摘要：
本文目录一览：1、卡特挖掘机电控发动机有哪些故障诊断原则？2、... 本文目录一览：
- 1、卡特挖掘机电控发动机有哪些故障诊断原则？
- 2、到蓝翔学挖掘机需要多少钱?
- 3、卡特挖掘机ECM有哪些维修方法？
- 4、我的斗山挖掘机55型热车不起动
- 5、挖掘机电路原理
- 6、卡特挖掘机电控发动机维修时注意事项有哪些？
卡特挖掘机电控发动机有哪些故障诊断原则？
电控发动机发生故障时的检测诊断，应按照先机械后电子、先一般后专项、先易后难的原则进行处理。由于当前对于常规发动机的故障诊断和维修，已有了丰富的经验，所以机械故障是比较易于解决的。
虽然电控发动机的电子控制系统是一个精密而又复杂的系统，但是造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也可能是其他部分的问题，故障检查的难易程度也不一样。遵循故障诊断的基本原则，就可能以较为简单的方法准确而迅速地找出故障所在。
电控发动机故障诊断排除的基本原则可概括为以下几点。
①先外后内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电控单元、执行器及线路等进行复杂且费力的检查，而真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。
②先简后繁先检查能用简单方法检查的可能故障部位。例如直观检查最为简单，可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂,油路有否漏油,进气管路有无破损漏气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助于旋具、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为明显的故障迅速地找出来。
直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查，能就车检查的项目先进行检查。
③先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做往往可以迅速地找到故障，省时省力。
④故障码优先电子控制系统一般都有故障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监测到故障并通过检测发动机等警告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法读取故障码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。
⑤先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查，这样可避免故障检查的盲目性，既不会对与故障现象无关的部位进行无效的检查,又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。
⑥先备后用电子控制系统一些部件的性能好坏或电气线路正常与否，常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障诊断将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。先备后用是指在检修该型机器时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。
总之，电控发动机是比较复杂的系统，在诊断故障时需要掌握系统的检修步骤和方法。从原则上讲，在对电控发动机进行故障诊断时，需要首先系统全面地掌握电子控制系统的结构、原理和线路连接方法，明确电控系统中各部分可能产生的故障以及对整个系统的影响；运用科学的故障诊断方法对系统故障现象进行综合分析、判断，确定故障的性质和可能产生此类故障的原因和范围；制定合理的诊断程序进行深入诊断和检查。
装用电控发动机的挖掘机，电控单元通常都具有故障自诊断功能。当电控系统出现故障时，它能将故障信息以代码的形式储存起来，并可以提供有关故障码。维修电控发动机时，要充分利用电控单元的这一功能。但是由于电控单元只能对与控制系统有关的部分进行故障自诊断,并不是对所有的故障(包括电控系统的非电性故障)都可以进行自诊断，另外，,其诊断结果往往还需要对故障原因进行进一步深入诊断与检查，所以在对电控发动机进行故障排除时，仅仅依靠故障自诊断系统是不能完全解决电控发动机所有问题的。
如果要诊断排除一个可能涉及电控系统的故障，首先应判定该故障是否与电控系统有关(在这里值得强调的是电控发动机的故障并非一定出在电子控制系统)。如果发现发动机有故障，而故障警告灯并未发亮(未显示故障码)，大多数情况下，该故障可能与发动机电控系统无关，此时就应该像发动机没有装电控系统那样，按照基本诊断程序进行故障检查。否则，可能遇到一个本来与电控系统无关的故障，却检查了电控系统的传感器、执行器和电路等，花费了很多时间，而真正的故障反而没有找到。
到蓝翔学挖掘机需要多少钱?
到蓝翔学挖掘机的费用通常为每学年5500元左右，一般学员需要进行2年的专业学习。蓝翔学挖掘机的有关介绍：
1、挖掘机操作班：学期一个半月，学习挖掘机的本操作技能和挖掘机的日常维护保养技术。
2、挖掘机综合班：学期二个月，学习挖掘机各种工作技巧及操作知识，学习挖掘机日常维护保养及液压设备的维修。
3、挖掘机深造班：学期二个半月，学习挖掘机高难度动作及操作技巧和日常工作中遇到的疑难杂症的排除方法，学习挖掘机的日常维护保养，破碎器的使用，加长臂挖掘机的操作。
全面强化训练各种挖掘机的操作维护保养技术，免费学装载机、破碎锤、上下平板车及加长臂挖掘机的操作等维护保养技术。
4、挖掘机维修班：学期四个月，学习挖掘机、装载机的工作原理、液压、传动、机械、电路系统的维修技术。
扩展资料：
蓝翔学挖掘机的相关优势介绍具体如下：
1、蓝翔学挖掘机的师资较强：为了使学员学到过硬的挖掘机操作本领，学院特从社会聘请了大量的高技能高素质教师。学校实习三分理论、七分实习的教学方法，老师与学生紧密配合，老师将更多的时间分配给学生上机操作，保证学生有充足的学习实践时间。
2、蓝翔学挖掘机的行业前景较好：蓝翔学挖掘机的为全国各地的一些大型企业培养了数万名高技能高素质人才，填补了这一市场人才的空缺。蓝翔学挖掘机的学员结业后由专门的就业安置中心，面向全国免费为学生提供就业机会，让每一个学员都能走上自己满意的工作岗位。
参考资料来源：百度百科-山东蓝翔挖掘机学校
卡特挖掘机ECM有哪些维修方法？
挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。
我的斗山挖掘机55型热车不起动
挖掘机热车不启动原因有很多，燃油、电路、发动机故障等等都可以导致挖掘机不启动。这时可以对挖掘机好好检查一下，知道故障排除，挖掘机重新启动。
一、电路
电路故障导致打不着车主要表现在拧开点火开关没反应或是启动电机转速过低，能感觉出无力的感觉。如果是出现这两个现象打不着车那大致可以判定为是启动电路出了故障。
二、检查电瓶桩头
检查电路可以从源头开始，首先检查电瓶桩头，把电瓶桩头清理干净，再把桩头的螺丝紧一紧，有条件的机主可以用万用表电压档测测电瓶电压。
如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了，顺着电瓶的线路检查一遍，观察是否有线路断了或是接头松了。
三、检查继电器盒保险盒
接下来开始检查启动继电器和保险盒，打开继电器盒检查接头是否松了，然后打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了。
当然，启动电机或是发电机故障也能导致打不着车，其中，发电机故障会导致发电机无法正常发电，电瓶电量无法得到补充，从而导致启动电机转速低或是不转。
四、油路
除了电路的原因，油路也是一个常见的导致不着车的原因，那么，又该如何判断是油路故障导致打不着车呢?
