包含坪山故障电路维修工艺流程的词条

admin 2023-01-14 28 抢沙发

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摘要： 本文目录一览：1、简述检修电子产品的一般流程和方法？2、...

本文目录一览：

1、简述检修电子产品的一般流程和方法？
2、汽车电路怎样去维修？有啥流程？
3、故障电路应该怎么去维修，修理电路的步骤说明
4、电路板怎么维修?
5、电路板故障的维修技巧与窍门
6、汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程？

简述检修电子产品的一般流程和方法？

1)了解故障的类型

了解故障的类型对检修电子产品非常重要，因为不同类型的故障有不同的特点，检修时可以根据故障的不同类型，确定检修手段与方法，为快速解除故障提供帮助。

在电子产品检修中，常把电子产品的故障分为3类：

(1)通电调试前的故障

通电调试前的故障是指在焊接装配时出现错误所造成的故障。电子产品的生产工艺过程是：元器件采购一筛选测试一元器件老化一产品焊接一整机装配一调试一整机老化一检验。产品进入调试工序时必须保证元器件焊接、导线连接及结构件装配正确无误，无焊虚、漏焊、桥接、短路等现象。也就是说，电路的电气性能正常，基本可以正常工作。就收音机来讲，装接完成后，接通电源就可收到电台广播信号，这时才能进行调试，否则就要转到检修这道工序。此类故障的特点是，电子产品从未正常工作过，存在焊接装配的错误。

(2)正常工作后的故障

电子产品维修多指此类故障，它是指电子产品在正常使用一段时间后出现的故障。导致此类故障的原因很多，电子产品到达使用寿命、元器件老化、不正常操作电子产品造成元器件的损坏、电路的虚焊及焊点的腐蚀等，都可以使电子产品出现故障而无法正常工作。

(3)人为故障

人为故障一般是指在维修电子产品时造成的故障，初学者特别容易造成此类故障。经常出现的人为故障有：维修电子产品时，怀疑元器件损坏而拆下进行检修重新焊装，或者在更换元器件时，将元器件极性装反；在不了解电路的情况下，将脱焊的导线焊错位置。所以在检修可能存在人为故障的电子产品时，应对照原理图认真检查新换上或拆卸过的元器件。有经验的维修人员通过观察焊点，很快就会发现被换过的元器件，并认真检查消除人为故障。

2)检修前的准备工作

在了解了故障的类型以后，对电子产品进行检修前，还应对该产品有所了解，首先要会使用该电子产品，了解其性能及主要指标，掌握电子产品的工作原理，做好检修前的准备工作。

检修前的准备工作包括以下几方面：

(1)询问

询问主要是了解电子产品损坏前后的一些情况，如无声、杂音多、元器件发热冒烟、有没有他人检修过等。如果被没有经验的人调乱电感与微调电阻，弄断连线，更换元器件，都可能造成人为故障。因此要设法按照图纸将元器件、电路恢复原样再进行检修。凡是已有故障，后来因检修不当造成人为故障的电子产品，常是较难修理的，此时更应仔细查出毛病所在。

通过询问可以了解故障属于哪种类型，并根据故障类型的特点查找故障点，这会使我们在维修电子产品时节省时间，起到事半功倍的效果。

(2)试用待修电子产品

对于产生了故障的电子产品，要通过试听、试看、试用等方式加深对电子产品故障的了解。检修者应设法接通电源，拨动各个有关的开关、插头座，转动各种按钮，仔细听输出的声音，观察显示出来的图像等。同时对照电路图，分析判断可能引起故障的地方。

试用电子产品的过程中，要留神是否有严重损坏现象，如设备打火、爆裂声、显像管上仅有一个极亮的光斑点等。如果产生这种现象，说明待修电子产品的整机电流过大，不能通电检修，而应立即切断电源，进一步查明原因。

(3)看懂原理图与装配图

要检修出现故障的电子产品，首先要有它的原理图和印制电路接线图（装配图）。在电子产品检修时，我们往往通过测试数据并结合故障现象，在电路原理图上进行故障分析。没有原理图检查故障将很困难，检修前要对电路原理图进行分析，了解各单元电路的结构和功能，以及各单元电路之间的联系。结合待修电子产品的故障特点，分析故障可能出现在哪几个单元电路中，这样可使搜索故障的范围缩小，从而迅速查出毛病。对待修电子产品电路结构的一般规律理解得越深刻，对各种单元电路在整个复杂电路中所负担的特有功能了解得越透彻，就越能减少在检修过程中的盲目性，从而大大提高检修的工作效率。若手头没有待修电子产品原理图，可找一个电路结构相似的原理图作为参考。

