右后门升降开关电路维修（右后门升降开关电路维修视频）

摘要： 本文目录一览：1、老别克君威右后门升降器缺点怎么回事2、...

本文目录一览：

• 1、老别克君威右后门升降器缺点怎么回事
• 2、c180右后门车窗主驾驶无法控制升降，右后门按钮可以升降，什么原因，有何解决办法？
• 3、求助，右后门玻璃无法升降
• 4、车门玻璃升降失灵 ,后排右门玻璃降不下
• 5、别克君越右后门玻璃不能升降线路怎么检测六线

老别克君威右后门升降器缺点怎么回事

问题是老别克君威右后门升降器坏了怎么回事吗，可能是电路老化短路，或者升级器自身问题，以及进杂物。

第一，也是最常见的，就是车窗升降器的电路老化或短路，导致按键失灵，但是其实升降器是可用的，去修理厂整修一下电路即可，费用不高。

第二，就是升降器自身出现问题，这个就必须得更换了，建议去4S店更换。

第三，进了杂物。也就是平时积攒的杂物垃圾渣子太多，比如车窗给你塞的小卡片等，导致卡住了。

升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动升降器与手动升降器两大类，现在许多轿车升降一般都改用按钮式的电动升降方式。

c180右后门车窗主驾驶无法控制升降，右后门按钮可以升降，什么原因，有何解决办法？

车窗玻璃不能升降，开关没问题，线路没问题，电机没问题，有时候可以用，有时候不能用，不能用的时候，继电器没反应。能用的时候，按下缺是上升，不能下降

汽车玻璃升降器三种常见故障原因及维修方法：

1、玻璃震动异响。这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；

2、玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松

动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻

璃安装螺丝，调整玻璃位置。

3、所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源

线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。 手

搅窗的原理就是在手把中心有一齿轮，在玻璃升降连杆机构上亦有一帘刀形齿盘，只要一转

握把，齿轮带动齿盘，便会使玻璃顺着特定的轨道上下。现在的车都 用电动窗，而电动窗只

不过是将摇把的部份改为由电动马达来驱动，再由开关控制电流的方向改变马达的转动方

向，让玻璃窗升降。玻璃窗在车上担负着一项最重要的责任就是防风遮雨，因此在玻璃框的

四周皆有橡皮密封条，让玻璃能紧贴车身，达到防风防水的功能。

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。

现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升 降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开 关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

求助，右后门玻璃无法升降

1.保险丝或者继电器损坏，更换

2.开关按钮损坏，更换

3.不能使用的那个电机损坏，更换

4.线路损坏，维修

5.最简单的是电瓶电压不够，关闭车辆，锁止打开，打开发动机至ACC，等待五秒自检，发动！

车门玻璃升降失灵 ,后排右门玻璃降不下

解决方法：

1，查电路图，总控上有一个阻止车窗升降的按键，按下以后，三个车窗玻璃不能升降，简单说，就是断了其余车窗玻璃升降电机的电路，这个按键按下去，断电，再按一下，弹起来，接通电源。

2、积攒的杂物垃圾渣子太多，比如车窗给你塞的小卡片等，导致卡住了，这种情况只要到修理厂拆开车门清除一下即可。

3、当街头点火开关后，门窗继电器触电闭合，电动门电路与电源接通，将组合开关或分开关与“上”位接通，电流流经门窗电动机，电动机旋转带动升降器，使门窗玻璃上升;将组合开关或分开关与“下”位接通，流经门窗电动机的电流改变方向，电动机的旋转方向因而改变，升降器带动门窗玻璃下降。当门窗玻璃上升或下降到终点时，断路开关切断一段时间，然后再恢复到接通状态。

4、车窗升降器的电路老化或短路，导致按键失灵。

5、升降器自身出现问题，这个就必须得更换了，建议去4S店更换。

别克君越右后门玻璃不能升降线路怎么检测六线

别克君越右后门玻璃能升降线路，检测六线方法，首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到ON位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。由此可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关，两后门升降器线路及两门上的分动开关等。连接左前门总开关的C2插头，将锁定开关拨到接通位置，打开钥匙门。

检测方法

将伺服马达电源线任意两端短接，此时手动旋转马达，会明显感觉到转不动受到阻力，再将另外两端短接，手动旋转马达，也会明显感觉到转不动受到阻力，可以判断该马达的线圈正常。如果选用万用表量的话也是一样的，用根据马达工作电压选择交流档量程测量旋转时的电压。

如果电压有变化而且是在额定电压范围内，可以判断伺服马达线圈正常，至于编码器的测量需要接上5V电源测量反馈脉冲波形，可以初步判断编码器的工作与否，如果接上驱动器试机有报警那需要看实际情况判断是驱动器或者马达问题。