮很容易破裂导致没有离合难挂档，这样的问题比较简单，直接更换一根接线就好；

2、离合器方的挡位自锁力过大，造成进出挡困难，这种情况的话建议去修理店调节离合拉线和挡位止锁；

3、离合总泵故障，离合液压总泵在使用过程中会出现泄压或漏油的故障，在踩离合挂档时出现挂不上档现象，要到维修站更换离合总泵，更换后还要进行排空气操作；

4、变速箱故障，例如变速箱油液不足、变速箱换挡机构卡滞、某个齿轮或拨叉出现故障等，这些都有可能造成汽车挂挡困难或挡位挂不上去。针对变速箱问题，还需要到专业的维修店进行详查。

自动挡的车挂D挡后不走的原因及处理方法

1、车辆的变速箱换挡阀位置传感器信号错误时，不能感知处于什么档位；

2、是换挡阀出现问题，挂挡不到位，油道打不开；

3、变速箱的电磁阀和电子模块出现故障；

4、变速箱油量过少，或者内部油压过低；

5、刹车抱死，导致车轮不能前进，加油门会有异响；

6、手刹没放或没松到底。

处理方法：如果出现汽车挂挡后不走，应该及时到维修店进行检修，而减少这样的故障发生的概率就是定期保养变速箱，按时更换变速箱有和滤网，更换变速箱油同时可以清洗下变速箱内部。

福特福睿斯故障码大全

; 特有故障代码

故障说明

P1746

变速器液压力控制电磁阀 - 电路故障

P1380

可变凸轮正时(凸轮轴位置执行器) - 电路故障(第1排)

P1709

驻车档/空档位置开关 - 超出自检范围

P1702

变速器档位传感器 - 电路间歇

P1609

发动机控制模块 - 内部故障

P1402

废气再循环(EGR)阀位置传感器 - 电路故障

P115E

节气门执行器控制(TAC) - 节气门体空气流速修正达到最大极限

P1132

加热氧传感器不转换 - 燃油修剪浓混合比(第1排，传感器1)

P1523

进气歧管空气控制电磁阀，高速度 - 电路故障

P1462

空调压力传感器 - 电路低

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故障代码P0开头

故障说明

P042F

废气再循环A控制卡在关的位置

P049B

废气再循环B流量太低

P0950

自动换档手动(ASM)变速器控制电路

P0645

空调离合器继电器控制电路

P0916

换档位置电路低

P0334

爆震传感器2电路间歇(第2排)

P02A6

燃油(空燃比)修剪在最高限 - 气缸4

P0C1E

辅助变速器液泵控制模块内部温度传感器电路低

P061B

内部控制模块-扭矩计算性能

P0199

机油温度传感器电路间歇/不稳定

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故障代码P1开头

故障说明

P1233

喷油器4电路故障

P1408

废气再循环(EGR)系统 - 检测到不正确的流量

P1347

曲轴/凸轴位置传感器信号串行错误 (第2排，传感器2)

P1171

系统混合比太稀，第1排

P1413

二次空气喷射泵继电器 - 信号低

P1108

大气压力(BARO)传感器/歧管绝对压力(MAP)传感器 - 比较太高

P1573

制动踏板位置开关 - 电路故障

P1431

油箱泄漏诊断模块 - 加热器输出太高

P100B

燃油分供管/系统压力过高

P1742

液力变矩器离合器电磁阀

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故障代码P2开头

故障说明

P20F7

还原剂喷射阀门开在开的位置 (第2排第1个)

P2486

排气温度传感器电路低 (第2排，传感器5)

P20E7

还原剂喷射空气压力太高

P240B

蒸发排放系统泄漏检测泵加热器控制电路低

P2808

变速器液压力控制电磁阀G性能或卡在关的位置

P2033

排气温度传感器电路高 (第1排，传感器 2)

P2001

氮氧化物(NOx)的捕集器效率低于阈值(第2排)