印制电路图有助干在检修时很快查找到需检测的元器件，因为印制电路图与印制电路板上的元器件一一对应，并印有元器件的标记符号，可以节省查找元器件的时间。

(4)准备检修工具、设备及元器件

常用的检修工具有电烙铁、镊子、螺丝刀、吸锡器、万用表等。对一些较复杂的故障，检修时还需要相应的检测仪器，如信号发生器、示波器等。

准备好常用的电子元器件，如各种阻值的电阻器、常用的电容器、二极管和三极管等。

3)故障检修

对电子产品进行故障检修可分为三级：第一级检修是更换整个模块；第二级是更换电路板等组件；第三级是更换元器件。第一级检修，速度快，停机时间短，但维修费用最大；第二级检修比第一级稍慢，但更换电路板等组件的费用比更换整个模块费用低得多；第三级检修最为经济，但要检修出故障元器件，予以更换并进行电路调整，往往需要较长时间。在检修过程中应根据实际的技术条件和经济状况合理选择。第二、第三级检修更符合我国的国情。坚持物有所值，勤俭节约的原则是检修工作者职业道德必须遵循的原则之一。

排除故障是完成检修任务的必要手段。视检查出的故障原因作相应的处理，就可将故障排除。其具体方法有以下几种：

①用同规格、同型号的良品器件更换损坏、变质的器件。着无相同器件而需用其他元件代换时，应遵循代换原则。

②重新调整有关电路或可调器件，以解决失调故障，检修后的调整可使机器性能更佳。

⑧重焊、补线，以排除虚焊、脱焊或断线故障。

④清洗、烘烤受污染、锈蚀、接触不良或漏电的电路、器件或设备，可排除简单或疑难故障。

⑤灵活地采用临时措施。此法因人、因地而异，但必须规范化，以免后人不好修理。若采用了临时措施，购到器材后一定要及时换上，并记录在案。

故障检修完成以后，检修人员应该对电子产品进行开机试运行，并对检修完的产品进行校验，使电子产品的性能达到最佳。

4)后续工作

以上工作完成以后，检修人员应填写检修记录供今后参考，并将修理好的电子产品交付用户使用。

汽车电路怎样去维修？有啥流程？

你好 1. 确认故障现象

为了正确进行维修，首先应确认客户（车辆送修人员）所描述的故障现象，再现故障内容。仔细检查相关部件以确认故障现象并进行记录。不得在未确定故障范围和故障原因之前就对部件进行分解。

2. 电路图识读及原因分析

根据相关电气系统的电路图对故障部件从电源到接地的整个电路进行分析、判断，确定故障原因，明白电气系统的工作原理。有时需要检测与故障电路公用的其他电路，如在电路图上参考熔丝、接地、开关等公用的系统电路。

如果公用电路中的其他部件工作正常，则故障就在本身电路上。如果公用电路上的部件都有故障，则公用的熔丝或搭铁存在问题。

3. 电路及部件的检查

查阅电路图时应结合维修手册来使用，参考维修手册中对电气系统的描述，了解系统的工作原理，以及参考维修手册中对电路及部件的检查流程。对于有控制模块的电路，可以先使用诊断仪对部件进行测试，得出结果。

有效的故障诊断应该是具有逻辑性的分析过程。

4. 故障维修

找出故障原因后，参考电路图及维修手册中对故障处理方法的描述对故障电路及部件进行维修。

5. 确认电路工作

修理结束后，为了确认故障已排除，要重新进行检测。如果是熔丝熔断故障，则对所有该熔丝的连接电路进行检测。

故障电路应该怎么去维修，修理电路的步骤说明

1，先查短路，再查断路，查找故障源。没有则下一步。

2，加电检查设备工作情况，从电压方面入手，替换可疑故障部件，逐步排查。

基本就这样，但是有些故障可能是由一些意想不到的原因引起的，要仔细排查。

电路板怎么维修?

