摘要：
本文目录一览：1、继电器的常见故障2、2.汽车继电器的常见故障原理在怎么回事？... 本文目录一览：
继电器的常见故障
继电器是汽车必不可少的电路元件，有些东西会因为各种原因而失效。让我们来看看继电器容易出现故障的几种现象，并确定今后的维护。
继电器误操作
当要求受控电路闭合时，继电器不工作，或者当要求受控电路不闭合时，继电器工作。出现类似问题的主要原因是线路中的干扰电压超过了所选继电器驱动电路的允许范围，在设计电路时应检查会引起干扰的因素。
继电器容易燃烧。
造成这种现象的问题很多。除继电器质量问题外，主要原因包括:实际开关电流超过继电器额定开关电流，实际冲击电流超过继电器额定开关电流。为了避免这种现象，额定电流应为实际开关电流的2-3倍。同时，继电器的冲击电流是实际电流的2-3倍。
继电器触点熔焊
触点熔焊现象一般来说，交流转换继电器线圈温度上升较直流转换继电器为高，这是因为磁路中的涡流损耗及磁滞损耗。此外，当交换转换继电器工作在低于额定电压时，可能会发生“跳动”现象，这种现象当电机起动时会经常发生。这将导致因燃烧，触点熔焊而损坏继电器或自保电路的断开。所以必须采取预防措施，以防止电源电压的波动。
如果电源电压波动，无论这种波动是持续时间长还是持续一段时间，都会造成继电器故障，所以需要保证有足够的电源。
线圈温度过高会降低继电器的可靠性。
由于铜线的损耗和铁芯等磁性材料的铁损，线圈温度升高，接触传热使线圈温度升高。
施加在继电器上的最大线圈电压取决于线圈的温升、线圈绝缘材料的耐热性以及电器和机械的使用寿命。如果加上这个，为了避免温度上升过大，两个继电器之间的距离不宜太近，不宜小于1mm，一般为2-3mm，因为继电器与散热器等发热量大的器件之间的距离要加宽。
@2019
2.汽车继电器的常见故障原理在怎么回事？
汽车继电器的常见故障现象包括:线圈烧坏、匝间短路、触点烧蚀、热衰退和无法调节初始工作电流等。继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定； 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH（定额工作电压）;线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。
起动机不转
1.故障现象与故障原因 起动时，起动机不转动，可能故障如下:
(1)电源故障 蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。
(2)起动机故障
换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀等。
(3)起动继电器故障 起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。
(4)点火开关故障 点火开关接线松动或内部接触不良。
(5)起动系线路故障 起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。
2.故障诊断方法
(1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。
(2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。
(3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。
(4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。
(5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。
起动机起动无力
1.故障现象与故障原因
起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转，可能的故障有：
(1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。
(2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或电枢绕组有局部短路等。
2.故障诊断方法
如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁绕组和电枢绕组。
起动机空转
1.故障现象与故障原因 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。
2.故障诊断方法
(1)若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。
(2)起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏;单向啮合器滚子磨损严重;单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。
(3)有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机损坏!
汽车继电器坏了的症状：工作原理
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
热继电器故障有哪些 热继电器故障处理方法
现在每户每家都会有电器，不想以前古时候那么落后了，但是电器用久了之后难免都会出现一些故障的。相信很多人家里都会出现一些家电故障，有时候就是一个简单的故障，如果每一次都要找师傅也是一件很麻烦的事情，特别是有时候就是继电器的小问题，如果能够稍微了解一下可以更好的进行问题排查，那对于热继电器一般有哪些故障原因。
热继电器的故障有哪些？
热元件烧断
当热继电器动作频率太高，负载侧发生短路或电流过大，致使热元件烧断。欲排除此故障应先切断电源，检查电路排除短路故障，再重选用合适的热继电器，并重新调整定值。
热继电器误动作
这种故障的原因是：整定值偏小，以致未过载就动作;电动机起动时间过长，使热继电器在起动过程中就有可能脱扣;操作频率过高，使热继电器经常受起动电流冲击 ;使用场所强烈的冲击和振动，使热继电器动作机构松动而脱扣;另外如果联接导线太细也会引起热继电器误动作。针对上述故障现象应调换适合上述工作性质的热继电器，并合理调整整定值或更换合适的联接导线。
热继电器不动作
由于热元件烧断或脱落，电流整定值偏大，以致长时间过载仍不动作 ;导板脱扣;联接线太粗等原因，使热继电器不动 作，因此对电动机也就起不到保护作用。根据上述原因，可进行针对性修理。另外，热继电器动作脱扣后，不可立即手动复位，应过 2 min，待双金属片冷却后，再使触头复位。
1.时间继电器的故障维修
空气式时间继电器的气囊损坏或密封不严而漏气，使延时动作时间缩短，甚至不产生延时;空气室内要求极清洁，若在拆装过程中使灰尘进入气道内气道将会阻塞，时间继电器的延时时间会变得很长。针对上述情况可拆开气室，更换橡胶薄膜或清除灰尘，即可解决故障。空气式时间继电器受环境温度变化影响和长期存放都会发生延时时间变化，可针对具体情况适当调整。
2.速度继电器的故障和维修
速度继电器发生故障后，一般表现为电动机停车时，不能制动停转。此故障如果不是触头接触不良，就可能是调整螺钉调整不当或胶木摆杆断裂引起的。只要拆开速度继电器的后盖进行检修即可。
现在电器在生活中是随处可见的，谁家没有个几样电子产品啊，我们的生活也离不开这些电器产品的，而热继电器故障在生活中还是很常见的，我们对于此类问题要有所了解，小问题能处理就自己着手处理，不行的话要及时找师傅维修，但至少自己还是要懂点吧，也不会被坑，因此大家还是可以稍微了解还是有必要的，作为一个知识面的拓宽和自己的一个见识吧!
电压继电器有哪些日常故障与处理方法
一般都是继电器的线圈烧坏，或触点烧坏了，只有更换。还有就是触点烧氧化了，引起接触不良，用刀片把触点的一层氧化层刮掉，还可以用一段时间
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