电路系统常见故障维修（电路故障解决方法）

摘要： 本文目录一览：1、电路板故障的维修技巧与窍门2、汽车电气系统故障常用的检修方法？...

本文目录一览：

• 1、电路板故障的维修技巧与窍门
• 2、汽车电气系统故障常用的检修方法？
• 3、汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些
• 4、电路常见的故障处理

电路板故障的维修技巧与窍门

电路板维修中，如果碰到公共电源短路的故障往往很头大，因为很多器件并联在VCC和GND之间。究竟应该如何进行维修呢?以下是我为你整理的电路板的维修技巧，希望能帮到你。

电路板的维修技巧

一、切割法，也称锄大地。就是说断开器件的某只引脚，比如电容用吸锡泵空开一只脚，IC用斜口钳剪断一只脚(注意从中央剪断，不要齐根剪断或齐电路板剪断)，当剪断某一个脚时短路消失，则某个芯片或这个电容短路。倘若是贴片IC，可将IC的电源脚用烙铁或风枪挑开，使其离开电源。确认短路器件以后，记得非短路元件要将剪断处或翘起处复原。

二、发热法：用一稳压电源，将开路电压调节到待测器件电源电压水平，先将电流调至最小，并将此电压加到被测电路板的两端，然后慢慢增加电流。同时用手摸器件，当摸到某个器件发热明显，这个往往就是损坏的元件。这个方法的使用要点是电压一定不能超过器件的工作电压，并且不能接反。

三、电抗法：我们知道，线路板上的铜箔也是有电阻的，倘若线路板上铜箔厚度是35um，印制线宽1mm，则每10mm长，其电阻值为5mΩ左右，这么小的阻值，用普通万用表是测不出来的，用毫欧表则可以测量。我们假设某一个元件短路，用普通万用表测得都是0Ω，用毫欧表测得则大概是几十毫欧到几百毫欧。我们测试短路电路板时，当测到某个元件(包括焊锡或铜箔有)得到的阻值最小时，则该元件便是重点怀疑对象了。

四、短路追踪仪：这些年很多人对这个东东非常感兴趣。总体来讲，比较高档的短路追踪仪用到两种方法：一种是电位法，机器内置电流源加到被测电路板，测量电路板不同地方的电位，找到短路点;第二种是电流感应法，通过内置激励源产生一激励电流，探头追踪该电流在电路板上所产生的磁场变化，来发现短路点。短路追踪仪的好处就是对线路板没有损伤，并可以快速找到短路点。

五、热成像：其原理是电路板短路时，短路元件同正常元件有不同温升，其红外热像图也有明显差异。利用该方法，建立一个正常的器件库，非正常的电路板只要扫描热像图，软件会自动定位到被测短路点。

电路板的制作方法

1、在打印机上将电路板图按1∶1的比例打印在80克复印纸上。手工绘制也可以，但底纸要平整。

2、找一台传真机，将机里的传真纸取出，换上热熔塑膜。把电路图放入传真机入口，利用传真机的复印键，将线路图复制在热熔塑膜上。这时印刷电路板的“印刷原稿”就做好了。

3、用双面胶带纸将制好图的塑膜平整地贴在敷铜板上。注意要平整，不能起皱，胶带纸不能遮住熔化部分，否则影响线路板的制作效果。

4、用漆刷将油漆均匀地刷在塑膜上，注意：不能往复地刷，只能顺着一个方向依次刷，否则塑膜一起皱，铜板上的线条就会出现重叠。待电路图全被刷遍，小心地将塑膜拿掉。这时一块印刷线路板就印刷好了。待干后，即可腐蚀了。

如要印制多块，可做一个比电路板大一点的木框，将丝网平整地敷在木框上，固定好。再用双面胶带纸将定好影的塑膜贴在丝网下面。将敷铜板放在桌上，合上丝网架(印刷图与敷铜板要左右对齐)，用漆刷将漆顺一个方向依次刷好，拿掉网架。印刷电路板就印好了。如有缺陷，可用油漆和竹片修改。

电路板的分类

线路板按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类。

首先是单面板，在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上。因为导线只出现在其中一面，所以就称这种PCB叫作单面线路板。单面板通常制作简单，造价低，但是缺点是无法应用于太复杂的产品上。

双面板是单面板的延伸，当单层布线不能满足电子产品的需要时，就要使用双面板了。双面都有覆铜有走线，并且可以通过过孔来导通两层之间的线路，使之形成所需要的网络连接。

多层板是指具有三层以上的导电图形层与其间的绝缘材料以相隔层压而成，且其间导电图形按要求互连的印制板。多层线路板是电子信息技术向高速度、多功能、大容量、小体积、薄型化、轻量化方向发展的产物。

汽车电气系统故障常用的检修方法？

你好 1.

直观诊断法 直观诊断法是在原地或通过道路实验,依靠观察和感觉,或者采用简单的工具来诊断故障。其特点是不需要什么设备,也不受场地等条件的限制...

2.

断路法 汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后,根据电气设备中搭铁故障是否还存在...

3.

短路法 汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用螺钉旋具或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电气设备的工作状况...

4.

试灯法 试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。检查时试灯一端与电路中某一接线柱连接;另一端搭铁。若灯亮,则电路正常...

汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些

1.直观诊断法

汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

2.断路法

汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

3.短路法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4.4.试灯法

试灯法就是用一只汽车用e79fa5e98193e78988e69d8331333337613764灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

5.仪表法

观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

6.低压搭铁试火法

即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。

7.高压试火法

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。

绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―大灯继电器―大灯―负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―组合开关―大灯继电器―负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

电路常见的故障处理

电路常见故障有，短路，断路，虚焊，元器件失效等。对于以上情况，需要逐个排查并排除故障。