内河船舶电路故障维修方案（内河船舶电路故障维修方案）

摘要： 本文目录一览：1、船舶电网的电路保护有哪些?2、...

本文目录一览：

• 1、船舶电网的电路保护有哪些?
• 2、我想学习船舶电气维修，从零开始学习，不知道怎么下手，有这方面知识的告诉我学习的步骤？（本人自学）
• 3、船舶电气？
• 4、内河船舶法定检验技术规则2011中对于应急配电板的安装有什么要求
• 5、浅析在船舶电气接地如何做好故障查找与预防工作

船舶电网的电路保护有哪些?

船舶电网主要由发电机、配电板、输电线路和用电器组成。船舶电网的电路保护主要有发电机外部短路保护、过载保护（包括分级卸载装置）、逆功率保护。除了发电机外，电网的保护主要是短路保护和过载保护。电动机的保护也主要是短路保护和过载保护，有个别电动机还有过流保护和绕组温高保护。

此外，船舶电网是三相中性点对地绝缘系统，若某相绝缘低，则构成故障隐患，因此船舶电网还设有绝缘检测显示与报警装置，也可视为对绝缘低的一种保护。

我想学习船舶电气维修，从零开始学习，不知道怎么下手，有这方面知识的告诉我学习的步骤？（本人自学）

船舶电气是一门对逻辑思维能力要求很高的学科，它包括了电和自动化两大块。其中电与高中物理学到的一些电学定律有密切关系，所以我认为你首先应着手把高中物理学中学的一些基本的电学定律温习一遍，先让自己心里有个谱，然后你就可以着手学习电工学基础课程还有电子技术方面的课程，这些课程只是很多，但是我认为没有必要一下全部去掌握，你根据需要先把一些基础的好学的而且又是用的比较多的知识学习好，然后其他知识你心里有数就好，等用到了回头再来查资料。然后你就可以学习电机方面的知识了，电机和电机拖动是一体的，你把电机学会了，电机拖动就很容易理解了。关于船舶电力还有信号系统以及自动控制基础方面的知识在你学习好以上基础课程之后，辩可以轻松学会。船舶电站里面有一些比较难的知识，主要是比较抽象，你可以结合实际学习，如果现在没有条件，那么先把里面的知识要害掌握在心里，不理解的话可以先记下，等以后的工作用到这方面的知识你可以回头结合课本理论从新学习，这样学习比较快而且掌握的比较牢。如果一味学习课本理论不注重实践这门学科是很难学透的；反过来如果只注重实践不注重理论又不行，因为这样实践中遇到问题时往往不知道怎么着手去分析或者分析思路会很乱。我是学轮机工程的，希望对你有所帮助。

船舶电气？

船舶电力系统

船舶电力系统包括船舶电站和船舶电力网两大部分，担负着将不同形式的能量转换成电能，并将电能输送分配给各用电设备的任务。船舶电能系统包括：（1）原动机和发电机组成的发电机组；（2）有各种控制、监视和保护电器的配电设备（总配电板）；（3）导线和电缆等组成的电网。船舶电力系统有一些主要的参数，决定着船上主要电气设备的品种和规格。这些参数是：电制（交流或直流），电压，频率

船舶电站

船舶电站是由原动机、发电机和附属设备（组合成发电机组）及配电板组成的。发电机组是把化学能转化为电能的装置，通过配电板来进行控制及分配。带动发电机运转的原动机一般为柴油机、汽轮机或燃气轮机，相应的发电机组称为柴油发电视组、汽轮发电机组或燃气轮机发电机组。

为使船舶在各种不同工况下，如航行、作业、停泊、应急等情况下，都能连续、可靠、经济、合理地进行供电，船舶上常配置多种电站。（1）主电站，正常情况下向全船供电的电站。（2）停泊电站，在停泊状态又无岸电供应时，向停泊船舶的用电负载供电的电站。（3）应急电站，在紧急情况下，向保证船舶安全所必需的负载供电的电站。（4）特殊电站，如向全船无线电通讯设备（如收发报机等），各种助航设备（雷达、测向仪、测深仪等），船内通讯设备（如电话、广播等）以及信号报警系统供电的电源。这类用电设备的特点是耗电堡不大，但对供电电源的电压、频率、稳压和稳频的性能有特殊的要求。因此，船上有时需要设置专门的发电机组或逆变装置向全船弱电设备或专用设备供电。

船舶电力网

电能从主配电板（及应急、停泊配电板）通过电缆的传输，经过中间的分配电装置（区配电板、分配电箱等），送往各电气用户，形成的电力网络即为船舶电力网。对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。（2）照明电网，提供船舶内外照明。（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。