第一步观察电路板有没有被人为损坏，这主要从以下几个方面来看：

①看是否电路板被摔过，导致了板角发生变形，或是板上芯片被摔变形或摔坏的。

②观察芯片的插座，看是否由于没有专用工具，而被强制撬坏的。

③观察电路板上的芯片，若是带插座的，首先观察芯片是否被插错，这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正，当给电路板通电时，有可能会烧坏芯片，造成不必要的损失。

④如果电路板上带有短接端子的，观察短接端子是否被插错。

电路板的维修需要的是理论上的扎实功底，工作上的仔细认真，通过维修者的仔细观察，有时在这一步就能判断出发生问题的原因。

电路板维修技巧_电路板维修的三个方法

第二步观察电路板上的元器件有没有被烧坏的。比如电阻、电容、二极管有没有发黑、变糊的情况。正常情况下，电阻即使被烧糊了，它的阻值也不会有变化，性能不会改变，不影响正常使用，这时需要使用万用表辅助测量。但是如果是电容、二极管被烧糊了，他们的性能就会发生改变，在电路中就不能发挥其应有的作用，将会影响整个电路的正常运行，这时必须更换新的元器件。

第三步观察电路板上的集成电路，比如74系列、CPU、协处理器、AD等等芯片，有没有鼓包、裂口、烧糊、发黑的情况。如果有这样的情况发生，基本可以确定芯片已经被烧坏，必须更换。

第四步观察电路板上的走线有没有起皮、烧糊断路的情况。沉铜孔有没有脱离焊盘的。

第五步：观察电路板上的保险（包括保险管和热敏电阻），看保险丝是否被熔断。有时由于保险丝太细，看不清楚，可以借助辅助工具-万用表来判断保险管是否损坏。

以上四种情况的发生，大都是由于电路中电流过大造成的后果。但是具体是什么原因造成的电流过大，就要具体问题具体分析。但查找问题的总体思路是首先要仔细分析电路板的原理图，然后根据所烧毁的元器件所在电路，查找它的上级电路，一步一步向上推导，再凭工作中积累的一些经验，分析最容易发生问题的地方，找出故障发生的原因。

2电路板维修之静态测量法

电路板维修中，观察法往往很难发现一些问题，除非是很明显的烧毁或者是变形才可能看得出来。但是大多数的问题还是需要进行电压表的测量才可能得出结论。电路板元件以及相关的部位要逐一的进行检测。

维修步骤应该依据下面的流程来操作，主要实用的工具就是万用表。

第一步：对电源跟地进行短路的检测，查看其原因。

第二步：检测二极管是不是正常。

第三步：检查电容是不是出现有短路甚至是断路情况。

第四步：检查电路板相关的集成电路、以及电阻等相关器件指标。

电路板维修技巧_电路板维修的三个方法

电路板故障的维修技巧与窍门

电路板维修中，如果碰到公共电源短路的故障往往很头大，因为很多器件并联在VCC和GND之间。究竟应该如何进行维修呢?以下是我为你整理的电路板的维修技巧，希望能帮到你。

电路板的维修技巧

一、切割法，也称锄大地。就是说断开器件的某只引脚，比如电容用吸锡泵空开一只脚，IC用斜口钳剪断一只脚(注意从中央剪断，不要齐根剪断或齐电路板剪断)，当剪断某一个脚时短路消失，则某个芯片或这个电容短路。倘若是贴片IC，可将IC的电源脚用烙铁或风枪挑开，使其离开电源。确认短路器件以后，记得非短路元件要将剪断处或翘起处复原。

二、发热法：用一稳压电源，将开路电压调节到待测器件电源电压水平，先将电流调至最小，并将此电压加到被测电路板的两端，然后慢慢增加电流。同时用手摸器件，当摸到某个器件发热明显，这个往往就是损坏的元件。这个方法的使用要点是电压一定不能超过器件的工作电压，并且不能接反。

三、电抗法：我们知道，线路板上的铜箔也是有电阻的，倘若线路板上铜箔厚度是35um，印制线宽1mm，则每10mm长，其电阻值为5mΩ左右，这么小的阻值，用普通万用表是测不出来的，用毫欧表则可以测量。我们假设某一个元件短路，用普通万用表测得都是0Ω，用毫欧表测得则大概是几十毫欧到几百毫欧。我们测试短路电路板时，当测到某个元件(包括焊锡或铜箔有)得到的阻值最小时，则该元件便是重点怀疑对象了。

四、短路追踪仪：这些年很多人对这个东东非常感兴趣。总体来讲，比较高档的短路追踪仪用到两种方法：一种是电位法，机器内置电流源加到被测电路板，测量电路板不同地方的电位，找到短路点;第二种是电流感应法，通过内置激励源产生一激励电流，探头追踪该电流在电路板上所产生的磁场变化，来发现短路点。短路追踪仪的好处就是对线路板没有损伤，并可以快速找到短路点。

五、热成像：其原理是电路板短路时，短路元件同正常元件有不同温升，其红外热像图也有明显差异。利用该方法，建立一个正常的器件库，非正常的电路板只要扫描热像图，软件会自动定位到被测短路点。