P216F

喷油器F组供电电压电路高

P2532

点火开关 - RUN(运行) - 位置电路高

P2507

发动机控制模块(ECM)/动力总成控制模块(PCM)电源输入信号低

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故障代码P3开头

故障说明

P3401

气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路

P3456

气缸7排气门控制 - 电路高

P3475

气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3412

气缸2停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3435

气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路低

P3400

凸轮轴位置(CMP)传感器(CMP)，进气端 - 信号错误 - 信号错误

P3452

气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高

P3402

气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题

P3464

气缸8排气门控制 - 电路高

P3443

气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低

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故障代码B开头

故障说明

B0048

第3排右侧安全安全气囊展开控制 (子错误)

B0077

第3排中心安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B0078

第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B0031

第2排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)

B0033

第2排左前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误)

B0072

乘客安全带预紧器A - 启动控制 (子错误)

B0076

第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)

B00C1

乘客座椅乘员分类传感器B (子错误)

B0042

第3排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)

B009C

左侧约束传感器6 (子错误)

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故障代码U开头

故障说明

U0547

从座椅控制模块E收到无效数据

U0505

从车门控制模块F收到无效数据

U0329

软件与转向柱控制模块不兼容

U0224

与车窗电机C通讯丢失

U0072

车辆通讯总线E(-)短路到总线E(+)

U0158

与抬头显示通讯丢失

U0073

控制模块通讯总线A关闭

U0522

从车门开关G收到无效数据

U0140

与车身控制模块通讯丢失

U0299

与直流转直流换流器控制模块B通讯丢失

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故障代码C开头

故障说明

C003C

后音轮 (子错误)

C0077

轮胎气压低 (子错误)

C0078

轮胎直径 (子错误)

C0002

驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道A阀2 (子错误)

C0034

右前轮速度传感器 (子错误)

C1981

前排司机座椅轨道位置开关电路故障

C0074

请求的驱动力矩 (子错误)

C0063

(弯道中车辆的)偏航率传感器 (子错误)

C0045

刹车压力传感器B (子错误)

C008A

驱动防滑/牵引力控制(TCS)模式控制 (子错误)

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如果汽车变速箱单元故障，你会怎么考虑维修方案呢？

如果汽车变速箱单元故障，你会怎么考虑维修方案呢？大众汽车变速箱机电单元的故障一般包括：仪表齿轮故障灯亮；变速箱没有奇数或偶数齿轮；仪表变速箱故障代码等。解决变速箱机电单元故障的方法一般是直接更换整个机电单元，以达到最佳维修效果。经过一些车主的用车体验发现，机电单元的寿命一般为3几年，不到7万公里。但实际上，在日常驾驶中，对变速箱的操作保养可以更大程度地延长机电单元的寿命。

变速器机电单元是通过电磁阀来控制自动变速器工作的一个过程，它是通过机电单元输入电路，连接传感器和其他一些设备输入的信号源。这些信号源经过处理、滤除和放大。最后转换为电信号，驱动电动控制阀。利用机械和电气单元进行控制，可以准确控制电磁阀，使变速箱更好、更准确地工作。让车辆运行更加平稳，也能为车辆节省更多的燃油。主要原因是变速箱中负责油路的零件出现泄压现象。

如E离合器开口环、E离合器活塞等。如果不及时修理，会进一步损坏变速箱的油压电磁阀，从而造成变速箱的严重损坏。两组摩擦片负责变速箱的前进和后退齿轮。烧蚀后，车辆无法行驶，而且变速箱油会有明显的刺鼻气味。该故障还需要对变速箱进行大修。刚提车车内气味较大吧，平常只是上下班开，开了三个月一上车还是有一股特别的味道。老婆怀孕，所以现在只有我和她两个人坐，前排空间很宽敞，坐了不难受。不同类型的齿轮箱有不同的泄漏位置。泄漏的主要原因是密封圈的密封效果不好，有时是由于零件的点蚀和腐蚀造成的。