摘要：
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一汽森雅r7报下游氧传感器故障怎么处理
在出现故障代码后，没有必要更换氧传感器。应该先更换燃油。
如果故障仍然存在，再次更换氧传感器。
如果是由汽油问题引起的，只更换氧传感器，不更换汽油，过不了多久，故障代码将很快出现。如果气缸中过多的积碳导致燃烧不良，大量的碳沉积物会附着在氧传感器的表面，从而阻止废气进入，并损坏氧传感器。
有必要先清除积碳，然后看看氧传感器是否真的有故障。因此，氧传感器的故障码不太容易修复。需要深入分析，找出故障原因，而不是一开始就更换。
氧传感器电压高怎么修
【太平洋汽车网】氧传感器电压过高故障解决方法：1、查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。2、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。3、清洗一下氧传感器。
氧传感器的常见故障：
1、氧传感器中毒氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
2、氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。
3、积碳。由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。
4、氧传感器陶瓷碎裂。氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
（图/文/摄：太平洋汽车网唐彦彦）
五菱宝骏730显示下游氧传感电压低
氧传感器本身或者电路的故障。
检测氧传感器质量的方法有很多，一般是用万用表来检查，或者用专用仪器来检查。如果有诊断仪，可以先读取氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围内。可以通过改变空空燃比的状态来确认氧传感器是否正常工作。通过这一步，可以确认故障是否是空空燃比引起的，也就是发动机的其他部位。如果一切正常，则需要进一步检查氧传感器的电源和线路状态。如果电源和线路正常，测量氧传感器本身的电阻，如果不正常，更换氧传感器。如果电源和电路异常，检查接地线和电路控制单元的状态，并进行修理。
氧传感器的检修方法
如果装有排气氧传感器的电控燃油喷射发动机出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、废气过多等问题，并且供油和点火装置没有其他问题，很可能是氧传感器和相关电路出现了问题。。发动机的大多数电子控制系统都有自检功能。当氧传感器或相关部件出现故障时，电脑会自动记录故障内容，维修人员只需用专门的解码器读取故障码即可发现问题。
氧传感器常见故障:1。氧传感器中毒:氧传感器中毒是一种很难预防的常见故障，尤其是对于经常使用含铅汽油的汽车。即使是新的氧传感器也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，那就用一箱无铅汽油，把氧传感器表面的铅去掉，这样就可以正常工作了。但由于排气温度过高，铅侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器的硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧产生的二氧化硅和硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体会使氧传感器失效，因此应使用质量好的燃油和润滑油。在修理过程中，应正确选择和安装橡胶垫圈，除制造商规定的溶剂和防粘剂外，不得在传感器上涂覆其他溶剂和防粘剂。2.积碳:由于发动机燃烧不良，在氧传感器表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧传感器，会阻碍或阻挡外部空气体进入氧传感器，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃油比。积碳主要表现为油耗的增加和排放浓度的明显增加。此时，如果沉积物被清除，它将恢复正常工作。3.氧传感器的陶瓷碎片:氧传感器的陶瓷坚硬易碎，如果被硬物撞击或被强气流吹动，可能会破碎失效。所以处理时要特别小心，出现问题要及时更换。4.加热器电阻丝烧坏:对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去功能。5.检查氧传感器外观颜色:将氧传感器从排气管上拆下，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如果损坏，更换氧传感器。
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