摘要：
本文目录一览：1、汽车充电系统故障怎么解决2、汽车充电系统常见的故障现象有哪些？... 本文目录一览：
汽车充电系统故障怎么解决
车子充电系统故障怎么办
首先，检查发电机的传动带和电线的连接状态，打开点火开关，不要启动发动机，如果充电指示灯不亮，拔掉发电机的线束插头。测量插头“L”端的电压应该是电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路检查充电指示灯的电路，排除电路的接地故障。1.如果传动带老化、表面碳化、张力过松等。，会导致传动带打滑，发出异常噪音，导致发电机旋转。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运行噪音。严重时会造成转子与定子接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统故障。2.将测试灯的一端接地，在另一端测量发电机的L端。如果此时可以打开充电指示灯，则可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍然不亮，说明充电指示灯线路开路或灯泡损坏。根据充电系统的电路图，检查仪表板中的充电指示灯线路和充电指示灯灯泡。3.打开点火开关，不要启动发动机，充电指示灯亮时拔掉发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头L端的电压应为电池电压。如果充电指示灯不灭，可以判断其线路存在接地故障。根据充电系统的电路图检查充电指示灯的接线，排除接线的接地故障。4.在充电指示灯能亮的情况下，启动发动机中速运转，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，那么直到拔掉发电机插头，灯才会熄灭，所以可以判断发电机有问题，可以维修或更换发电机。5.当点火开关关闭时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运转发动机，测得的电压应高于起动前，在13.8V左右，如果测得的电压低于起动前的电压或高于14.5V，则可以判断发电机故障。6.测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V，超过0.5V时，检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点电阻，紧固所有接头。
汽车充电系统常见的故障现象有哪些？
1
不充电
这个故障的现象是，不充电的时候，充电指示灯不一定会亮；相反地，这个指示灯点亮的时候，车辆也不一定就实际不充电。
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充电电流小
充电系统正在充电，但是车辆偶尔会出现亏电，或者电瓶需要长时间充电，出现电瓶容易损坏，这种情况就是电流过小。
3
充电不稳
在充电的过程中，可能出现充电指示灯闪烁的现象，可能出现偶尔充电偶尔不充电，或者电流忽高忽低的情况。
△ 充电指示灯
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充电电压过高
充电的时候超过了调节电压，轿车的调节电压一般在14.5V左右。
充电电压过高很容易损坏用电器，同时像电脑板也是比较容易损坏的，所以这个故障的危害比较大，要经常进行检测。
充电系统维修要注意的3点
1
分清充电系统控制类型
现在的充电系统控制类型主要是两种：一种是传统的调节器进行直接调节，另一种是新型的充电系统，靠ECU和调节器共同来控制。
如果是传统调节器控制的系统，一般充电指示灯点亮，这时候用解码器读取故障码，是不会有故障代码的。
而ECU控制的充电系统，可以用解码器读取故障代码，然后根据故障代码进行检修。
2
分清是控制问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候，一定要检测清楚究竟是发电机有问题，还是调节器的供电或者线路有问题，其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。
3
不可以盲目更换配件
不能说发电机不发电，就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路，并不是说换个发电机就能好的。
电起动175汽油机不充电
常见故障现象及检查:
(1)发电机电流表无充电指示或充电指示灯不灭。在串联电流表电路中，检查电压调节器电源侧与负载侧有无发电机励磁电压，同时检查发电机传动带的松紧，以及发电机电枢电压。在并联电压表电路中，发电机不充电，检查指示灯线路，拔下发电机指示灯与发电机线路插头，如灯灭说明线路无故障，然后拆检发电机定子绕组三相之间与壳体是否短路，检查二级管(包括励磁二级管和调节器)是否损坏。 (2)电流表或电压表显示发电机充电电流过小或电压过低。需要拆检发电机，检查整流管是否有损坏现象，检查三相绕组是否有单相绕组烧损或传动带打滑，由于不能正常定期维护发电机，如轴承损坏后转子扫堂，造成发电机内部短路，电压增高，电流增大，使发电机整体温度急剧上升，造成单个整流管烧坏，或三相绕组中单相绕组烧损，直接影响发电机正常的发电功率，尤其是自激磁无电刷发电机在正常工作的情况下，如以1000r/min运转时，发电指示灯自动熄灭。 (3)电流表或电压表显示发电机充电电流过大或电压过高。需要拆检发电机，检查三相绕组以及整流管是否烧坏，检查调节器是否失调，检查蓄电池电解液密度和高度。
注意事项:12V的汽车蓄电池充电电压在13.5一14V0 24V汽车蓄电池充电电压一般控制在28V为适当。
汽车充电系统常见故障原因
充电系统常见故障及其诊断与维修方法有哪些?想必很多车主会遇到汽车充电故障问题。下面是我收集整理的汽车充电系统常见故障原因作文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
一、不充电
1、故障现象
1)、发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。
2)、蓄电池很快亏电。
2、故障原因
1)、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落、绝缘损坏或接触不良。
2)、驱动皮带松动或沾有油污打滑。
3)、滑环绝缘破裂击穿。
4)、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。
5)、发电机定子与转子线圈断路或短路。
6)、发电机硅二极管损坏。
7)、调节器损坏。
8)、充电指示灯接线搭铁或电流表损坏。
3、故障诊断与排除
1)、检查皮带松紧度，同时检查是否沾有油污而打滑。
2)、用试灯法检查有关导线的.连接情况以及有无断路。
3)、检查电源系统。
二、充电电流过小
1、故障现象
1)、发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。
2)、蓄电池经常存电不足。
3)、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。
2、故障原因
1)、发电机皮带过松或沾有油污打滑。
2)、充电线路接触不良。
3)、发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路;个别二极管损坏等。4)、电压调节器触点脏污或电压调节过低。
3、故障诊断与排除
1)、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带磨损严重应更换。
2)、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速不可过高，以免损坏二极管)，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电机良好。
3)、检查并视情况更换电压调节器。
三、充电电流过大
1、故障现象
1)、在蓄电池不亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表(装有电流表的汽车)指示充电10A以上。
2)、蓄电池电解液消耗过快。
3)、点火线圈或发电机过热。
4)、分电器断电触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧毁。
2、故障原因
1)、电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。
2)、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。
3、故障诊断与排除
1)、起动发动机，加速至中速，用万用表检查发电机的输出电压，若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。
2)、线圈若良好，应检查或更换调节器。
四、充电电流不稳
1、故障现象
发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。
2、故障原因
1)、发电机皮带打滑。
2)、充电系统连接导线接触不良或插接件松动。
3)、发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路;滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。
4)、电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。
3、故障诊断与排除
1)、检查发电机皮带松紧度，必要时调整。
2)、检查紧固各导线连接处或插接件。
3)、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器的低速触点烧蚀。
若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。
五、发电机异响
1、故障现象
发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。
2、故障原因
1)、皮带松紧度调整不当。
2)、发电机轴承润滑不良或损坏。
3)、转子与定子间碰擦。
4)、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。
3、故障排除
1)、检查调整皮带松紧度。
2)、观察发电机外部运转动态，若有碰擦应检修或调整。
3)、触摸发电机，若温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修。
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