如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。
五、检查是否有足够的燃油
首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。
油表良好的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候最好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。
六、油水分离器放水
在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。
油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间，所以会浮在水面上且处于柴油地步，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都该是如此操作。
七、发动机排空气
在排除柴油中水分过多的原因后，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
一般情况下，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。
八、机械故障
如果经过检查发现电路和油路都没有问题，那么就有可能是发动机产生的机械故障。
一般柴油发动机发生机械故障的几率比较低，但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了，常见的发动机机械故障有拉缸、烧瓦、捣缸等等，一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的，比如在正常作业中发动机突然运转无力，或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等。
九、大修发动机
机械故障多是在发动机工作时发生的，冷车启动时发生机械故障几率较低，而且一般挖掘机的发动机发生机械故障都需要吊装发动机进行拆解维修，建议找售后部门或是专业发动机维修人员进行维修。
挖掘机电路原理
常见的挖掘机结构包括，动力装置，工作装置，回转机构，操纵机构，传动机构，行走机构和辅助设施等。传动机构通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。
行走装置即底盘，包括履带架和行走系统，主要由履带架、行走马达+减速机及其管路、驱动轮、导向轮、托链轮、支重轮、履带、张紧缓冲装置组成，其功能为支承挖掘机的重量，并把驱动轮传递的动力转变为牵引力，实现整机的行走。
扩展资料
挖土方法
1、分层挖土。将开挖面按机械的合理挖掘高度分为多层开挖，当开挖面高度不能成为一次挖掘深度的整数倍时，则可在挖方的边缘或中部先开一条浅槽作为第一次挖土的运输路线，然后再逐次开挖直至基坑底部。这种方法多用于开挖大型基坑或沟渠。
2、多层挖土。将开挖面按机械的合理开挖高度，分为多层同时开挖，以加快开挖速度，土方可以分层运出，亦可分层递送，至最上层用汽车运出。这种方法适用于开挖边坡或大型基坑。
3、中心开挖法。正铲先在挖土区的中心开挖，然后转向两侧开挖，运输汽车按“八”字形停放装土。挖土区宜在40m以上，以便汽车靠近正铲装车。这种方法适用于开挖较宽的山坡和基坑。
4、顺铲法。即铲斗从一侧向另一侧一斗一斗地顺序开挖，使挖土多一个自由面，以减小阻力，易于挖掘，装满铲斗。适用于开挖坚硬的土。
5、间隔挖土。即在开挖面上第一铲与第二铲之间保留一定距离，使铲斗接触土的摩擦面减少，两侧受力均匀，铲土速度加快，容易装满铲斗，效率提高。
参考资料来源：百度百科-正铲挖掘机
参考资料来源：百度百科-挖掘机
卡特挖掘机电控发动机维修时注意事项有哪些？
挖掘机电控系统对于高温、高湿度、高电压是十分敏感的，因此电控发动机维修时应注意以下各项。
①严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬间变化，电压会将微机和传感器损坏。
②当发动机出现故障，检查发动机/警示灯(CHECKENGINE)点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止电控单元中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
③当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关。
④跨接启动其他机械或用其他机械跨接本机械时，需先断开点火开关，才能拆装跨接线。
⑤在车身上进行电弧焊时，应先断开电控单元电源。在靠近电控单元或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。
⑥除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电控单元及传感器，应用高阻抗数字式万用表进行测试。
⑦不要用试灯去测试任何和电控单元相连接的电气装置。
⑧蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。
⑨电控单元、传感器必须防止受潮，不允许将电控单元或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗电控单元和传感器。
⑩电控单元必须防止受剧烈振动。
还没有评论，来说两句吧...