摘要：
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怎么检修汽车燃油泵控制电路？
可以先用一个电流表，还有电压表测量一下这个电路里面的情况。
如果没有问题的话说明控制电路是完全正常的，可以通过进一步的操作来对电路进行调整。这样可以逐步提升汽车的性能。
燃油泵控制电路故障检测与排除的程序
燃油泵控制电路说明：当点火开关接通时，发动机控制模块向燃油泵继电器提供提12V供电电压，燃油泵开始工作。若泵内，ECM没有收到点火参考脉冲，发动机控制模块将切断向燃油泵继电器的供电，燃油泵停止工作。 ...
燃油泵控制电路说明：当点火开关接通时，发动机控制模块向燃油泵继电器提供提12V供电电压，燃油泵开始工作。若泵内，ECM没有收到点火参考脉冲，发动机控制模块将切断向燃油泵继电器的供电，燃油泵停止工作。
燃油泵控制电路的检查步骤如下：
1、确认燃油泵电路是否故障：
①点火开关转至关闭10s；
②点火开关转至接通，但发动机不运转；
③听燃油泵的动作声；
燃油泵应能工作2s，若能听到燃油泵工作2s，表示燃油泵控制电路正常；若不能听到燃油泵工作，则应进行下一步检查。
2、检查燃油泵继电器端子30（线束侧）至30号线间电路是否有故障：
①关闭点火开关；
②拆卸燃油泵继电器；
③将一端接地良好的测试灯的另一端接燃油泵继电器端子30（线束侧）；
若测试灯不能启亮，应维修该电路。若测试灯正常启亮，应进行下一步检查；
3、检查燃油泵继电器端子85与ECM端子K54间电路是否有故障：
①关闭点火开关；
②断开燃油泵继电器；
③将一端接地良好的测试灯的另一端接燃油泵继电器85（线束侧）；
若测试灯不能启亮，应断开ECM线束，检查燃油泵继电器端子85与ECM端子K54间电路是否断路，若电路断路，应进行电路维修，若线路没有断路，应更换ECM。若测试灯能正常启亮2，应进行下一步检查。
4、检查燃油泵继电器86与接地间电路是否有故障：
①拆卸燃油泵继电器；
②将一端接蓄电池正极的测试灯的另一端接燃油泵继电器端子86（线束侧）；
若测试灯不能启亮，应维修该电路。若测试灯正常启亮，应进行下一步检查；
燃油泵的电路故障及解决？
当电动燃油泵发生故障后，汽车会出现启动困难、加速不良、怠速不稳等问题，而其具体原因则有热气阻影响、泵油量降低、滤油器脏堵、碳刷等配件发热磨损等。
在燃油泵中，继电器主要负责为喷油系统部件以及燃油泵本身供电，如发动机停转，则继电器也会随之自动关闭。因此，当发动机控制单元接收到发动机转速信号时，继电器才会通过发动机控制单元搭铁，而一旦蓄电池电压出现异常，则证明继电器出现了问题。
在检查熔丝与蓄电池电压后，要从行李舱底板或后排座椅垫下拆下燃油箱法兰盖，启动电机短时运转，并仔细听燃油泵的运转声，如未能听到运转声音，则要关闭点火开关，打开仪表板左侧的熔丝盒盖，拔出燃油泵熔丝。
还要用连接电缆将遥控器链接到燃油泵熔丝的插座上，并将其接线夹夹到蓄电池正极上，之后操纵遥控器开启燃油泵。如燃油泵运转，则应检查燃油泵继电器是否接通；若燃油泵不运转，则要松开燃油泵4号端子的连接器并拆下。
同时，还要操控遥控器开启二极管测试灯，如二极管测试灯不亮，则按电路图查找并排除断路故障。另外，在正常情况下，电动燃油泵的电枢绕组电阻大多在10～20 Ω左右，因此在运行时可以对电枢的绕组电阻进行测试，若阻值超出这一范围，则说明电动燃油泵有电枢绕组短路、电刷接触不良或绕阻断路等故障，从而为故障处理提供重要参考。
单向阀故障，检查前要保证遥控器、压力表已经完成连接，之后关闭压力表的开关手柄，短时操纵遥控器至压力达到400 kPa左右，如压力过高，则可慢慢操纵手柄降低压力。这时要观察压力表上的压力下降状况，一般冷机时压力应为220 kPa，而热机时压力则应在300 kPa左右，若压力低于规定值，应检查管路及软管接头是否泄漏，若管路无故障，说明燃油泵单向阀失效，应更换供油单元。示电阻值为无穷大，由此可判定燃油泵出现了断路问题，在更换电动燃油泵后，故障消除。
怎样检修燃油泵及控制线路？
你好，检查燃油泵首先检查燃油泵的阻值。然后检查我们燃油泵控制电路的电源以及供电信号。这个需要根据不同的车辆查找，我们的电路图。现在部分车带有油泵控制单元。这个时候就要着重检查，我们油泵控制单元的供电打铁，以及信号。希望对你有所帮助。
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