摘要：
本文目录一览：1、电路有哪些故障及解决办法？2、电路故障知识点归纳... 本文目录一览：
电路有哪些故障及解决办法？
电子电路的几种常见故障
对于一个电气设备而言，要想在实际的电气工程中发挥作用，是需要其所有的电子电路正常运作才能实现的。而一个整机中所分布和涉及的电子电路种类非常多，且布局较为复杂，会涉及到大量的电子元件与线路。一旦电气设备出现故障无法正常运行，就代表着这些复杂的电子线路中的某一部分出现了问题与故障。如何在众多的电子电路中快速准确的找到出现故障的线路是每个电气检修人员都很关注的问题。在笔者长期的实践经验中，总结了一些常见的电子电路故障，主要有以下几种：
1.1测试设备的故障。这种情况下，电子电路本身并没有问题，而电气设备之所以显示有问题是因为测试设备出现了故障，或者是操作人员没有按照正确情况操作而导致故障发生，例如示波器在使用过程中，若所选择的档级不合理，就可能会使波形出现异常，显示设备有故障，但事实并非如此。
1.2元器件引起的故障。电子电路本身是由较多的元器件与线路组成，若元器件本身出现问题，也会导致故障发生。一般电子元器件主要包括单电阻、电容、晶体管等等，一旦这些元器件被烧坏，则其所处在的线路就无法正常输入电流或输出电流。
1.3人为因素引起的故障。使得电子电路出现故障的原因还有可能是因为操作者操作不当而引起的，例如电源连接出现错误，或者未将所有的元器件都安装起来。安装不合理都很有可能使电子电路出现故障。
1.4电路接触不良。很多情况下电子电路出现的故障都是间歇式通电，或者是线路忽好忽坏，这种故障一般多是由电路接触不良而引起的，例如插接点的连接不牢靠等。
电路故障知识点归纳
电路故障分析：
一、常见故障：
故障1：闭合开关后，灯泡忽明忽暗，两表指针来回摆动;
原因：电路某处接触不良;
排除方法：把松动的地方拧紧。
故障2：闭合开关前灯泡发光闭合开关后灯泡不亮了两表也无示数
原因：开关与电源并联导致所有东西都被短路
后果：极容易烧坏电源
故障3(也就是做题最常见的故障)：闭合开关后灯泡不亮电流表几乎无示数电压表所呈示数几乎为电源电压
原因1：灯泡断路故电压表串联到了电路中
说一下啊一般判断电路时都是把电压表当做断路是应为它的电阻很大很大所以呢如果电压表与一灯泡并联而这个灯泡断路了就相当于直接把这个电压表串联在电路中I=U/R因为电压是恒定的电阻巨大所以电流表的示数就很小了而串联式靠电阻分压的由于电压表的电阻巨大在这么大的电阻前灯泡的电阻就显得微不足道所以电压表显示的几乎是电源电压;
原因2：电流表与电压表位置互换
这样灯泡就被几乎没有电阻的电流表(它接到了电压表的位置上)短路故不亮电路中只串联了一个电流表和一个电压表因为电压表的电阻很大所以几乎分到了全部电压而由于电压表的电阻大所以电流表几乎无示数;
补充一下啊：有时做题会问你如果在测小灯泡电阻的实验中(或是电路图中只有一个灯泡两表)如果电流表与电压表位置互换会有什么后果就答：灯泡不亮电流表几乎无示数(其实就是没示数)电压表所示几乎为电源电压(其实就是电源电压)
故障4：闭合开关后无论怎样移动滑动变阻器的滑片灯泡亮度与两表示数均无改变;
原因：变阻器没有按照一上一下的方法来接
补充一下：变阻器全接上接线柱时：相当于导线(这是极不安全的容易造成电路电流过大)变阻器全接下接线柱是：相当于一个定值电阻。
故障5：闭合开关后，无论怎样移动滑片灯泡都不亮
原因1：电路某一处断路
原因2：灯泡被导线或电流表短路
故障6：灯泡亮两表指针反向偏转;
原因：两表的正负接线柱接反了
“症状”1：用电器不工作。诊断：
(1)若题中电路是串联电路，看其它用电器能否工作，如果所有用电器均不能工作，说明可能某处发生了断路;如果其它用电器仍在工作，说明该用电器被短路了。
(2)若题中电路是并联电路，如果所有用电器均不工作，说明干路发生了断路;如果其它用电器仍在工作，说明该用电器所在的支路断路。
“症状”2：电压表示数为零。诊断：
(1)电压表的两接线柱到电源两极之间的电路断路;
(2)电压表的两接线柱间被短路。
“症状”3：电流表示数为零。诊断：
(1)电流表所在的电路与电源两极构成的回路上有断路。
(2)电流表所在电路电阻非常大，导致电流过小，电流表的指针几乎不动(如有电压表串联在电路中)。
(3)电流表被短路。
“症状”4：电流表被烧坏。诊断：
(1)电流表所在的电路与电源两极间直接构成了回路，即发生了短路。
(2)电流表选用的量程不当。
简述汽车电路常用的故障检修方法
给你回答下精华答案:
1）直观诊断法
汽车电路bai发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组)，如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。 特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―大灯继电器―大灯―负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―组合开关―大灯继电器―负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。
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