内河船舶法定检验技术规则2011中对于应急配电板的安装有什么要求

根据查询相关资料显示：

1、配电板的安装应垂直平整，底座质量安装完好。

2、配电板屏间拼接的间隙应均匀紧密，顶部放渗漏的u型槽条应扣入。

3、配电板前后可开启的面板和盖板应平整，开关灵活，锁扣和紧固螺栓齐全。

4、拼接屏间的主汇流排和控制电线的连接正确可靠。

浅析在船舶电气接地如何做好故障查找与预防工作

摘　要：本文总结了船舶电气接地故障的查找方法，提出了接地故障的预防措施，即提高对接地故障的认识、加强船舶电气管理、采用二次隔离绝缘就能很好的预防船舶电气的接地故障。 关键词：船舶电气， 接地 ，故障查找， 预防 中图分类号： U66 文献标识码：A 文章编号： 船舶电气系统的设备接地分为接地保护和接地故障。其中接地保护是指把船舶电气系统的设备的金属外壳、电缆的护套和设备的支架与大地等单位的船体进行良好的连接，按照接地功能的不同，又分为工作接地、防干扰接地、保护接地、其他接地等；接地故障主要包括船舶电气系统的设备的主电路非正常接地，金属的导电部分非正常接地，由于绝缘层被损坏、绝缘层老化以及环境恶劣导致的接地，绝缘电阻减小。 因为船舶的工作环境比较恶劣，如高温、高湿、冲击、震动、摇摆、霉菌、油雾、盐雾等，这就很容易损坏电气设备的线路，破坏电气设备的绝缘结构，降低绝缘电阻的电阻值，从而导致接地故障的发生。尽管接地故障发生的原理非常简单，但因为船舶有着复杂特殊的结构，使得电气设备的接地故障难以查找和排除，文章在参阅相关文献的基础上，对船舶电气接地故障的查找和预防作一总结。 1 接地故障的查找方法 实际上，船舶电气设备的接地故障的本质就是电路与大地之间的绝缘被损坏，大大减小了电路对大地的绝缘电阻，损坏严重要减少到零。所以对电路的接地故障查找最简单的方法是使用欧姆表等仪器对绝缘电阻测量即可。 在当前的船舶主配电板上，通常配备有对绝缘电阻进行监视或测量设备，常见的有地气灯、绝缘电阻测量仪、绝缘监视报警仪等。如果有电路的接地故障发生，则轮机的管理人员就会及时发现。但有的时候接地故障的发生很难使相关工作人员了解到故障的具体位置和具体设备，这就需要通过以下两种方法查找。 1.1 由点及面、由网络到设备，逐一检查，定位故障范围 当发生接地故障时，要准确判断在哪个地方发生了接地故障，首先要对发生报警时正在工作的电气设备进行排查，再根据最近是否有新的电气设备安装以对其进行排查，排查的依据是此设备已经在工作，假如有在恶劣环境条件下工作的电气设备也要进行排查，排查的方法采用切断其工作来进行，倘若切断此设备后报警就能消除，则可以断定此处就是接地故障点，报警如果没有消除则要扩大排除的区域。对配电板的排查采用逐个断开负载开关的方法，接地故障点存在的地方就是报警消除的开关位置。 1.2 用仪表排查故障点位置 接地故障的范围确定后，就要进一步确定故障是用电设备接地的原因还是线路接地的原因。切断设备的电源开关和主配电板上的负载开关，用仪表—兆欧表对电气设备的绝缘电阻和供电线路分别进行测量，测量电阻很低或为零位置就是故障点的位置。 假如是破损的供电电缆接地，则需进一步排查是其中的哪一根电缆，哪一段芯线接地。通常是采用分段查找的方法，结点是线路中的每个开关，比如主配电板到分电箱，再从分电箱到用电负载。但照明线路存在特殊情况，一般情况下船舶上的照明线路安装形式是并头，在分电箱中，许多灯具由一个开关控制，灯具之间并接，这时就要采用中间分割法进行故障点的排查，以加快排查的速度。常见的故障有电缆芯线连接灯具或接到设备时容易被卡破损；电气设备的进线孔存在毛刺，在船舶航行来回振动时造成电缆破损；此外电焊、钉子、气割、螺丝操作或物体都能损坏电缆。 假如是用电设备接地故障，则需要进行专门的排查。船舶上的用电设备主要是照明设备、通讯设备和电动机。通常情况下，照明设备接地故障的主要原因是：灯头接头的地方碰到外壳；舱外灯的开关和灯罩没有密封好，外界有水进入；接错了三芯插头。对照明设备接地故障的排查采用的是关断法，即将每个照明灯具的开关和照明分电箱中的接地回路的开关断开，再将所有插头拔出，把仪表的一根线与开关的一根线相连接，仪表的另外一根线与外壳连接，按顺序将灯具接通或将插头插上，当某一灯具接通后绝缘电阻为零或某一插头插上后绝缘电阻为零，则说明此处为接地故障点。通常对电机设备的故障排查方法是将联接线拆开，用仪表的一根线接绕组，另一根线连接电机的外壳，绝