电路板的制作方法

1、在打印机上将电路板图按1∶1的比例打印在80克复印纸上。手工绘制也可以，但底纸要平整。

2、找一台传真机，将机里的传真纸取出，换上热熔塑膜。把电路图放入传真机入口，利用传真机的复印键，将线路图复制在热熔塑膜上。这时印刷电路板的“印刷原稿”就做好了。

3、用双面胶带纸将制好图的塑膜平整地贴在敷铜板上。注意要平整，不能起皱，胶带纸不能遮住熔化部分，否则影响线路板的制作效果。

4、用漆刷将油漆均匀地刷在塑膜上，注意：不能往复地刷，只能顺着一个方向依次刷，否则塑膜一起皱，铜板上的线条就会出现重叠。待电路图全被刷遍，小心地将塑膜拿掉。这时一块印刷线路板就印刷好了。待干后，即可腐蚀了。

如要印制多块，可做一个比电路板大一点的木框，将丝网平整地敷在木框上，固定好。再用双面胶带纸将定好影的塑膜贴在丝网下面。将敷铜板放在桌上，合上丝网架(印刷图与敷铜板要左右对齐)，用漆刷将漆顺一个方向依次刷好，拿掉网架。印刷电路板就印好了。如有缺陷，可用油漆和竹片修改。

电路板的分类

线路板按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类。

首先是单面板，在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上。因为导线只出现在其中一面，所以就称这种PCB叫作单面线路板。单面板通常制作简单，造价低，但是缺点是无法应用于太复杂的产品上。

双面板是单面板的延伸，当单层布线不能满足电子产品的需要时，就要使用双面板了。双面都有覆铜有走线，并且可以通过过孔来导通两层之间的线路，使之形成所需要的网络连接。

多层板是指具有三层以上的导电图形层与其间的绝缘材料以相隔层压而成，且其间导电图形按要求互连的印制板。多层线路板是电子信息技术向高速度、多功能、大容量、小体积、薄型化、轻量化方向发展的产物。

汽车电路故障常用诊断与检修的一般流程？

第一步，听取客户陈述故障情况。

详细了解发生故障时的情况和环境，主要包括下列信息:车型、时间、气候条件、路况、海拔、交通状况、系统症状、操作条件、维修经历及购车后是否装了其他附件等事。第二步，确认故障症状。

运转系统，必要时进行路试。确认故障参数，查看车主(用户)所反映的情况是否属实，同时注意观察通电运行后的种种现象。在动手拆卸或测试之前，应尽量宿小故障范围。如不能再现故障，可进行故障模拟试验。

第三步，分析相关电路原理。

在电路图上画出有问题的线路，分析电流由电源到负载到搭铁的路径，弄清电路的工作原理，如果对电路原理还不太清楚，应仔细看电路说明及相关资料，直至弄清为止。对有问题线路的相关线路也应加以分析。每个电路图上都给了共用的一个保险、一个搭铁和一个开关的相关线路的名称。对于在第一步程序中漏检的相关线路要试- 下，如果相关线路工作正常，说明共用部分没问题，故障原因仅限于有问题的这一线路中。如果几条线路同时出故障，原因多半出在保险、电源线或搭铁线等共用部分。

第四步，分析故障原因。

汽车电气与电子系统故障检修的快慢及成功与否，关键在于故障诊断与检修的程序是否合理，分析是否正确，判断是否准确，方法是否得当。用穷举法对所有可能故障点进行一一排查，是一种最低效的方法，因此，在维修人员头脑中建立起系统分析的维修方法很有必要。般是按先易后难的次序对有问题的线路或部件进行逐个排查。

对于故障范围较大、可能原因较多的复杂故障，可以先列出所有可能故障原因，然后根据理论分析和工作经验将故障可能原因进行归类，如表1.5所示，然后按A、B、C、D顺序分别进行诊断与检修，可有效提高维修效率。

表1.5故障归类表

A.概率高易排查

B. 概率低易排查

c.概率高难排查

D.概率低难排查

第五步，进一步具体诊断、修理电路。

综合前面的分析结果，选择合适的诊断与检修方法进行故障点的排查。检查系统有无机械咬合、插接件松动或线缆损坏，确定涉及哪些线路和元件。修理或更换有故障的线路和元件。

第六步，验证电路是否恢复正常。

在对电路进行一次系统检查后，在所有模式下运转系统，确认系统在所有工况下都运转正常，确认没有在诊断或修理过程中造成新的故障。